記者｜鄭文

直到現(xiàn)在，當(dāng)人們提到SUV，腦海中第一個聯(lián)想到的依然是Jeep，正如那一句“不是所有的吉普都叫Jeep”的王者宣言一般無法忽視。

作為SUV的締造者，Jeep與其他SUV的最大區(qū)別之處就在于其“專業(yè)性”，這也是其敢“封王”的底氣所在。以專業(yè)為基因的Jeep，自誕生以來每一輛Jeep都是同級更強(qiáng)全路況能力的代名詞。

而在2016年年底，Jeep指南者的到來，首次帶來了Jeep家族引以為傲的Trailhawk高性能四驅(qū)版車型，一下子將合資SUV的能力值提升到全新高度。

要知道這一年，在進(jìn)入的細(xì)分市場，全新指南者面臨多達(dá)70余位競爭對手?？臻g、動力、舒適性……各家汽車制造商都在使出渾身解數(shù)在逐漸趨于同質(zhì)化的20萬左右細(xì)分市場突圍，而指南者硬是以其鮮明的品牌產(chǎn)品風(fēng)格，在這片擁擠的格斗場殺出一條血路，贏得15萬新中產(chǎn)家庭的青睞。

如今上市兩年多之后，指南者又有什么更強(qiáng)勢的亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者的眼光呢？就在本月，指南者1.3T車型，以15.58萬元~22.98萬元的售價(jià)區(qū)間毫無征兆地上市了。毫無疑問，這次上市的車型把重心放在了動力方面。

那么就這么個1.3T排量車型到底有什么乾坤大法呢？一起來仔細(xì)看它一看。

過去，指南者專注于成為專業(yè)級城市SUV。這款擁有最強(qiáng)全路況能力，同時也能夠適合家庭用途的專業(yè)級中高端城市SUV收獲了一批年輕的擁躉者，據(jù)了解，指南者的車主中85后新中產(chǎn)超過六成比例。

然而即便做一個足夠個性、專業(yè)的SUV，指南者依然不滿足于現(xiàn)狀?！皠恿Ω鼜?qiáng)一點(diǎn)、油耗更低一點(diǎn)”是消費(fèi)者的心聲，也成了指南者努力的方向，所以指南者1.3T四缸發(fā)動機(jī)車型應(yīng)運(yùn)而生。

全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有超越豪牌的動力與堪比日系的油耗，更加持Jeep招牌的全路況能力。同時，本次上市的指南者1.3T四缸發(fā)動機(jī)車型全部符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足各個不同地區(qū)超嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

雖然是小排量的1.3T發(fā)動機(jī)，但其最大功率可達(dá)到127kW，峰值扭矩270N·m，可以為消費(fèi)者帶來超越豪車級別的動力能量。有如此優(yōu)秀動力數(shù)據(jù)的同時，其百公里油耗卻低至6.0L，油耗水平媲美日系，可以說讓每一腳油門都毫無后顧之憂。

作為核心科技的第三代Multi-air全可變氣門調(diào)節(jié)技術(shù)，是助力本次全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動機(jī)車型不僅在動力上取得超越豪牌的表現(xiàn)，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上獲得強(qiáng)大優(yōu)勢的根本原因。這項(xiàng)技術(shù)通過多次開啟進(jìn)氣門，實(shí)現(xiàn)智能無級調(diào)節(jié)，在獲得更強(qiáng)動力的同時，也將燃油經(jīng)濟(jì)性提升至了全新高度。

僅僅動力強(qiáng)、油耗低就夠了嗎？當(dāng)然不夠。指南者Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)還是我們熟悉的配方。想必大家知道，對于適時四驅(qū)系統(tǒng)來說，其核心在于其ECU，也就是車輛準(zhǔn)確判斷路況、車況和駕駛狀況，適時四驅(qū)介入，以保證行駛安全。

指南者的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4x4=17 的全方位保護(hù)，在17種日常城市駕駛情形下，系統(tǒng)都能在0.2秒之內(nèi)，由兩驅(qū)無縫切換為四驅(qū)，更采用業(yè)界罕見的后軸智能分離技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)中央傳動軸完全靜止，接近兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)，實(shí)力演繹摘掉四驅(qū)“油老虎”的帽子不是夢。

Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)可進(jìn)行5種路況模式自選系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)按鈕，即可在幾毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括油門靈敏度、換擋邏輯等12項(xiàng)整車控制單元的調(diào)整，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)，保證在更加極端復(fù)雜路況下的通行。

然而，盡管四驅(qū)是大家公認(rèn)的安全性和操控性上更勝兩驅(qū)一籌，但卻苦于10~20%的價(jià)格差和高油耗，而心生畏懼。諸如奔馳G級、豐田普拉多等知名四驅(qū)車型價(jià)格令不少普通消費(fèi)者難以望其項(xiàng)背。在20萬左右的主流SUV市場，指南者的競品途觀、CR-V、翼虎等提供的均為兩驅(qū)車型。

指南者顯然打算在每一個維度都不妥協(xié)，動力要更強(qiáng)、油耗要更低、價(jià)值感要發(fā)揮到極致。1.3T車型的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)下探到15.58萬元~22.98萬元，這也就意味著16萬不到可以擁有一輛Jeep，20萬可以擁有Jeep招牌四驅(qū)。

以19.58萬元的220T家享四驅(qū)版為例，20萬元以內(nèi)搭載1.3T四缸發(fā)動機(jī)，配合ZF 9速手自一體變速箱帶來超強(qiáng)動力的同時，還有堪比日系的油耗。外加Jeep招牌Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，20萬以內(nèi)鮮有同級對手。

當(dāng)然，如果還想追求更極致的四驅(qū)感受，Trailhawk?四驅(qū)高性能旗艦版車型有更好的解決方案。它在普通版基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化，擁有210mm的離地間隙，以及31°接近角和32°離去角這樣傲視同級的性能表現(xiàn)，足以讓你在各種極端路況下皆能應(yīng)對從容。

此外還特別配備Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備低速扭矩放大功能，21.6:1的最大攀爬比使其具備更強(qiáng)攀爬能力。指南者用實(shí)力告訴你，別人為代步而生，而它打算帶你飽覽世界。

為了全面滿足中國路況，Jeep在北京交通部試驗(yàn)場還專門開辟了Trailhawk?測試場地進(jìn)行測試。值得一提的是，指南者高性能版旗艦版四驅(qū)系統(tǒng)上還有通過美國軍方TrailRate四驅(qū)能力評價(jià)體系認(rèn)證的Trailhawk徽章。

2016年上市之后，指南者很快在次年表現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場爬坡能力。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從2017年1月份的僅2000多輛，到2月份指南者就翻番到4000多輛，3月份超7000輛……到9月份上市十個多月，月銷量已經(jīng)突破萬輛。而就在剛剛開始的上海車展上5號館5A03的Jeep展臺，指南者也成為了展臺上的亮麗風(fēng)景，吸引了不少消費(fèi)者駐足。

過去10年間，Jeep品牌收獲了全球近1000萬車主的信賴，同時讓廣汽菲克在成立短短3年銷量破45萬的合資SUV企業(yè)。這次兼具實(shí)力與魅力的全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動機(jī)車型的發(fā)布再次用實(shí)力詮釋了“不是所有SUV都叫Jeep”。

有人曾說，Jeep是中國最具有情懷的SUV品牌。后來人人都喜歡談情懷，只要是老舊的事物似乎都可以冠以一份情懷。而我說，這份情懷不僅僅刻畫著歲月，還代表了實(shí)力。消費(fèi)者告訴我們，真正可以談情懷的車，是有足夠?qū)嵙Φ能嚒?/p>