現(xiàn)在現(xiàn)今的汽車市場中，從去年后半年開始，迎來了新一輪的降價高潮，直至今天，合資車依舊在不同程度上降價，再加上關(guān)稅降低的政策實行，從稅率25%降到15%，國外車企看到中國對外開放的汽車市場，紛紛應(yīng)對中國的關(guān)稅政策做出新的改變。這項政策的實行也是自改革開放已來做出的重大舉措。

此舉不僅有利于豐富消費者的日常生活，為消費者提供更多便利的選擇；有利于促進我國車企產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級，讓車企意識到靠扶持、補貼是不管用的，只有增強自身在市場中的競爭力，才能在激烈的環(huán)境中生存；汽車降價對消費者來說，無疑是意見好事，因為隨著工資上漲，乘用車卻下降，可減少消費者用車支出，并且通過市場競爭環(huán)境，促進市場優(yōu)勝劣汰，使消費者通過合理的價格買到放心的汽車。

暢銷的國產(chǎn)車為什么降價很少？

國產(chǎn)的發(fā)展可以說日益創(chuàng)新，很少出現(xiàn)曾經(jīng)消費者所說的“半年開車、半年修車”的狀況，如今的國產(chǎn)車首先在價格上已經(jīng)低于合資車系，做工質(zhì)量上都是實打?qū)嵳娌膶嵙希瑹o論是高檔車型還是低檔車型，都是突出生活中的實用性；在外觀和內(nèi)飾上配置上，大部分都高于合資車系，比如一款十萬左右的車型，國產(chǎn)車的配置基本涵蓋日常所需，電動天窗、座椅加熱、液晶顯示屏、智能互聯(lián)系統(tǒng)等等，全方位的呵護汽車用戶的享受。而合資車系，中控臺可能還是突出“簡約”的感覺，中控部分可能連中控大屏都沒有，更不用說其他的附加功能，座椅都是織物設(shè)計。所以汽車配置上、做工細節(jié)上同價位車型中，國產(chǎn)車永遠是領(lǐng)先行列。

合資車為什么會降價？

按道理說，關(guān)稅稅率調(diào)整對合資車并沒有太大影響，起初合資車走入中國市場是因為國外車企看到中國市場的廣闊前景，因為我國當(dāng)時的關(guān)稅保護政策制定的稅率讓國外車系不得不想辦法，所以也根據(jù)國家的引進外資項目等與本土企業(yè)合資建廠、供求發(fā)展。

起初，合資車在各方面質(zhì)量上都優(yōu)于國產(chǎn)車，起碼不會出現(xiàn)開一年就修車的狀況，而國產(chǎn)車就不同，那時的人們隨時后備箱準(zhǔn)備著修車工具，但是現(xiàn)在的車企中，國產(chǎn)車技術(shù)上得到極大的提高，有效避免了日常用車的一些弊病，而且像優(yōu)秀的國產(chǎn)車擁有多項專利技術(shù)，尤其是電池方面，外國車企還需要像我國取經(jīng)。所以說，國產(chǎn)車在汽車市場上既有價格上的優(yōu)勢，又有技術(shù)上的革新，并且從汽車銷量榜單上可以看出，對合資車的競爭日益劇烈，并且在MPV銷量中，五菱。寶駿系列的車系都占據(jù)著榜首，在SUV領(lǐng)域中，哈弗H6一直蟬聯(lián)著冠軍，所以不得不說，合資車應(yīng)對如此激烈的環(huán)境，降價是做好的調(diào)整辦法。