聽說每個人男人心中都有一個“藍(lán)天白云”夢

-這是寶馬的洗腦語

又聽說“汽車發(fā)明者再次發(fā)明了汽車”

-奔馳為S級說了句最霸氣側(cè)漏的廣告語

還有人說一個玩燈的工廠也可以造出這么牛逼的車

-這是網(wǎng)友們經(jīng)常調(diào)侃奧迪的那句話

不是每一臺吉普都叫JEEP

-越野世家的JEEP最經(jīng)典的臺詞

今天，不是每一款SUV都叫越野車

-這是叫獸說的。

SUV為何這么火？

大氣的造型

-有面子

開闊的空間

-舒坦

他買我也買

-跟風(fēng)

SUV的全稱 - Sport Utility Vehicle，說人話就是運動性多功能汽車。老百姓常常把SUV稱為越野車，盡管叫獸對這個叫法不置可否，但必須承認(rèn)的是，SUV的確具備比轎車和MPV更優(yōu)異的越野性能，發(fā)揮性能的關(guān)鍵就在于：

四驅(qū)系統(tǒng)

等等！四驅(qū)系統(tǒng)這么多種，那哪一種更好呢？

弄明白四驅(qū)系統(tǒng)的分別之余，如何滿足實用與性能兩者的需求呢？癥結(jié)在于：

差速鎖

差速鎖的定義：鎖止打滑驅(qū)動輪，將更多動力分配到不打滑驅(qū)動輪，從而產(chǎn)生更強的牽引力助車輛脫困。

由于結(jié)構(gòu)限制，分時四驅(qū)沒有差速器。

而擁有差速鎖的適時四驅(qū)或全時四驅(qū)的車型則比沒有的具備更強的越野性能。

每一個買SUV的人，內(nèi)心深處都有一個開車去野外浪的夢想?？扇珪r四驅(qū)太貴，分時四驅(qū)不實用，有沒有魚和熊掌兼得的辦法呢？

夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？

-馬爸爸如是說

人若沒有夢想，連咸魚都不如？為了完成這個小小的夢想，我們就需要一臺擁有真正脫困能力的SUV，萬一在尋夢的路上被坑了···

今天叫獸就找出了這么幾款帶四驅(qū)鎖止功能的SUV，日?？梢暂p松代步，郊外能夠輕松脫困，重點是價格還不貴，只需要20來萬即可搞定，走起：

廣汽菲克 - JEEP指南者

指導(dǎo)價：15.98 - 24.18萬

四驅(qū)車型：200TS 高性能四驅(qū)版（24.18萬）

既然談到越野，怎能少了JEEP。牧馬人作為當(dāng)今世界越野性能最強的車型（原廠狀態(tài)），一直為各位越野玩家和土豪們青睞。

作為越野世家的一員，指南者當(dāng)然繼承了優(yōu)良基因，并且在由廣汽合資后，進(jìn)一步拉進(jìn)了JEEP與國內(nèi)消費者的距離。

指南者身上這套被叫做“Selec-Terrain”（全路況模式自選系統(tǒng)）提供自動、雪地、沙地、泥地以及巖石五種模式，并帶有“4WD LOCK”功能。這套電控中央限滑差速器，通過ESP進(jìn)行制動輔助實現(xiàn)鎖止功能，以電控的方式模擬出硬派越野車的四驅(qū)模式，增強越野能力。

術(shù)語不講多，反正我也不懂，哈哈。不過需要知道的是，有了這么一套系統(tǒng)，指南者比只有普通適時四驅(qū)的SUV的脫困能力還是要強上不少的，至于真要玩越野，努力買牧馬人吧。

東風(fēng)日產(chǎn) - 奇駿

指導(dǎo)價：17.98 - 26.88萬

四驅(qū)車型：22.88 - 26.88萬

你可能很意外，一向以舒適性為標(biāo)簽的Nissan，居然擁有不俗的越野能力，原因就在于奇駿是同級車型中鮮有配備“LOCK”四驅(qū)模式的SUV。

上一代奇駿儼然就是一副硬派越野車的形象，盡管這一代變得明顯更討大眾消費者喜歡，但它的這套“ALL MODE 4X4-i”（智能全模式四驅(qū)）系統(tǒng)，電控中央差速器鎖止并強行將前后軸動力分配固定在50:50，并可以通過ESP制動進(jìn)一步控制打滑車輪的動力流失，從而獲得更強的脫困力。

東風(fēng)雷諾 - 科雷傲

指導(dǎo)價：17.98 - 26.98萬

四驅(qū)車型：22.98 - 26.98萬

由東風(fēng)引入合資的雷諾科雷傲，骨子里與奇駿其實是同一款車。發(fā)動機(jī)、變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，這兩臺車全都一樣一樣的。

不過盡管科雷傲也帶有LOCK模式，但它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為了照顧高速行駛的抓地力以及穩(wěn)定性，至于脫困能力并不是它的重點。

廣汽三菱 - 歐藍(lán)德

指導(dǎo)價：15.98 - 22.38萬

四驅(qū)車型：18.98 - 22.38萬（除最低配外都是四驅(qū)版本）

憑借三菱招牌的“超選四驅(qū)”系統(tǒng)，令帕杰羅在越野界能夠與普拉多分庭抗禮，不過由于種種原因它的銷量···

回到歐藍(lán)德，前不久完成國產(chǎn)的歐藍(lán)德，當(dāng)然不會丟了“老大哥”的面子。歐藍(lán)德?lián)碛须娍剡m時四驅(qū)系統(tǒng)，憑借換擋桿后方的“4WD”鍵，車輛能夠自由的在ECO經(jīng)濟(jì)、AUTO智能以及LOCK“鎖止”三種模式中切換行駛。

事實上，不止是歐藍(lán)德，這個價位的SUV歸根結(jié)底還是一臺偏重城市型的車型，幾乎全都是通過電控離合器強行實現(xiàn)動力分配。不過三菱畢竟背后有多年達(dá)喀爾冠軍的光環(huán)，歐藍(lán)德的越野能力的確在同級中擁有不錯的水準(zhǔn)。

價格、性能、實用這三個似乎永遠(yuǎn)無法交織在一起的指標(biāo)，成為每一位消費者的“痛點”，叫獸今天偏偏不信邪，“魚”和“熊掌”都得要。上述幾款車型，或許不是銷量最好的那幾款，它們身上的閃光點，大概只有少數(shù)人發(fā)現(xiàn)了吧。