《我有車》原創(chuàng)試駕評測：雖然把法系浪漫移植到車?yán)飼o人一種難以名狀的窘態(tài)，比如中央集控式方向盤，或是掛上擋就掏不出來的水杯，類似這種黑暗設(shè)計總能反映出法系車不斷創(chuàng)新的設(shè)計理念，只是沒有達到理想境界而已，不過今天大獅兄試駕的這臺東風(fēng)標(biāo)致5008倒是洗刷了之前法系車反人類設(shè)計的印象。

東風(fēng)標(biāo)致5008上市還要等到6月8日，車身尺寸4670x1855x1655mm，軸距2840mm，分為普通版和GT版，從中網(wǎng)上一眼就能看出區(qū)別來。新車搭載了1.6T/1.8T發(fā)動機，由于5008出自PSA集團的EMP2平臺，因此全系都沒有四驅(qū)版本。《我有車》給出的東風(fēng)標(biāo)致5008的合理起步價為20.57萬元，雖然長度和競爭對手比并沒什么優(yōu)勢，但2840mm的軸距比漢蘭達更長，而且車身尺寸不輸別克昂科威！

和幾款熱門中型SUV放在一起，你就會明白法式浪漫是怎樣的情懷了。從上面的對比中你就會發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)標(biāo)致5008善用多變的曲線營造出濃重的時尚感，已經(jīng)把“神車”途觀L甩出幾條馬路了，雖然和4008的前臉找不出任何區(qū)別……

5008的葉子板依然沿用了那條提神的眼線，設(shè)計師把ABCD柱全部刷黑，營造了一副巨大的車側(cè)玻璃，在用一根鍍鉻條勾勒出車頂?shù)妮喞Ｆ鋵嵶屑毧磿l(fā)現(xiàn)D柱的垂直角度很大，不過在飾條的修飾下呈現(xiàn)出傾斜的視覺效果，同時又保留了車內(nèi)的垂直空間。車尾還是4008那個獅爪燈，后杠造型也更簡潔，兩個巨大的尾喉凸顯整車的運動氣質(zhì)。

以往的試駕中，大獅兄是不會提到內(nèi)飾設(shè)計的，而這輛5008必須得說一下，對手們再次被甩出幾個年代，統(tǒng)統(tǒng)淪為老年人，這內(nèi)飾簡直驚艷了時光，上下全平的小尺寸卻很粗壯的方向盤、12.3英寸全液晶儀表還有精巧的鋼琴按鍵，再加上電子檔把，怎么都像是開飛船。

第一代5008其實是款MPV車型，對于七座布局信手拈來，腳下的全平地板加上軸距優(yōu)勢，第二排空間毫無壓力，第三排座椅在不需要時可以完全隱藏在后備廂蓋板下，而且可拆卸，拆下來可以野炊或釣魚時當(dāng)馬扎用，這種巧妙的布局形式足夠當(dāng)7座SUV標(biāo)桿了，買車送馬扎的豪華炸裂感就服標(biāo)致！

不過花20萬買倆馬扎兒也是夠土豪，這車開起來還是不錯的，對于一輛沒有四驅(qū)的SUV，配備5種不同的駕駛模式和陡坡緩降也算是補償，如果堅持要四驅(qū)的話，后排平坦的地板就泡湯了，魚和熊掌……

東風(fēng)標(biāo)致5008搭載的1.8T發(fā)動機渦輪對介入的時機拿捏得還算準(zhǔn)確，在接近2000轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出280牛-米最大扭矩，雖然不算太高，但肯定夠用，不過急加速時油門響應(yīng)速度還需跟進。匹配的6AT變速箱120km的巡航時速可將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)，噪音控制得非常得當(dāng)，這時全力加油，變速箱會把擋位降到3擋來提速，雖然平順性不能指望了，不過全新的電子擋把逼格給滿分，SPORT模式下除了把換擋時機提高到3000轉(zhuǎn)，排氣還會營造咆哮的聲浪，聽久了會上癮的！

方向盤的指向?qū)μ嵘阅苡泻艽髱椭?，不用把肌肉崩得那么僵硬，輕盈的助力即便在連續(xù)攻彎時也會給足你信心，車頭靈巧的入彎后，你還沒來得及反應(yīng)，車尾就已經(jīng)完成了跟進動作。采用前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架的5008在通過坑洼路段時，后排體驗遠沒有預(yù)想的糟糕，日常行駛也可以感到底盤的貼服，大獅兄本來想輕戳一下板車懸掛這個槽點，但親身經(jīng)歷后還是決定閉嘴了，而且也正是因為非獨立后懸架，第三排的垂直空間才得以保全。

《我有車》總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致5008的設(shè)計滿滿的都是超時代元素，首先就是個不錯的印象，7座大空間和平坦的地板向家用又貼近了一步，多變的座椅布局設(shè)計足夠成為7座SUV標(biāo)桿，距離挑戰(zhàn)漢蘭達就差一個足夠接地氣的價格了。當(dāng)然，前提是你不需要四驅(qū)，5008還是個不錯的選擇。更多原創(chuàng)新車/降價車行情報道，請您即刻關(guān)注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！