新能源市場(chǎng)正在逐漸向著成熟的方向發(fā)展，市場(chǎng)中不僅有很多新推出的電動(dòng)車新品牌，傳統(tǒng)自主和合資車企也紛紛進(jìn)入新能源車市。奧迪自然也不落后，此前的A8L等車型已經(jīng)推出了新能源版，在本次的上海車展上，奧迪展出的e-tron，正是奧迪正式進(jìn)軍新能源SUV市場(chǎng)的重磅車型之一。

外觀延續(xù)家族風(fēng)，內(nèi)飾充滿辨識(shí)度

外觀方面，奧迪e-tron延續(xù)了家族式風(fēng)格，六邊形的格柵沖擊力十足，進(jìn)氣區(qū)域比傳統(tǒng)燃油車小一些。機(jī)蓋上隆起的多重線條折射出力量感，同時(shí)又沒有臃腫的效果?！耙弧弊中偷娜臻g行車燈增加了幾分犀利感，不規(guī)則的大燈造型個(gè)性十足，卻又不會(huì)有浮夸的感覺，也進(jìn)一步坐實(shí)了”燈廠“的稱號(hào)。

側(cè)身的傳統(tǒng)后視鏡已經(jīng)取消，換裝了角度更為全面的“電子后視鏡”，雙五幅式的輪轂經(jīng)典大方，寬大的輪眉帶來了SUV車型獨(dú)有的風(fēng)情，配合上黃色的卡鉗，特別富有年輕范。粗壯的C柱設(shè)計(jì)并沒有讓人覺得粗獷，反倒是提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

貫穿式尾燈造型也是當(dāng)下的流行風(fēng)向，e-tron緊隨潮流，在帶來強(qiáng)烈年輕氛圍的同時(shí)，還凸顯出了層次感，下側(cè)黑色和亮銀色拼接的保險(xiǎn)杠則傳達(dá)出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，無排氣口的設(shè)計(jì)，也在表明新車的純電動(dòng)身份。

內(nèi)飾方面，e-tron同樣采用了新一代的家族式風(fēng)格，辨識(shí)度非常高，副駕駛前側(cè)的烤漆飾板加入了e-tron的標(biāo)識(shí)，細(xì)致且美觀。偏向于主駕駛的中控臺(tái)上幾乎摒棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，中控臺(tái)上方和下方配備了兩塊液晶屏幕，再加上全液晶儀表盤，科技氛圍極強(qiáng)。只不過，對(duì)于不太習(xí)慣大屏的消費(fèi)者而言，在盲操作的情況下，中控屏幕不如傳統(tǒng)物理按鍵用起來方便。

車身尺寸出色，車內(nèi)配置豐富

尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4901*1938*1616mm，軸距為2928mm，比Q5L（長(zhǎng)寬高：4753x1893x1659mm，軸距：2908mm）還要大一號(hào)。

配置方面，新車將會(huì)搭載亞馬遜智能語音系統(tǒng)，為乘客提供更多的便利性。值得一提的是，新車座椅配備了三級(jí)通風(fēng)功能，有效提升新車乘坐體驗(yàn)，高配版本上還可以定制輪廓形狀座椅，且可以根據(jù)自身需求選裝按摩功能。

性能堪比跑車

動(dòng)力方面，e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)由前后兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的。正常模式下，是單獨(dú)由后驅(qū)提的動(dòng)力；四驅(qū)模式下，峰值功率可達(dá)300kW，最大功率408馬力，峰值扭矩可達(dá)664N·m，僅需要5.7秒就能破百，堪比許多百萬跑車。新車的續(xù)航能力可達(dá)520km，在純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中處于中上游的水平，能夠滿足大多數(shù)人的日常通勤。

值得一提的是，新車7種駕駛模式供用戶選擇，搭載的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，也可兼顧舒適性和操控性。

據(jù)悉，新車基于MEB打造，將以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，雖說還未正式上市，但是已公布售價(jià)，70.00-83.00萬的定價(jià)似乎不算低，參照奧迪的高性價(jià)比做法，預(yù)計(jì)此車在今后會(huì)還會(huì)放出不小的優(yōu)惠。

小結(jié)：e-tron的發(fā)布，表明奧迪正式大規(guī)模進(jìn)軍新能源SUV市場(chǎng)。新車有著出眾的綜合產(chǎn)品力，盡管正式上市時(shí)間還未確定，但已經(jīng)引發(fā)極大的反響?？紤]到豪華品牌新能源市場(chǎng)還較為空白，預(yù)計(jì)e-tron上市后，勢(shì)必會(huì)捕獲不少人的芳心。