幾年前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于想買(mǎi)一款電動(dòng)車(chē)作日常代步的消費(fèi)者來(lái)講，是略顯尷尬的。往上是大幾十上百萬(wàn)的高端進(jìn)口電動(dòng)車(chē)。往下十幾萬(wàn)元區(qū)間的大都是傳統(tǒng)廠商油改電而來(lái)的電動(dòng)車(chē)，行駛品質(zhì)和三電系統(tǒng)都不能令人滿(mǎn)意，造車(chē)新勢(shì)力就是在這種情勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生。

比如立志要做大家“用得爽、用得起”的威馬汽車(chē)，這幾年的發(fā)展絕對(duì)是穩(wěn)扎穩(wěn)打，在今年的上海車(chē)展前還舉行了自己的品牌之夜，在那個(gè)活動(dòng)上，我們看到了這個(gè)低調(diào)的造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)廠商既一脈相承又大有不同的一面。

品牌之夜上有一個(gè)環(huán)節(jié)令人印象深刻，威馬的高層在現(xiàn)場(chǎng)分享了一個(gè)車(chē)主的故事。某一天，有位已經(jīng)預(yù)定了威馬EX5的車(chē)主微博艾特他，說(shuō)他希望用剛定的這一輛威馬EX5來(lái)做自己的婚車(chē)，但是如果按照正常交付時(shí)間，是趕不上自己的婚期的。了解到這件事之后，威馬十分重視，并且提前安排交付，實(shí)現(xiàn)了這位新郎車(chē)主的愿望。

除了這個(gè)故事，還有一位用戶(hù)在車(chē)輛沒(méi)電的情況下，找同事、找群主、找物業(yè)，最后嘗試撥打了服務(wù)熱線(xiàn)，威馬派來(lái)了免費(fèi)救援，令他十分感動(dòng)。其實(shí)這種情況在我們的日常光電續(xù)航測(cè)試也經(jīng)常遇到，但是這種周到貼心的服務(wù)一般是豪華品牌專(zhuān)屬，也沒(méi)有想到只賣(mài)十幾萬(wàn)的威馬也能有這樣用心的服務(wù)。

在威馬汽車(chē)的品牌之夜上，聽(tīng)到最多的詞不是“威馬”，也不是各種關(guān)于威馬的專(zhuān)業(yè)話(huà)術(shù)，而是“用戶(hù)”二字。出席威馬品牌之夜的人，除了來(lái)自全國(guó)各地是幾百家媒體以外，也有不少威馬車(chē)主受邀請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)。

從現(xiàn)場(chǎng)用戶(hù)跟威馬高層們的互動(dòng)來(lái)看，用戶(hù)與車(chē)企的距離似乎比我們媒體更親近，每一次說(shuō)出威馬的新技術(shù)亮點(diǎn)時(shí)，車(chē)主們都爆發(fā)出熱烈的歡呼聲，這群威馬車(chē)主不僅僅是用戶(hù)，也是粉絲。這種親如一家人的關(guān)系，讓發(fā)布會(huì)不只是有冰冷的數(shù)據(jù)和專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，更多了幾分人文溫暖。

能夠引起用戶(hù)粉絲們一陣歡呼聲的原因是因?yàn)橥R的三個(gè)“Living”技術(shù)矩陣。

Living Motion三電動(dòng)能系統(tǒng)。這是一輛電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)，威馬的整車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)采用的是原生三電平臺(tái)，其中所有整車(chē)設(shè)計(jì)和布局都是圍繞三電系統(tǒng)展開(kāi)的。

因此威馬除了電控系統(tǒng)與其他油改電的車(chē)完全不同以外，威馬還擁有電能轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%的電機(jī)，16萬(wàn)公里電池衰減率小于5%的電池。對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，花十幾萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)源自原生三電平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的車(chē)型，可要比油改電而來(lái)的車(chē)靠譜得多。

Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。威馬聯(lián)合博世針對(duì)中國(guó)實(shí)際駕駛環(huán)境定制開(kāi)發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)0-130公里/小時(shí)全速域車(chē)道中央自動(dòng)跟停行駛以及提供全方位主動(dòng)安全保護(hù)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的高級(jí)駕駛輔助。這一切的設(shè)計(jì)初衷正是希望讓駕駛變得輕松、安全。

Living Engine全車(chē)交互智能引擎。汽車(chē)智能化絕不是簡(jiǎn)單的把互聯(lián)網(wǎng)信息和服務(wù)帶進(jìn)中控大屏里，也不是一個(gè)功能、一個(gè)配置的疊加，只有將汽車(chē)上的硬件軟件化，統(tǒng)一管理、充分調(diào)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)更多維度的交互體驗(yàn)和場(chǎng)景構(gòu)建，這需要一套強(qiáng)大的指揮系統(tǒng)，Living Engine應(yīng)運(yùn)而生，它是威馬的全車(chē)交互智能引擎。

有了Living Engine的威馬就像是車(chē)主的隨行助手，你可以與它聊天交流打發(fā)時(shí)光。在2.0版本中的威馬AI小威還具有3種以上性格，可根據(jù)用戶(hù)的喜好，使用不同的聲音、不同的語(yǔ)氣甚至不同的風(fēng)格與用戶(hù)交流。

該功能也可以為車(chē)主提供百度、美團(tuán)、即客行等衣食住行服務(wù)，甚至還有社交功能，或許未來(lái)通過(guò)威馬汽車(chē)來(lái)告別單身也不是沒(méi)可能的事。

從三個(gè)Living來(lái)看，威馬汽車(chē)能夠讓人“用得爽”了，但是還得“用得起”。在品牌之夜上，威馬公布了智行2.0版威馬EX5的售價(jià)為12.98萬(wàn)到20.98萬(wàn)元，不到13萬(wàn)的起售價(jià)還是體現(xiàn)了較大的誠(chéng)意。

我們放眼國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，在這個(gè)價(jià)位里面裝備了類(lèi)似Living Pilot駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)型并不常見(jiàn)，威馬EX5在這方面顯然比帝豪GSe、傳祺GE3更豐富一些，功能超越了大部分同級(jí)車(chē)型。此外，威馬EX5擁有與特斯拉同樣級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，價(jià)格卻連特斯拉最便宜車(chē)型的一半都沒(méi)有。所以這樣橫向?qū)Ρ葋?lái)看，智行2.0版威馬EX5的性?xún)r(jià)比真的是挺高的。

作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，威馬汽車(chē)一直都是比較神秘低調(diào)的一位，與其它大張旗鼓的新勢(shì)力企業(yè)不同，威馬從品牌成立就開(kāi)始自建工廠，接著就低調(diào)地交付新車(chē)了，很有傳統(tǒng)車(chē)廠的低調(diào)務(wù)實(shí)氣質(zhì)。

但是在品牌之夜上我們又能看到威馬有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一面，在服務(wù)上將用戶(hù)放在第一位，讓用戶(hù)成為粉絲、朋友，這點(diǎn)又十分互聯(lián)網(wǎng)。雙面的威馬加上親民的價(jià)格，智行2.0版威馬EX5的確是一款讓人“用得爽、用得起的”車(chē)。