參加完4月15日奔馳GLB全球首發(fā)之后，我采訪了四位同行。

 

媒體老師1：牧馬人遇到了對(duì)手

媒體老師2：硬朗與豪華的最佳融合

媒體老師3：還好奧迪Q3發(fā)布得早

媒體老師4：今年我就等它了

 

要說奔馳GLB各種傳聞至少流傳了3年以上，主要原因是2012年Hubert Lee李一煥主持設(shè)計(jì)了奔馳Ener-G-Force概念車，它體現(xiàn)了Hubert對(duì)于經(jīng)典硬派越野車G-Class未來的思考。從整體造型上看，Ener-G-Force脫胎于G-Class方正的設(shè)計(jì)，但卻不再有尖利的棱角，在方正之中卻處處變得圓潤(rùn)而現(xiàn)代，但依然保留的硬朗的氣場(chǎng)。

 

而這張概念車僅圖片對(duì)直男造成的影響力絕不輸給當(dāng)年寶珀五十噚的魅力，但人們它的遐想并不期待放在大G的身上，因?yàn)槟菢訒?huì)距離心中的小目標(biāo)距離更遠(yuǎn)，而這幾年奔馳GLB的計(jì)劃浮出了臺(tái)面，所以自然期待能由它來繼任這套完美的設(shè)計(jì)。

 

相比Ener-G-Force而言，GLB視乎變得收斂了許多，但依然能看到李一煥的神來之筆，但這并不是重點(diǎn)。

 

重點(diǎn)是在許多將大G看成終極夢(mèng)想的人來說，能提前獲得至少80%以上的駕駛樂趣了。而關(guān)鍵是雖然名稱依然稱之為GLB概念車，但這款車已經(jīng)擁有了量產(chǎn)車90%以上的設(shè)計(jì)，并且定位在GLC之下，售價(jià)區(qū)間更容易讓人接受。

 

從造型上來說，GLB完全帶著倒T型的身材，硬朗中帶著圓潤(rùn)，幾乎是擁有完全獨(dú)立獨(dú)行的硬派設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但輪廓與風(fēng)格卻又帶著GLE甚至剛發(fā)布的GLS的奢華情調(diào)。

 

而最為重要的是雖然定位在GLC之下，卻依然帶著2829mm的軸距，幾乎等同于之前GLC標(biāo)準(zhǔn)軸距的尺寸，而關(guān)鍵是GLB帶有7座車型，先不談第三排的空間大小，但至少用途上在這個(gè)級(jí)別中做到了極致。

并且第三排座椅和第二排座椅帶有一種“方便出入”功能，可以讓第三排乘客舒適進(jìn)出，并且在不需要第三排的情況下，第三排的兩個(gè)單人座椅亦可收折至與行李廂地板齊平，增加更多裝載能力。

 

而帶動(dòng)這臺(tái)GLB的發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用的是奔馳最經(jīng)典且經(jīng)過最新調(diào)校的M274 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，官方公布的數(shù)據(jù)為165千瓦與350牛米，這個(gè)數(shù)值超過了目前GLC L 260的155千瓦，但扭矩相同，所以預(yù)判GLB主力車型會(huì)放在GLB 260上，但應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)GLB 200的低功率版。

 

而根據(jù)奔馳的習(xí)慣，尤其是此次全新A級(jí)三廂轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了AMG車型的國(guó)產(chǎn)，那么意味著GLB在上市之后必然會(huì)出現(xiàn)AMG 35，只是等待的時(shí)間或許要再長(zhǎng)一些。

 

不過能設(shè)想一下，選擇一輛GLB 260或者35，換上一輛AT胎，馳騁于崎嶇之上，是多么爽哉的一件事。

 

不過值得爽的不單是它的駕駛性能，還有更為炫目的科技裝備。

 

GLB中控區(qū)域的設(shè)計(jì)采用了全新A級(jí)車型的風(fēng)格，配有雙10.25英寸全數(shù)字化儀表盤與MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，相比提前采用了這套設(shè)計(jì)的大G和全新GLE來說，顯得更加年輕。

 

比如雙儀表為懸浮式設(shè)計(jì)，而沒有像GLE那樣鑲嵌在儀表臺(tái)中，空調(diào)出風(fēng)口采用了飛機(jī)引擎的圓型設(shè)計(jì)，更加年輕和美觀，而副駕前方與扶手臺(tái)控制區(qū)域采用了金屬質(zhì)感的覆蓋裝飾，也就是說讓硬朗的程度再次得到提升。

 

雖然在15號(hào)的發(fā)布會(huì)上，GLB的全球首發(fā)時(shí)長(zhǎng)只有10分鐘，但這10分鐘足以撬動(dòng)一片全新的細(xì)分市場(chǎng)，那就是當(dāng)所有豪華品牌在中級(jí)SUV級(jí)別都全部走向運(yùn)動(dòng)化的今天，奔馳卻依然保留了一款硬朗的SUV，而且還是一款鋼炮。

文/孟笑宇

主編/孟笑宇