第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽剛剛落下帷幕，集諸多“黑科技”于一身的概念車們亮瞎了我們的雙眼，平日難得一見的炫酷設(shè)計(jì)和頂級技術(shù)，在這些概念車上都得到了完美呈現(xiàn)。

Tako從中挑選了個(gè)人認(rèn)為最驚艷的五款概念車型，下面分享給大家。

備受期待的奧迪AI:ME概念車在本次上海車展中首次公開亮相，新車外觀極具科幻感，沒有前大燈的前臉設(shè)計(jì)獨(dú)此一家，讓人很難不留下深刻印象。

不僅外觀上給人視覺沖擊，這款概念車在配置上也非同一般。它采用了數(shù)字顯示系統(tǒng)來代替大燈，這就解答了車友們“沒有前大燈怎樣在夜路行駛？”的疑問。更厲害的是，該系統(tǒng)不僅能夠顯示道路上的各種圖案，還可以進(jìn)行投影。

奧迪AI:ME概念車采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，搭載豐富的車載信息娛樂系統(tǒng)，車廂內(nèi)配備的大尺寸液晶顯示屏可以觀看電影和進(jìn)行電話會(huì)議，同時(shí)配備L4階段自動(dòng)駕駛技術(shù)。這意味著這款概念車可以用L4級自動(dòng)駕駛功能來取代方向盤，在行駛時(shí)能夠給予駕駛者前所未有的自由！

奧迪官方表示，通過myAudi可以更深層次的滿足用戶個(gè)性化需求，為用戶提供家庭和工作場所之外的“第三起居室”，展現(xiàn)未來汽車生活的所有可能性。但有點(diǎn)小遺憾的是，官方透露該車不會(huì)量產(chǎn)，只是預(yù)示奧迪未來十年內(nèi)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)方向。

在本次上海車展開幕首日，比亞迪也發(fā)布了全新四座超跑概念車——E-SEED GT。

鷗翼門設(shè)計(jì)的E-SEED GT可以說代表了比亞迪的最新設(shè)計(jì)語言。前臉采用U形裝飾，貫穿兩側(cè)大燈，扁平的車頭和向下延伸的引擎蓋線條完美，共同營造出了一個(gè)極富運(yùn)動(dòng)感的車頭。而車尾部分，百葉窗的散熱孔設(shè)計(jì)和中央的一根橫向光帶，也頗具科技感。

盡管是超跑概念車，但實(shí)際上E-SEED GT還是照顧到了內(nèi)部空間和駕乘體驗(yàn)，采用了兩排四座布局，完善了大部分跑車車型的不足之處，更加兼顧實(shí)用性。

尺寸方面，比亞迪E-SEED GT的長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，與市面上的中大型轎跑尺寸接近。而動(dòng)力方面，這款概念車搭載了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與多個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，0-100km/h加速時(shí)間理論上將低至2.9秒，讓人驚嘆連連。

直面全球汽車市場競爭的吉利汽車一向高調(diào)炫酷，車展當(dāng)天也帶著概念車與大家見面了。全球首發(fā)的吉利Preface，是吉利品牌基于CMA架構(gòu)打造的首款高階動(dòng)感寬體轎車。這款概念車的亮相，由內(nèi)而外的彰顯了吉利汽車的最新設(shè)計(jì)語言——“擴(kuò)散的宇宙回想”。

外觀方面，全新造型的進(jìn)氣格柵配合黑色直瀑線條，帶來一種時(shí)尚優(yōu)美的金屬感，對開式無框車窗設(shè)計(jì)也走在了轎車車型的前列。

內(nèi)飾方面，吉利Preface概念車通過精致的材料、簡潔的飾面和明快色彩的搭配，營造出簡約、純粹、靜謐的內(nèi)部空間。半透明儀表板、HMI屏幕、六邊形雙幅式方向盤、金屬雕刻按鍵、內(nèi)襯幾何圖案的揚(yáng)聲器以及基于人體工程學(xué)的新式座椅，都是這款新車的閃光點(diǎn)。

目前Preface依舊作為一款概念車存在，但直觀可見的是，這是一款非?！敖拥貧狻钡母拍钴?，在諸多方面已經(jīng)向量產(chǎn)車型靠攏。據(jù)官方透露，吉利Preface最終將于2020年量產(chǎn)上市，也將成為CMA模塊化平臺(tái)之下吉利品牌的首款轎車。那么這款車型能否代表吉利汽車未來的設(shè)計(jì)方向呢？2020年我們拭目以待吧~

東風(fēng)本田X-NV是由東風(fēng)Honda和本田技研科技（中國）有限公司聯(lián)合開發(fā)，系合資自主品牌“思銘”旗下的SUV概念車型。這款概念車在本屆上海車展全球首發(fā)亮相，無疑是本田展臺(tái)上最亮眼的一景。

作為東風(fēng)本田首款純電動(dòng)SUV，X-NV繼承了原型車XR-V的時(shí)尚、銳意的風(fēng)格，也蘊(yùn)含了對未來的無限憧憬。外觀方面，略微夸張的前臉造型讓X-NV概念車氣勢逼人。分體式大燈設(shè)計(jì)、上方置前大燈、下方置C形日間行車燈，這種布局與原型車XR-V的前臉布局有相似之處。

車身和車尾則采用了更富有個(gè)性的設(shè)計(jì)，用貫穿式尾燈環(huán)繞尾部，雙色花瓣形狀的輪轂設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

動(dòng)力方面，X-NV概念車采用了與本田理念VE-1相同的動(dòng)力總成：搭載最大功率120kW(163PS)、峰值扭矩280N·m的前置永磁同步電機(jī)，配合容量為53.6kWh的三元鋰電池組，讓NEDC續(xù)航里程達(dá)到340km?？斐鋾r(shí)間55分鐘、慢充時(shí)間約為9小時(shí)。

官方爆料，X-NV概念車將于2019年下半年正式完成量產(chǎn)上市，值得期待一下。

WEY作為長城旗下SUV品牌，在本屆車展上帶著WEY-X概念車高調(diào)亮相。這臺(tái)全新的電動(dòng)概念車，定位品牌旗艦級豪華SUV，搭載兩個(gè)電機(jī)（一個(gè)位于前軸，功率為130kW；另一個(gè)位于后軸，功率為190kW），百里加速僅需4.3秒，最高時(shí)速可達(dá)200km/h，續(xù)航里程可達(dá)710公里，同時(shí)搭載L5級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是一款名副其實(shí)的“未來車”。

WEY-X概念車的外觀可以說是相當(dāng)?shù)驼{(diào)了：隱藏式的門把手、家庭式對開門、2+2懸浮式座椅等等，都是容易實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的常規(guī)設(shè)計(jì)。封閉大嘴式的車前臉，搭配造型狹長、鏗鏘有力的兩側(cè)大燈，依然保持著WEY家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式OLED光源，兩側(cè)燈組間還創(chuàng)新性地增添了點(diǎn)狀光，相當(dāng)有個(gè)性。

五輻式輪圈的外觀也很特別，細(xì)節(jié)之處加入薄荷綠進(jìn)行點(diǎn)綴，科技感與夢幻感并重。這是Tako在整個(gè)車展現(xiàn)場第一次為輪胎的顏值所折服……真是單身久了，看個(gè)輪胎都覺得眉清目秀呢。

配置方面，WEY-X搭載了智能像素前照燈、3D全息影像等高端智能駕駛配置。值得一提的是，在車展現(xiàn)場官方還透露，WEY品牌將與高通、中國聯(lián)通進(jìn)行5G領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，結(jié)合這款概念車搭載的L5級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來看，未來必定有不少的“黑科技”在等著我們呢。

/ Tako有話說 /

- 透過黑科技看未來 -

其實(shí)從本次上海車展各大車企所發(fā)布的概念車去分析，目前的概念車，從造型到技術(shù)都比較接近量產(chǎn)車型了，大家可以理解為“很近的、摸得到的未來”。這樣的概念車一般是品牌在推出新車型時(shí)的預(yù)覽，觀察公眾、設(shè)計(jì)界、技術(shù)界對其的反應(yīng)，最終達(dá)到可以推出量產(chǎn)車型的目的。這種車型往往代表著下一個(gè)階段內(nèi)該品牌的設(shè)計(jì)和技術(shù)思路，有著很高的戰(zhàn)略地位。

Tako和大家分享一下奧迪的例子。奧迪在2003年有三大概念車，個(gè)個(gè)轟動(dòng)全球，無論造型、技術(shù)還是類別都展示了奧迪接下來的戰(zhàn)略部署。

從左到右，分別是奧迪在北美車展發(fā)布的Pikes Peak quattro，在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的Nuvolari quattro，以及法蘭克福車展發(fā)布的Le Mans quattro?？吹竭@里，大家一定可以輕松聯(lián)想到，它們正是后來奧迪火遍全球的幾輛“當(dāng)紅小生”的原型車，對應(yīng)的分別為：2005年上市的Q7、2006年上市的R8、2007年上市的A5。

看到這兒，再看看車展上的概念車們，大家是不是心里對未來的汽車市場已經(jīng)有期待了呢？