在平行進(jìn)口領(lǐng)域，提到豐田MPV雙雄恐怕無(wú)人不知，首先就是經(jīng)典商務(wù)車型塞納，其次就是加價(jià)之王埃爾法了。

甚至不少人調(diào)侃道：“開奔馳寶馬奧迪路虎的不一定是富豪，但開埃爾法的必然是…”，畢竟買這100多萬(wàn)的面包車不僅要排隊(duì)，車商還要先看你的房產(chǎn)證或是工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照…

而在今年上海車展，豐田帶來(lái)了埃爾法雙擎版之外，其姊妹車型威爾法雙擎也一同亮相。威爾法雙擎共推出2.5L HV豪華版以及2.5L HV尊享版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為80.5萬(wàn)以及85.6萬(wàn)，由一汽豐田引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。

如果你問(wèn)我威爾法和埃爾法到底有什么區(qū)別？那恐怕只有設(shè)計(jì)不一樣了，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是威爾法更年輕運(yùn)動(dòng)，而埃爾法則要穩(wěn)重得多。

外觀

威爾法實(shí)際上是基于埃爾法進(jìn)行了外觀上的年輕化重塑，整體比埃爾法更激進(jìn)，例如盾牌狀的進(jìn)氣格柵面積更大，大量的鍍鉻飾條不用錢地鑲嵌在車頭上，遠(yuǎn)看就像未來(lái)戰(zhàn)士的面罩。而大燈方面，威爾法明顯比埃爾法分得更開，同樣是全LED光源。

前臉下方兩側(cè)霧燈區(qū)域采用了三角形設(shè)計(jì)，并且加入了鍍鉻飾條，璀璨奪目。80萬(wàn)的車價(jià)用了30萬(wàn)做鍍鉻飾條？？

整體看上去威爾法的前臉層次更加豐富，在我喜歡得快要跪舔的時(shí)候，不知道又有多少孩子要被這副嘴臉嚇哭了。

按照慣例，雙擎版的豐田車Logo都要描上藍(lán)邊，威爾法同樣如此，而下方則放置了駐車輔助攝像頭。

輪到側(cè)面，威爾法雙擎?zhèn)让孑喞c埃爾法雙擎基本保持一致，標(biāo)志性的B柱魚背脊設(shè)計(jì)得到保留，只是鍍鉻飾條更加多，另外在A柱三角窗下方貼有Hybrid銘牌。尺寸方面4930*1850*1950mm，和埃爾法雙擎相比有細(xì)微差別（估計(jì)是裝飾件不一樣），軸距保持3000mm。

多輻式輪轂造型，表面為電鍍材質(zhì)，匹配尺寸為225/60 R17的普利司通輪胎。

看看車尾，基本可以理解成埃爾法的換燈版本，紅色條狀燈帶換成了方形沙井蓋一樣的燈塊，帥炸！

## 內(nèi)飾

作為埃爾法雙擎的年輕重塑版，威爾法雙擎即使同樣定位商務(wù)型SUV，但內(nèi)飾如果弄得過(guò)分油膩必然會(huì)跪。

不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)，威爾法雙擎真的跪了。

雖然車展現(xiàn)場(chǎng)未允許進(jìn)入車內(nèi)拍攝，但隔著玻璃我們還是發(fā)現(xiàn)威爾法雙擎的內(nèi)飾基本和埃爾法雙擎一致，另外還可以確定的是威爾法雙擎第二排座位依然是用了雙獨(dú)立座椅布局，還有后排獨(dú)立空調(diào)，頂置的12.1英寸屏幕（多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)），真是頭等艙一樣的待遇。

參考日規(guī)威爾法雙擎，后排Ottoman老板座配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)、220V電源，座椅記憶功能等等。

（日規(guī)威爾法雙擎）

（日規(guī)威爾法雙擎）

值得一的是威爾法雙擎配備了豐田Safety Sense智行安全系統(tǒng)，支持包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS，白天識(shí)別前方行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA，L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能核心功能）等等。

動(dòng)力

最后簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)動(dòng)力，威爾法雙擎和阿爾法雙擎完全一致，均搭載了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率/扭矩：155kW/409Nm（比凱美瑞以及RAV4那套2.5混動(dòng)強(qiáng)），匹配E-CVT電子變速箱且全系標(biāo)配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

與3.5L V6燃油版相比，雙擎版車型的動(dòng)力總成輸出功率有所降低（221kW變成155kW），但扭矩則從361Nm提升至409Nm，預(yù)計(jì)開起來(lái)雙擎版車型的中后段加速會(huì)比燃油版肉不少。當(dāng)然省油才是重點(diǎn)。

再說(shuō)說(shuō)大家可能比較陌生的E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)以分別放置在前/后軸的電機(jī)為基礎(chǔ)，根據(jù)路況實(shí)時(shí)精確地調(diào)整前/后軸車輪扭矩輸出，從而提供最好的抓地力與安全性。E-Four電氣化鏈接代替了傳統(tǒng)機(jī)械連接（傳動(dòng)軸），降低車身重量之余還有利于底盤布局。

埃爾法雙擎、威爾法雙擎你選哪一臺(tái)？

既然大家加完價(jià)都要100萬(wàn)左右，那我更傾向于威爾法雙擎。

而同樣是混動(dòng)MPV車型，目前市面可能只有大捷龍PHEV以及剛亮相的奧德賽銳混動(dòng)三款車型（雷克薩斯LM 四座不考慮），其中大捷龍PHEV的優(yōu)勢(shì)在于能上綠牌而且市區(qū)油耗更低（市區(qū)代步基本用電），而奧德賽銳混動(dòng)則更適合家用。

大捷龍不夠高級(jí)，雷克薩斯LM只有四座，奧德賽銳混動(dòng)又太偏向家用應(yīng)付不了大場(chǎng)合，怎么看都是威爾法雙擎香！

【正文完】

將皆電設(shè)置為星標(biāo)

我們每晚22：00給你最新的新能源汽車資訊。

  今日作者  

▼

看完了，點(diǎn)這里