很多人都說本屆上海車展應(yīng)該改名為上海新能源車展，仔細(xì)每個(gè)展臺(tái)看一看，好像也是很有道理。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，本屆上海車展上涉及的新能源車型已經(jīng)超過了50%。

但是更為有趣的是，這屆車展上，又出現(xiàn)了很多我們第一次見過或聽過的新勢(shì)力品牌。而在看過他們了他們的相關(guān)“PPT車型”后，一方面是感嘆小鵬、蔚來、威馬這些新造車品牌已經(jīng)變成了“老勢(shì)力”，另一方面則是好奇，這次的一些新品牌，到底是真有幾把刷子，還是聚在一起“群魔亂舞”呢？

嘿電找遍所有場(chǎng)館，基本把大家還不太了解的品牌都統(tǒng)計(jì)了一下，看看以下的幾個(gè)造車新勢(shì)力，有多少是有希望再往下造車的。

NO.1：清源汽車

嚴(yán)格意義上講，清源汽車并不算造車“新”勢(shì)力，畢竟追溯歷史能直接將時(shí)間線拉回到2001年。這家位于天津的車企早先并沒有投身于民用領(lǐng)域，而是一直商用領(lǐng)域造物流車?？赡芸吹叫履茉词袌?chǎng)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)如今也想來蹭波熱度。

不過，本次上海車展清源汽車也是帶著作品來的。一款A(yù)00級(jí)的清源小尊，一款B級(jí)車清源尊者，另外一款則是號(hào)稱與中汽研、蘇州金龍三方共同打造的L4級(jí)無人駕駛車-深藍(lán)；同時(shí)還帶來了可搭載純電動(dòng)、氫燃料電池、甲醇燃料電池的新能源整車底盤。

怎么說呢，除了A00級(jí)的清源小尊還算接近量產(chǎn)狀態(tài)之外，其余車型都僅存在于概念。在國家補(bǔ)貼大幅退坡的狀態(tài)下，現(xiàn)在只有一款微型車拿得出手。而這家企業(yè)能否活下去，要看其余車型的推出速度了。

NO.2：格羅夫汽車

最近關(guān)于格羅夫的流量還是挺高的，畢竟在上海車展前故意放出了首臺(tái)碳纖維車身的氫能源SUV，并表示搭載氫能源可以實(shí)現(xiàn)超過1000km的續(xù)航能力。對(duì)于剛剛成立一年的車企來說，格羅夫的營銷團(tuán)隊(duì)還是很聰明的。抓住一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)和非常好的噱頭。

本次上海車展上，格羅夫除了帶來了首款氫能源SUV之外，現(xiàn)場(chǎng)還帶來了格羅夫格蘭尼概念車。只不過除了知道這臺(tái)車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是來自頂級(jí)的意大利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)賓尼法利納之外，其余信息一無所知。

我們都知道，電動(dòng)車的里程焦慮絕大情況來自于充電補(bǔ)能焦慮，試想如果再把充電換成加氫，在乘用車領(lǐng)域發(fā)展氫能源燃料電池車，目前還是一個(gè)紙上談兵的狀態(tài)。除此以外，氫燃料電池電堆的核心制造工藝，依舊掌握在加拿大巴拉德公司手中，不管是采購還是核心技術(shù)研發(fā)能力，我們都和氫燃料電池有著很遠(yuǎn)的距離。格羅夫雖然看似有長遠(yuǎn)的計(jì)劃，但是會(huì)不會(huì)是沒到屬于你的舞臺(tái)，你這家企業(yè)就已經(jīng)不復(fù)存在了呢？

NO.3：博郡汽車

博郡汽車可以說是本次參展“新”勢(shì)力中，理論技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的一家。此前趕在上海車展之前，還正式召開了品牌發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上先是帶來了自稱正向研發(fā)i-SP、i-MP、i-LP三大電動(dòng)車平臺(tái)，然后又給我們帶來iv6，iv7兩款純電車型，并表示綜合續(xù)航達(dá)到600/700公里。

從目前已經(jīng)發(fā)布的技術(shù)實(shí)力和車輛信息來說，博郡汽車不僅僅擁有著足夠強(qiáng)的理論技術(shù)實(shí)力，同時(shí)在廠家的宣傳中能看出來，兩款新車一經(jīng)上市便能直接秒殺現(xiàn)階段市面在售的全部造車新勢(shì)力產(chǎn)品。從已知消息來看，目前博郡汽車的理論靠譜程度是最高的，但是未來究竟如何還真的只能是“有待考證”。

博郡在發(fā)布上表示iV6是第一款量產(chǎn)車，將在2019年底開始生產(chǎn)，2020年一季度大規(guī)模交付，雖然它的車型很像特斯拉，但是只要你能造出來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，已經(jīng)算是成功了。

NO.5：ICONA汽車

ICONA Nucleus概念車其實(shí)早在去年的日內(nèi)瓦車展上便已經(jīng)完成首發(fā)，這次在上海車展算是國內(nèi)首次亮相。Icona Nucleus概念車具有L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，甚至于車內(nèi)并未設(shè)置方向盤、加速/剎車踏板，完全一個(gè)氣泡樣式的乘坐艙。

不過，這個(gè)還沒有中文名字的ICONA Nucleus更多僅僅是一個(gè)展示的意義，現(xiàn)階段L3級(jí)自動(dòng)駕駛還尚未落實(shí)，L5自然就是遙遙無期了。不過，這倒是更像將科幻電影中的道具拿出來展示了，至于靠不靠譜的，您覺得呢？

NO.7：艾康尼克

艾康尼克帶來的7系概念車可謂是有些年頭了，2016年發(fā)布官圖，2017年正式發(fā)布，2018年展示5級(jí)自動(dòng)駕駛，2019年發(fā)布第二代7系概念車。對(duì)，你沒看錯(cuò)，發(fā)布了全新一代概念車。

有消息稱，上海車展發(fā)布的第二代7系已經(jīng)屬于量產(chǎn)版車型，表明了該車的量產(chǎn)化進(jìn)入新的階段，同時(shí)官方曾宣布該車會(huì)在2019年開始交付。從目前依舊保持概念車的定位來說，2019年交付肯定是要跳票的了，至于何時(shí)能完成交付，慢慢等著吧。

總結(jié)

在上海車展上，小鵬，蔚來，理想這類老牌造車新勢(shì)力逐步完成了全新產(chǎn)品的交付，好幾個(gè)品牌都已經(jīng)開始發(fā)布旗下的第二款產(chǎn)品。從投資的角度來看，大家對(duì)于造車新勢(shì)力的熱情正在消減，并且開始回歸理性。除了頭部的新造車企業(yè)外，其他的造車新勢(shì)力如果沒有翻天覆地的變化，能夠受到的投資人青睞的概率幾乎為零。

沒有車就沒有錢，沒有錢就造不出車，陷入這種怪圈的企業(yè)不在少數(shù)，在本次車展上我們也能看到不少。嘿電大膽猜測(cè)一下，以上7家的造車新勢(shì)力，不說是“群魔亂舞”，但是能夠最終將概念車賣出去的企業(yè)，最多也就一家。