從4月19日全新H6上市，到5月15日新款H8、H9上市，還不到一個(gè)月的時(shí)間 ，哈弗就有三款新車(chē)上市。

作為長(zhǎng)城的主力品牌，哈弗的銷(xiāo)量表現(xiàn)將直接影響長(zhǎng)城能否完成今年125萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。那么H6的全新?lián)Q代，能否捍衛(wèi)SUV銷(xiāo)量冠軍的地位并延續(xù)熱銷(xiāo)勢(shì)頭？面對(duì)傳祺GS8和長(zhǎng)安CS95的步步緊逼，新款H8、H9又靠什么贏得人心呢？

H6 比創(chuàng)造更難的是超越

哈弗H6可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的“國(guó)民神車(chē)”，這款車(chē)在2016年取得了登峰造極的銷(xiāo)量成績(jī)——58萬(wàn)輛，僅在去年12月一個(gè)月哈弗H6就賣(mài)了80495輛，創(chuàng)造了單一車(chē)型單月銷(xiāo)量紀(jì)錄，平均每32秒就要賣(mài)出一輛。

其實(shí)，上市5年的哈弗H6的市場(chǎng)地位已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)固，而銷(xiāo)量一直霸占SUV冠軍的位置，也給予了哈弗H6在消費(fèi)者心中非常強(qiáng)的認(rèn)同感。但是在競(jìng)品越來(lái)越多的情況下，哈弗H6在產(chǎn)品上的優(yōu)勢(shì)其實(shí)已經(jīng)不大，急需換代更新。

于是，全新哈弗H6來(lái)了。新車(chē)雖然在外觀上的改動(dòng)并不大，但是內(nèi)在的變化可以用翻天覆地來(lái)形容。

車(chē)廂內(nèi)各種軟質(zhì)包裹、雙色真皮座椅、嵌入式9英寸中控大屏、全新樣式的多功能方向盤(pán)都給人一種更加豪華的感覺(jué)。而電子擋桿、電子手剎、全景天窗、后排出風(fēng)口等新配置的加入，補(bǔ)齊了老款車(chē)型上的配置缺憾。

其實(shí)此次全新哈弗H6最大的亮點(diǎn)在于動(dòng)力方面的提升。首先就是2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代了老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到145KW，最大扭矩達(dá)到315N·m，配合上全新的7速雙離合變速器，百公里加速僅為9.8秒，完全秒殺同級(jí)競(jìng)品。

而新增的1.3T動(dòng)力同樣不可小覷，動(dòng)力幾乎不輸老款的1.5T車(chē)型，在全系取消手動(dòng)擋車(chē)型的情況下，售價(jià)只有11.68萬(wàn)起步。全新哈弗H6這次明顯是想用2.0T和1.3T兩種動(dòng)力滿足消費(fèi)者多樣化的需求，不再像老款車(chē)型那樣靠1.5T一款動(dòng)力打天下。

不可否認(rèn)的是，在全新哈弗H6身上，我們確實(shí)看到了越級(jí)的產(chǎn)品力。作為一個(gè)銷(xiāo)量已經(jīng)接近神話的傳奇車(chē)型，全新哈弗H6依然保持了同級(jí)領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，完成了自我超越。我想，這背后離不開(kāi)哈弗品牌從2013年開(kāi)始在SUV市場(chǎng)的深耕細(xì)作。

H8 H9 卷土重來(lái)再戰(zhàn)高端

要問(wèn)中國(guó)品牌中大型SUV的開(kāi)山鼻祖，我想哈弗H8、H9一定位列其中，正是因?yàn)檫@兩款車(chē)的探路，我們才看到了傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95等自主中大型SUV接連來(lái)到我們身邊。

然而作為開(kāi)拓者的哈弗H8、H9在市場(chǎng)表現(xiàn)上未達(dá)到預(yù)期。不過(guò)，今年自主品牌中大型SUV似乎迎來(lái)了春天，尤其是GS8月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)釋放了一個(gè)很積極的信號(hào)。因此，長(zhǎng)城選擇給H8、H9來(lái)了一次改款，希望在這個(gè)市場(chǎng)分到一塊兒蛋糕。

新款哈弗H8和H9最重要的變化就體現(xiàn)在動(dòng)力總成上，2.0T和8AT成了最重要的宣傳點(diǎn)。

這臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在哈弗H8、H9上的數(shù)據(jù)是一樣的，最大馬力251Ps，最大扭矩355N·m，和老款相比，多出了33Ps和31N·m，更是高于之前的上市的廣汽傳祺GS8（201Ps）和長(zhǎng)安CS95（233Ps），是同級(jí)別最強(qiáng)的2.0T動(dòng)力。

而在變速箱方面，新款哈弗H8、H9換裝了來(lái)自采埃孚的8AT變速箱。2.0T+8AT的動(dòng)力配置，放在今年的自主品牌中大型SUV市場(chǎng)上，絕對(duì)是領(lǐng)先了不止一步。全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上做到了同級(jí)第一，8AT在換擋速度和平順性方面的表現(xiàn)也要好于競(jìng)品使用的6AT變速箱。

再加上這兩款車(chē)的配置足夠豐富，安全性、越野配置表現(xiàn)也很出色，綜合實(shí)力在同級(jí)別可是說(shuō)非常出眾。此外，新款哈弗H8 18.38萬(wàn)—23.18萬(wàn)、新款哈弗H9 21.98-27.28萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間相比于上一代產(chǎn)品有所降低，整體價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力比老款提升了不少。

作為自主品牌SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗其實(shí)有能力，也有責(zé)任承擔(dān)起自主品牌SUV沖擊高端的重任。就目前來(lái)看，新款哈弗H8、H9也的確不負(fù)眾望，其產(chǎn)品力的確達(dá)到了目前自主品牌SUV的最高水準(zhǔn)。

對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，單靠哈弗H6支撐銷(xiāo)量自然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，哈弗H8、H9這樣沖擊高端的產(chǎn)品能否成功，對(duì)于哈弗品牌未來(lái)的發(fā)展同樣至關(guān)重要。至于哈弗H8、H9今年能否取得銷(xiāo)量突破，還是讓市場(chǎng)告訴我們答案吧。