其實(shí)早在2017年的美國(guó)SEMA改裝展上我就見(jiàn)過(guò)這臺(tái)車(chē)，我之所以會(huì)在一年多以后才和你們分享，因?yàn)樗罱霈F(xiàn)在了日本秋葉原的街頭。準(zhǔn)確地說(shuō)，它是一臺(tái)由美國(guó)人打造的三菱Lancer Evolution X終極版。

其實(shí)后來(lái)這臺(tái)車(chē)還參加了東京改裝車(chē)展，HKS Premium Day以及筑波賽道的Hyper Meeting。就好像美國(guó)人一直在努力向日本人證明自己也相當(dāng)精通日本車(chē)的改裝升級(jí)。不過(guò)，仔細(xì)觀察這臺(tái)EVO X，我認(rèn)為它所具備的功能和細(xì)節(jié)確實(shí)有這樣的實(shí)力。

這臺(tái)由美國(guó)知名定制改裝車(chē)間---Bulletproof Automotive打造的EVO X是一臺(tái)為客戶(hù)定制的汽車(chē)，最大的特點(diǎn)莫過(guò)于這臺(tái)CZ4A安裝了第三代Varis寬體套件。目前這臺(tái)車(chē)暫時(shí)由日本Power House Amuse的主理人保管，這也是為何它會(huì)出現(xiàn)在秋葉原的街頭。

讓我們先從車(chē)身下方開(kāi)始。這套名為Hyperlock的全新輪轂品牌相當(dāng)有趣，因?yàn)樗鼈儾粌H可以提供中央鎖止的型號(hào)，并且可以定制。鍛造的輪輻與熱處理桶邊搭配，這套HL-6S的數(shù)據(jù)為前后19x11J，ET+35。

中央鎖止的設(shè)計(jì)理念是簡(jiǎn)潔的外觀以及輕量化的需求。還有配套改裝的中央鎖止軸頭以及中央鎖止螺母的拆裝扳手。

令人驚嘆的細(xì)節(jié)不止于此，因?yàn)樗€是目前世界上唯一一臺(tái)安裝了R35 GT-R的Brembo前/后制動(dòng)卡鉗的EVO X，更不用說(shuō)匹配的碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)皮。

當(dāng)抬起Varis通風(fēng)式碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋時(shí)，你們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)改裝賽車(chē)級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的原因：重新打造的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出800馬力。2.2L AMS發(fā)動(dòng)機(jī)套件帶有氣門(mén)室蓋及拋光頭段，超大號(hào)氣門(mén)，9：1壓縮比和9000轉(zhuǎn)/分鐘的紅線(xiàn)。

一個(gè)坐在防火墻與發(fā)動(dòng)機(jī)中間的ETS Precision 67mm渦輪很難被忽視。這樣的布局意味著散熱相當(dāng)重要，所以除了防火墻上的隔熱板，在排氣歧管上還有一層陶瓷涂層，并且排氣管還套在隔熱管道里。

大多數(shù)管道和金屬表面都是亞光黑的外觀，所有硅膠管都選用相同的顏色，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有一種“隱身”的感覺(jué)。但是在黑暗的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中隱藏著一些漂亮的升級(jí)，包括Injector Dynamics 1700cc噴油嘴以及配套燃油系統(tǒng)。

Cobb串口ECU模塊管理整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。

街邊明亮的霓虹燈照亮了鮮紅色的外觀，Varis為三菱最后一代EVO帶來(lái)了一個(gè)新的美學(xué)變化，包括前后大燈。

這款套件相當(dāng)完整，除了車(chē)門(mén)和車(chē)頂，其它的地方都被套件改變了。有的部分是被Varis完全替換，有的則是被添加上Varis的部件。你們沒(méi)看錯(cuò)，駕駛員這一側(cè)的為黑色輪轂和紅色螺母，而副駕一側(cè)則是銀色輪轂和黑色螺母。

不少熱愛(ài)汽車(chē)改裝的朋友都知道Varis最受歡迎的部件莫過(guò)于帶通風(fēng)口的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。雖然這并不是一個(gè)真正的干碳材質(zhì)，但是它依然有助于明顯減輕重量，并且具有一些功能性的設(shè)計(jì)，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)艙的快速散熱。

接下來(lái)讓我們從保險(xiǎn)杠開(kāi)始，寬體套件從這里過(guò)渡到更寬的翼子板。它有一個(gè)明顯的存在感，可以容納11J的輪轂和295的寬胎。

從延伸的前唇和一對(duì)有助于加大前輪下壓力的風(fēng)刀，到翼子板與側(cè)裙銜接的部分有著大量的碳纖維細(xì)節(jié)。

車(chē)身唯一的非Varis零件是一對(duì)JUN后視鏡，但是它們也具有相同的光澤碳纖維表面，所以非常合適。

對(duì)我而言，這款最新的Varis套件最直觀的部分就是后翼子板的處理，它比之前的版本更寬也更激進(jìn)。寬體部分融入后保險(xiǎn)杠的方式讓我想起了Super GT的賽車(chē)。

高聳的尾翼與后備箱蓋上的支架也都是碳纖維制成的。

這臺(tái)車(chē)從整體來(lái)看，外觀的復(fù)雜性是非常有意義的，因?yàn)橛凶銐虻男阅軄?lái)匹配大量的空氣動(dòng)力學(xué)零部件。

這些外觀的零部件少一樣都會(huì)影響到這臺(tái)車(chē)的性能。

車(chē)身底盤(pán)的懸掛也極大的關(guān)系到EVO操控，這就是為何要在前后軸加上更加堅(jiān)固的防傾桿，Whiteline軸頭校正套件可以抵消降低車(chē)身高度對(duì)于行駛的影響。Aragosta絞牙減震負(fù)責(zé)完成剩下的工作，而前懸掛帶有升降套件無(wú)疑可以提升碳纖維前唇的壽命。

當(dāng)看到整個(gè)內(nèi)飾都被Alcantara覆蓋時(shí)，我并不感到驚訝。因?yàn)槲抑繠ulletproof喜歡嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貓?zhí)行每一步，從不會(huì)忽略任何細(xì)節(jié)。這與我們通常所看到的EVO內(nèi)飾形成了鮮明的對(duì)比，當(dāng)然，將一個(gè)原本相對(duì)親民的日本性能車(chē)打造成超級(jí)跑車(chē)的水準(zhǔn)還是相當(dāng)奢侈的一件事。

天鵝絨般的灰色和紅色Alcantara甚至用來(lái)重新裝飾Recaro座椅，以確保整體內(nèi)飾都能夠匹配，這種感覺(jué)實(shí)在難以形容。

高水準(zhǔn)的表面工藝延伸到由干碳制成的Overtake方向盤(pán)。沒(méi)錯(cuò)，全部都是碳纖維的方向盤(pán)！

中控臺(tái)上的徽章顯示出這臺(tái)車(chē)特殊的身份。MPH單位的時(shí)速表和華氏溫度讀數(shù)也證明了這臺(tái)車(chē)的美國(guó)身份，并且一臺(tái)左舵的EVO對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)也是相當(dāng)特別的。

由于Bulletproof是Power House Amuse在美國(guó)的官方經(jīng)銷(xiāo)商，所以自然能夠看到他們最具標(biāo)志性的產(chǎn)品之一---RT Titan換檔手柄出現(xiàn)在駕駛艙里。

我認(rèn)為這臺(tái)EVO證明了有些事情是“魚(yú)和熊掌”可以兼得的。令人驚嘆的動(dòng)力加上獨(dú)特的奢華質(zhì)感完全能夠同時(shí)存在于一臺(tái)車(chē)上，這就是定制改裝的魅力所在。

圖片及視頻來(lái)源：

• Speedhunters

• YouTube

  
  

猜 你 喜 歡

• 對(duì)于一臺(tái)經(jīng)典的NSX，“適當(dāng)”也是一種方式
  

• 聽(tīng)中國(guó)首臺(tái)Liberty Walk蓋拉多車(chē)主講述自己的故事---NEXTTOY特別篇
  

• 轉(zhuǎn)眼十年的見(jiàn)證---英國(guó)Dubshed 2019現(xiàn)場(chǎng)直擊
  

• 最強(qiáng)一代R35誕生---2020款日產(chǎn)GT-R Nismo