兩年一度的“媒體跑斷腿大party”——上海車展近在眼前。這段時間的朋友圈基本上是：曬步數、曬里程、曬發(fā)布會、曬價格…當然曬不曬太陽，全看太陽公公當天是否輪休~

每到寫這種車站前的車型盤點預熱時候，我就比較“頭疼”…原因很簡單，因為每一次的文章開頭都會用類似的梗來開始。一年里要參加的車展有北京/上海車展、重慶車展、成都車展、廣州車展。也就是說一年就要重復四次這樣的稿件開頭，能不難受？

前面的這些“抱怨”就當是我湊字數的庸俗行為，接下來我也迫不及待想開始好好介紹一番此次上海車展值得關注的車型。

長安CS75 PLUS

看點：全新雙外觀設計，嘗鮮又驚喜

繼早先一波病毒式傳播之后，CS75 PLUS就“猶抱琵琶半遮面”一般的在大家的視線中若隱若現。此次上海車展首發(fā)亮相。

從之前看到的曝光圖上就已經知曉，此次換代后的CS75 PLUS擁有兩種外觀風格，一種是偏向氣質、豪華的普通版，另一種則是走運動時尚路線的運動版。此次長安終于在外觀設計方面跟上了形勢，為更多潛在消費者玩起了差異化的套路。

看到新車前臉大面積的倒梯形進氣格柵設計配合銳利的車燈造型，以及貫穿的一體式LED燈帶。很難想象之前長安的中庸外觀設計，CS75 PLUS在外觀上有種“茅塞頓開”的感覺。大家終于不會再對長安的外觀“恨鐵不成鋼”了！

同時，動力系統是CS75 PLUS最大的亮點，該車將與CS85 COUPE共享藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，最大功率233Ps，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速箱。

外觀賺足眼球的同時，硬件配置依舊過硬。CS75 PLUS更多的細節(jié)和小驚喜還需要有幸去車展現場的各位自己發(fā)現。

歐尚X7

看點：歐尚品牌繼續(xù)詮釋自己對精品的理解

年初的汽車下鄉(xiāng)補貼政策推出后，歐尚汽車的動作可謂迅疾，而居于品牌所定位的消費城市，汽車下鄉(xiāng)政策對于歐尚汽車無疑是品牌建設還是銷量貢獻都是起到了積極作用。

而在產品方面，歐尚汽車繼續(xù)加速布局。在上海車展上亮相科賽GT和歐尚X7。光看車型命名就不難看出科賽GT和科賽的關系，屬于形成差異化的個性車型。而歐尚X7就是一款全新車型，此次也是重點介紹這款歐尚X7。

歐尚X7整體外觀較為圓潤平滑，前臉六邊形造型的波紋式進氣格柵配合貫穿LOGO的鍍鉻飾條顯得很有張力。

整體修長的車身側面輪廓分明。19寸輪轂讓整車也更有氣勢。

歐尚X7的尾部整體比例協調，圓潤飽滿但不笨重。LED后尾燈燈組排列采用全新設計元素，細節(jié)體現到位。

雖然目前只是上市，還看不到內飾方面的相關信息。但不可否認的是，從精致的外觀能夠感受到歐尚汽車不斷將產品做精做好的意識。從最早的科賽到之后的科尚，我們能看得見的是滿滿的細節(jié)和內在。

做工、用料以及配色都在努力地表達出自己的改變，相信這款歐尚X7也不會例外。定位“智慧大空間精品SUV”的歐尚X7主要面向對出行品質有較高要求的家庭用戶。

捷途X95

看點：將性價比做到極致

捷途這個剛出生的新品牌，憑借自己更大空間、更豐富配置的簡單粗暴以及另辟蹊徑“旅行+”的產品定位，打動了不少三四線城市的消費者。在過去的2018年里，斬獲了令人滿意的成績。

但捷途也并不滿足眼前的成績，在今年上海車展上繼續(xù)帶來一款車身尺寸更大的X95。X95是接下來捷途的旗艦SUV產品，相比X90定位要更高一些，整體造型也將更加的大氣。

或許在城市里，這款捷途X95更大的車身尺寸會讓停車入庫顯得有些不方便。但以捷途品牌的高性價比風格，一定會想辦法在配置方面解決這一系列問題。

雖然目前還沒有更多關于捷途X95的產品信息，但捷途品牌的成功要素莫過于“性價比”三個字。再配合整車10年/20萬公里質保、終身免費道路救援等服務也得到了很多消費者的認可。作為品牌下的旗艦車型，捷途X95相信也會毫無意外的繼承這些優(yōu)勢。

同時，之前捷途X90 7.99萬元的起售價讓很多消費者對捷途X95充滿了更多的期待！10萬元買飛度的錢，如今能夠買到一款大尺寸、大空間、高配置、獨立后懸、帶T發(fā)動機、8AT變速箱的SUV。早幾年，這種假設真的是癡人說夢…

或許捷途X95能夠繼續(xù)給消費者驚喜也說不定。

全新馬自達3

看點：全新設計以及獨有黑科技

自從全新馬自達3亮相起，就引來了消費者的熱捧，源自2017年東京車展上概念車魁的混動設計理念外觀，前臉大面積的中網采用熏黑點陣式造型，極具視覺沖擊力。

全新馬自達3的側面并沒有使用過多線條裝飾，整體視覺效果更顯平滑流暢。尾部方面，三廂版車型尾燈更為大氣，兩廂版尾燈與概念車較為類似，采用了更為兇狠的四圓尾燈，排氣則采用了雙邊雙出的布局。

相比之前的內飾設計，全新馬自達3也更具運動以及豪華氛圍。給我印象最深的就是其斷層的設計讓內飾層次感十足，不規(guī)則造型的懸浮式中控屏與三幅式運動方向盤，營造了一絲運動氛圍。馬自達以前的車型，似乎都把力氣花在了動感的外表上，而往往忽略了同樣重要的內在。但如今，全新馬自達3已達到表里如一。對馬自達粉來說，終于不用再對自己的內飾感到惋惜了。

說起馬自達，大家都覺得這是一個有著高顏值的偏科生，在發(fā)動機技術上有著自己的黑科技。而此次全新馬自達3的亮點也是這個發(fā)動機。新車將搭載均質壓燃（HCCI）和火花控制壓燃點火（SPCCI）技術的2.0L SKYACTIV-X發(fā)動機，最大功率為189Ps，最大扭矩可達230N·m。

之前的多連桿后懸架變成了扭力梁，這或許成為了消費者最心有余悸的地方。能否保留更多的駕駛樂趣？是否有所妥協？還要在今后的試駕中尋找答案。

全新軒逸

看點：外觀實現年輕化的轉變，家用經濟定位不變

采用了日產Vmotion 2.0設計語言后的全新軒逸有了“小號天籟”的既視感，一改之前的中庸形象。隨著消費者人群的年輕化趨勢，軒逸外觀上的改頭換面也是情理之中，“小號天籟”的既視感同樣在意料之中。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，相比現款車型均得到提升。

雖然外觀上有著較大的改變，但全新軒逸并沒有在動力方面做出改變，依舊搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱。意圖也非常明顯，主打經濟家用。這就讓我聯想到之前換代的凱美瑞，換了一張俊俏運動的臉，但內心還是佛系中庸。

最后說一句，雖然是1.6L自然吸氣發(fā)動機，但這款軒逸支持國六排放標準。

全新寶馬3系

看點：延續(xù)海外版本設計，運動的代名詞

得知取消天使眼車燈的時候，或許有不少消費者對全新3系非常失望。不過現在看來，全新3系相較老款車型，前臉方面也更為運動。前包圍的設計也并不夸張，在兼顧了運動感的同時，3系并沒有過于激進，反而這個外觀還是相當耐看的。

寶馬的內飾設計一直以簡潔時尚方面的豪華感為主，全新寶馬3系也并沒有過多的點綴。最明顯的變化是使用全新的懸浮式中控屏以及全新造型的電子擋桿，新車將搭載最新的iDrive 7.0系統，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。

目前已申報的全新寶馬3系長軸距版搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率184Ps。全系依舊匹配8AT變速箱。隨著之前最后一臺現款寶馬3系在華晨寶馬鐵西工廠完成下線，這意味著寶馬第六代3系(F30標軸/F35長軸)正式全球停產。此次上海車展就成為了全新一代寶馬3系的首秀。

全新RVA4

看點：做回了之前硬朗的自己

之前對于RVA4都有著“小普拉多”之稱，或許是隨著城市SUV概念的推進能讓國內消費者更好的去接納自己的產品。豐田在很長一段時間將RAV4（第四代）改造成了城市SUV。沒有了后掛式備胎，也沒有了之前硬朗的外觀造型。還記得應該是中期改款的車型，請來了趙又廷做代言，還起了個中文名“榮放”。

在2018年紐約車展上，全新RAV4亮相。此次上海車展也會迎來自己的國內首秀。粗條幅式格柵、線條豐富且硬朗的前臉、外后視鏡、輪圈樣式…一切都在說明著這一代車型已經變成了real man。新車還提供了兩種造型，最主要的區(qū)別集中在車頭部分的造型，前格柵、保險杠以及霧燈區(qū)的設計風格都有很大區(qū)別。

全新RVA4在內飾上采用了全新的設計風格，整體風格相比現款更加精致，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運動感。大尺寸的懸浮式中控屏十分搶眼，儀表盤中央也設置了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強。

動力方面，全新RVA4搭載2.5L發(fā)動機+電動機的混動系統，綜合最大功率211Ps，最大扭矩409N·m，匹配E-CVT變速箱，全系車型標配E-Four電控四驅系統。

總結：本屆上海車展上可謂是新車不斷，無論是傳統燃油車還是各類新能源車型。這一次的推薦車型中沒有看到新能源車型，不是我忘記寫，而是我將其放在了下一篇稿件中。至于稿件的主題…或許在關注聯合引擎的老讀者中已經有人猜到了。