隨著2019年新能源補貼大幅度退坡，新能源汽車的后補貼時代逐漸來臨。作為造車新勢力中的一員，新特汽車正處在這種變革的暴風(fēng)眼中，未來何去何從是不得不思考的事情。

2019年上海車展上，在接受汽場汽車APP專訪時，新特汽車CEO先越表示，對于后補貼時代的到來，我們早就有所準備，產(chǎn)品上會從親民和高端兩個方向去做，能夠?qū)_掉補貼消失的市場風(fēng)險。

先越解釋說，親民的產(chǎn)品，比如說剛剛推出的DEV lite，不會在續(xù)航上做過多的糾結(jié)，可以更好的控制成本，屬于完全不用考慮補貼的智能電動汽車；高端的產(chǎn)品，本身售價較高，為汽車廠商提供了更大的成本空間，可以通過多方面的優(yōu)化來對沖補貼消失的風(fēng)險。

渠道進一步下沉，推出DEV lite

在2019年上海車展上，新特汽車正式推出了DEV lite。按照先越的說法，這款車型是DEV 1的補充性產(chǎn)品，最大續(xù)航里程在150km，定位更加渠道下沉，旨在滿足后補貼時代多樣化產(chǎn)品的需求。

先越介紹說，DEV lite將延續(xù)DEV 1所有智能化配置，但因為造型和尺寸有了進一步的優(yōu)化，定價不會超過6萬元，非常具有競爭力。他還透露，DEV lite主要有三個使用場景：

第一個場景，是四五線的小型城市，消費者本身出行半徑不大，并不需要高續(xù)航里程車輛。

第二個場景，是家庭里的第二臺車，它作為補充性的工具，具備靈活方便的優(yōu)勢。 

第三個場景，是中低收入年輕人的第一臺車，這部分消費者一方面沒有太多預(yù)算購買一個更高價值的車，另一方面出行需求比較多樣化，公共交通和私人交通融合在一起，平時不會頻繁開自己的車。

除此之外，先越還對汽場汽車APP表示，新特汽車將推出一款更加小型的EV產(chǎn)品，屬于后補貼時代真正智能化的小型電動汽車，造型、內(nèi)飾等完全和傳統(tǒng)的A00級車不一樣。先越預(yù)計，這款新產(chǎn)品會在今年下半年發(fā)布，明年年初交付。

高端品牌GYON首款旗艦車發(fā)布

高端品牌GYON是新特汽車應(yīng)對補貼退坡的另一個方向。本次上海車展上，由新特汽車發(fā)起并參與投資的GYON品牌，正式發(fā)布首款旗艦車型Matchless。

GYON Matchless是一款跨界車型，既有SUV的特性又有轎車元素。在設(shè)計上，該車和全球知名的Gaffoglio公司合作，首次采用公務(wù)機內(nèi)飾座椅元素設(shè)計，打造出了宇航交互式座艙。

智能方面，GYON Matchless搭載了L3+級別自動駕駛，不僅能完成常規(guī)的跟隨、超車等動作，還能智能識別紅綠燈以及自主選擇道路。另外，該車還配備了醫(yī)用級標準的空氣凈化系統(tǒng)，能夠自動檢測車內(nèi)空氣。

積極布局智能網(wǎng)聯(lián)，走在行業(yè)前列

做電動汽車，智能網(wǎng)聯(lián)是繞不開的課題。先越表示，在這方面，新特汽車一直積極布局，而且走在了行業(yè)前列，是中國第一個加入AGL的整車企業(yè)。

先越進一步解釋說，AGL是全球汽車操作系統(tǒng)聯(lián)盟，大眾剛剛宣布加入該聯(lián)盟，其他成員還包括豐田、奔馳。新特汽車能夠加入這個聯(lián)盟，客觀上說明它的智能平臺很先進。

實際上，就在上個月，新特汽車剛剛上線新特商城，并發(fā)布新特用戶品牌特飯和SITECH D·OS 2.0智能操作系統(tǒng)。這使得新特汽車從“單車智能”向“互聯(lián)智能+”進化，并打造起符合消費者智能出行需求的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

另外，新特汽車在智能網(wǎng)聯(lián)上具有結(jié)構(gòu)性創(chuàng)新，整個新特云平臺，可以把車機端、手機端、移動段、銷售端和售后服務(wù)端連接在一起，實現(xiàn)了用戶購車前、中、后的全場景切入。

寫在最后

采訪的最后，當(dāng)汽場汽車APP請先越用一個詞概括2019時，他使用了“期待”這個詞。先越表示，這個期待是雙重的：第一，2019年新特汽車在產(chǎn)品多元方面發(fā)力，整個前景特別值得期待；第二，2019年汽車行業(yè)繼續(xù)變化，傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)變，造車新勢力在崛起，汽車行業(yè)的新變化值得期待。