在經(jīng)歷了去年比亞迪元EV360的試駕后便對這款A(yù)0級(jí)純電SUV念念不忘，特別是參與了比亞迪元EV535的預(yù)售之后，更十分期待能盡快試駕這款A(yù)0級(jí)純電SUV的升級(jí)版車型。在今年3月末比亞迪元EV535正式上市后，4月19日也終于能夠在比亞迪的“元力釋放 悅享駕趣”試駕到這款極具性價(jià)比的升級(jí)版新車。

      在分享試駕感受之前，先介紹下作為元EV360的升級(jí)版車型元EV535的變化。從名稱可以看出，元EV535最大的亮點(diǎn)是續(xù)航里程從360km提升至535km，超過500km的續(xù)航里程在純電動(dòng)車中已經(jīng)十分少見，更是同級(jí)別車型中的翹楚。外觀上變化最明顯的是換裝了排列式的LED“龍晶”大燈組，讓整車的顏值有了明顯提升。

      其實(shí)，除續(xù)航里程外內(nèi)飾是元EV535變化最大的地方。元EV535采用全新內(nèi)飾造型，中控臺(tái)、副儀表盤及門板等部分都做了全新設(shè)計(jì)。8英寸立式全液晶儀表和DiLink10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad讓內(nèi)飾充滿科技感。

      本次試駕活動(dòng)為內(nèi)部場地，主要分為A、B兩個(gè)區(qū)域科目，共有0~50km/h直線加速、緊急制動(dòng)、麋鹿測試、S繞樁、定向圓、直角及U形彎道、360全景影像七大綜合趣味性試駕科目。

      A組試駕科目以0~50km/h直線加速開始，測試車輛的動(dòng)力性能。全新元EV535搭載第三代永磁同步電機(jī)，能夠爆發(fā)出120kW的最大功率和280N·m的最大扭矩，官方給出0~50km/h加速時(shí)間為3.9秒。在駕駛過程中元EV535保持了純電動(dòng)車輕快的加速表現(xiàn)，制動(dòng)時(shí)因配備了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)車身保持也十分穩(wěn)定。加速測試中各位媒體測出的成績保持在3.5秒左右，都優(yōu)于官方給出的3.9秒，其中媒體測出最好成績?yōu)?.8秒，可見比亞迪公布的數(shù)據(jù)十分保守。

      在麋鹿測試也就是緊急避讓和S型繞樁測試中，陪同的試駕教練一直提醒不用剎車減速。雖然元EV535屬于AO級(jí)純電SUV，但得益于搭載的博世最新ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)，能夠在極端狀態(tài)下確保車輛不失控。而且在元EV535高速做緊急避讓和S型繞樁動(dòng)作時(shí)，充分展現(xiàn)出了前奔馳首席操穩(wěn)調(diào)教專家對底盤的優(yōu)越調(diào)教。

      A區(qū)試駕最后一個(gè)科目是倒車入庫、直角迷宮科目，駕駛者通過元EV535的360°全息影像輔助都輕松完成操作。

      在B區(qū)試駕科目中有一個(gè)難點(diǎn)—定向圓，很多人初次體驗(yàn)時(shí)都在這個(gè)科目失誤了。其實(shí)這主要是因?yàn)閷囕v和場地不熟悉，元EV535車身相對小巧，其實(shí)無論轉(zhuǎn)彎還是定向圓只要角度選取不出現(xiàn)太大偏差都沒有問題。特別是配合輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向手感，很多極限操作都能輕松完成。

      除了試駕過程中元EV535表現(xiàn)出的強(qiáng)勁動(dòng)力、穩(wěn)定操控和360°全息影像外，元EV535還搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以通過語音交互實(shí)現(xiàn)車輛控制。此外，很多媒體在試駕后都對元EV535的后排乘坐舒適性贊不絕口，可見元EV535在性能優(yōu)越的同時(shí)也保持了不錯(cuò)的舒適性。

     作為電動(dòng)車消費(fèi)者更關(guān)心的還是元EV535的續(xù)航能力，目前官方公布的綜合續(xù)航為410km，具體成績?nèi)绾芜€要看日后開放道路上的表現(xiàn)。

      編輯點(diǎn)評：經(jīng)過這次試駕元EV535依然保持著印象中那個(gè)完美形象，特別是經(jīng)過內(nèi)飾和續(xù)航升級(jí)后更加完美。雖然元EV535在提升續(xù)航、內(nèi)飾的同時(shí)售價(jià)也有了相應(yīng)提升，但還是那句老話元EV535依然是最具性價(jià)比的A0級(jí)純電SUV，沒有之一。