5月15日，磚叔參加了一場很有意思的活動：東風(fēng)風(fēng)神將自家的AX5與另外兩臺競品車型進行現(xiàn)場拆解對比。這種深入到“骨子”里的對比近年來逐漸流行起來。為什么要拆車？主要意義在于，讓大家更直觀地看到車子的內(nèi)部構(gòu)造，檢驗車子的用料是否厚道、設(shè)計是否合理、細(xì)節(jié)工藝是否嚴(yán)謹(jǐn)。畢竟車是長期使用的，只有內(nèi)在好才能保證其可靠性。

先來看看三款待拆車型的基本數(shù)據(jù)。三者都為SUV車型且價格接近。分別為市場指導(dǎo)價11.87萬元的東風(fēng)風(fēng)神AX5 1.4T自動趣享型，市場指導(dǎo)價11.98萬的某合資品牌A車和市場指導(dǎo)價11.88萬元的某自主品牌B車。下面就開始深入分析本次拆解對比的結(jié)果。

基本上不用翻配置表，你都能猜得到在中國品牌SUV在配置上一定是碾壓同價位的合資SUV車型。由于本次的活動重點在于“拆解”，關(guān)于配置方面的信息，大家有興趣可以翻一翻配置表，這里就不做過多討論，趕緊來看一下拆解的情況吧！

做工用料是消費者非常關(guān)心的地方，但平時我們只能看到外觀內(nèi)飾，一些部件、特殊的位置很難用肉眼直接觀察到，拆解提供了不一樣的角度。

拆解發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)風(fēng)神AX5在一些消費者很難注意到的地方用料十分慷慨，發(fā)動機艙、門板以及底盤等部分的隔音和保護做得很到位，底盤平整度也是三輛車當(dāng)中最好的。

自主B車在用料方面中規(guī)中矩，但其底盤平整度有待提高。

相比于兩款自主車型，合資A車的用料落差就比較大了，有些部件直接省掉了，比如發(fā)動機艙隔音棉、門板隔音棉；有些則是用料差或用料不足，比如發(fā)動機艙密封條、底盤隔熱板。

其實隔音棉、密封條、機艙飾板、隔熱板等材料單個造價成本并不高，但種類和數(shù)量多起來的話也是一筆不小的支出。在這塊來看，自主品牌顯然更用心。

對比完做工用料，拆車來到了更深入的步驟，車體也基本是拆剩了“骨架”。車體結(jié)構(gòu)是否合理，那就是關(guān)乎安全性的核心問題了！在前后保險杠防撞梁和車門的拆解中，我們可以看到東風(fēng)風(fēng)神AX5所采用的防撞部件更為粗壯，在碰撞發(fā)生時抗外界沖擊力的能力更強。防撞結(jié)構(gòu)也更為全面，前后都有吸能泡沫，車門比另外兩輛車多一根防撞鋼梁。此外，AX5縱梁前端的吸能盒有三層潰折區(qū)，在發(fā)生撞擊時縱梁會自動折疊，提高了保障駕乘人員安全的能力，同時能夠降低縱梁的損壞幾率，減輕維修成本。

自主B車前后都安裝了防撞鋼梁，但前后保險杠都沒有吸能泡沫，而且防撞鋼梁和吸能盒的尺寸不如東風(fēng)風(fēng)神AX5。

合資A車后防撞梁用的不是鋼材，而是塑料件，防護能力較差。前排缺少側(cè)氣囊，車輛受嚴(yán)重的側(cè)面撞擊時，對車內(nèi)人員的保護能力較差。

不過需要注意的是，汽車安全是一門相當(dāng)復(fù)雜的學(xué)問，尤其是針對車內(nèi)人員的安全保護。并不能僅憑一輛車某幾處的用料就斷定安全性能就比其他車強，只能夠說明它為了安全做出了這些針對性的努力，實際還得通過一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試來求證，目前，還未知東風(fēng)風(fēng)神AX5的C-NCAP碰撞測試得分。

總結(jié)

三輛車經(jīng)過拆解之后，誰更厚道一目了然。自主品牌車在配置、用料做工和安全結(jié)構(gòu)方面都領(lǐng)先合資品牌車。東風(fēng)風(fēng)神AX5的表現(xiàn)尤其令人驚訝，它在很多細(xì)節(jié)處從消費者出發(fā)， 盡可能做到設(shè)計合理和品質(zhì)可靠，打破了大家以往對國產(chǎn)車的固有印象。