小車對(duì)于普及一種全新的用戶習(xí)慣，商業(yè)習(xí)慣都有著天然的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，這也是歐拉經(jīng)營(yíng)小車思路的關(guān)鍵所在。

今天的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，到底需要一款什么樣的產(chǎn)品？這是當(dāng)下所有企業(yè)在發(fā)展進(jìn)程中都無法回避的一個(gè)問題。

但對(duì)于背靠長(zhǎng)城汽車，又擁有強(qiáng)大品牌背書的歐拉來說，這個(gè)問題的答案卻十分清晰，畢竟從長(zhǎng)城20余年的發(fā)展歷程來看，長(zhǎng)城都站在了消費(fèi)者的立場(chǎng)上，為用戶帶來了能買得起的汽車，性價(jià)比高的汽車，技術(shù)過硬的汽車。而這三個(gè)訴求如今也成為了歐拉在發(fā)展新能源汽車過程中的三個(gè)基本準(zhǔn)則。

從確定第一款精品電動(dòng)小車歐拉R1到推出整套商業(yè)邏輯，歐拉似乎早已謀劃好了其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域3-5年的初期發(fā)展規(guī)劃。與多數(shù)企業(yè)主推大型電動(dòng)性能車的思路有所不同，歐拉主要將目光瞄向小車這一特殊的細(xì)分市場(chǎng)。如今上海車展之際，歐拉攜全新歐拉R1女神版車型亮相，預(yù)示著歐拉將又一次把產(chǎn)品定制化與精準(zhǔn)營(yíng)銷做到極致，而在經(jīng)過一年的沉淀也讓我們看到，歐拉已經(jīng)完成了品牌的先期初創(chuàng)，正在向下一階段發(fā)展快速進(jìn)發(fā)。

為什么要做電動(dòng)小車？

今年三月，歐拉品牌兩款車型總計(jì)銷售7031臺(tái)；其中，歐拉首款車型iQ在3月售出3029臺(tái)，而另一款明星車型歐拉R1則銷售4002臺(tái)。目前，歐拉品牌共銷售14096臺(tái)，向外界真實(shí)上演了一次“歐拉速度”，而這一串?dāng)?shù)字的背后似乎也是市場(chǎng)對(duì)于歐拉的產(chǎn)品與商業(yè)邏輯的一次充分認(rèn)可。

歐拉R1

其實(shí)從品牌成立開始，歐拉就已經(jīng)將目光聚焦在了電動(dòng)小車市場(chǎng)，因?yàn)樵跉W拉看來，小車對(duì)于普及電動(dòng)汽車使用理念，解決用戶出行需求方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，與主打大型高端的電動(dòng)車?yán)砟钣兴煌?，目前中?guó)電動(dòng)車市場(chǎng)處于初步階段，盡管較國(guó)外等一些地區(qū)的普及程度較高，但仍處于傳統(tǒng)能源向新能源的過渡時(shí)期，在這一進(jìn)程中大多數(shù)用戶傾向于低成本購車、用車與出行，此時(shí)電動(dòng)小車的優(yōu)勢(shì)也就愈發(fā)凸顯。

以日本市場(chǎng)為例，2017年日本汽車銷售報(bào)告顯示，排名銷售量前10位的車型中，輕型車就多達(dá)7位。僅在2018年上半年，普通轎車的銷售量為140萬輛，而輕型汽車的銷售量就高達(dá)84萬輛。調(diào)查還顯示，日本全國(guó)100戶家庭中平均擁有輕型汽車54輛。而佐賀縣、鳥取縣、長(zhǎng)野縣的100戶家庭的輕型汽車擁有量，都達(dá)到了90%。

雖然文化與消費(fèi)差異讓中國(guó)與日本在發(fā)展結(jié)構(gòu)上有所差異，但日本當(dāng)下的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)恰恰是中國(guó)目前對(duì)于新能源汽車初期發(fā)展過程中的最好應(yīng)對(duì)方式，從今天新能源保有量較高的一、二線城市來看，指標(biāo)、行駛距離、停車、通勤效率幾乎成為所有用戶無法回避的現(xiàn)實(shí)問題，而大型電動(dòng)汽車往往僅能滿足少數(shù)人的需求，因此只有電動(dòng)小車才能更好的為多數(shù)用戶解決出行需求。

此外，從國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)而言，時(shí)至今日，電動(dòng)小車市場(chǎng)仍然有著強(qiáng)大的保有量與使用量，很明顯小車對(duì)于普及一種全新的用戶習(xí)慣，商業(yè)習(xí)慣都有著天然的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，這也是歐拉經(jīng)營(yíng)小車思路的關(guān)鍵所在。

小車電動(dòng)化究竟該怎么做？

早在去年，歐拉品牌發(fā)布的當(dāng)日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇就堅(jiān)定的對(duì)外界說道，歐拉會(huì)堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，不做“油改電”，不做“政策車”，而這看似簡(jiǎn)單的一席話也道破了當(dāng)時(shí)中國(guó)新能源汽車尤其是低價(jià)車的發(fā)展現(xiàn)狀。　

此前我國(guó)對(duì)于新能源產(chǎn)品的法律法規(guī)處于有待完善階段，逆向開發(fā)、騙補(bǔ)幾乎成為低速電動(dòng)車市場(chǎng)的一種常態(tài)，這也致使消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)小車的工藝與質(zhì)量問題十分擔(dān)憂，而在歐拉看來，用燃油車的態(tài)度去造車是可取的，但技術(shù)卻一定要推倒重來，符合用戶需求。

事實(shí)上，歐拉品牌從立項(xiàng)到生產(chǎn)，耗時(shí)近十年時(shí)間投入研發(fā)，長(zhǎng)城依托新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展，以打造更優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

歐拉的ME平臺(tái)

據(jù)了解，歐拉的ME平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)，自開發(fā)之初就確立了智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛兩大技術(shù)方向，并在電氣架構(gòu)分為自動(dòng)駕駛、影音、車身、動(dòng)力四個(gè)域進(jìn)行管理，功能涵蓋手機(jī)鑰匙、TJA、AEB、APA、FOTA、智能ID和自然語音識(shí)別，為將來的自動(dòng)出行生活打下了得天獨(dú)厚的先天優(yōu)勢(shì)。所以相比于市面上的“油改電”車型，歐拉在平臺(tái)與技術(shù)的匹配上更加完美，同時(shí)還能率先在小車上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，也將電動(dòng)汽車的發(fā)展帶入到了一個(gè)全新的時(shí)代。

歐拉ME平臺(tái)

此外，ME平臺(tái)對(duì)于產(chǎn)品在空間、安全性、操控等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都有一套成熟的體系，從底盤到內(nèi)外飾、空間利用等方面都取得了實(shí)質(zhì)性的突破。同時(shí)通過全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)的共同努力將平臺(tái)提升到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這在某些方面也充分證明，長(zhǎng)城沖破了固守的保定思維，進(jìn)而向全球思維轉(zhuǎn)變，并致力于將歐拉打造成為“全球第一精品電動(dòng)小車”。

歐拉ME平臺(tái)

資料顯示，目前歐拉產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)1度電行駛超過10公里的高密度電池特性，60毫秒內(nèi)自動(dòng)安全斷電，416項(xiàng)整車安全防護(hù)，且60%以上車身都采用高強(qiáng)度鋼等一系列遠(yuǎn)超于傳統(tǒng)小車數(shù)據(jù)。很明顯，歐拉一直在堅(jiān)持從產(chǎn)品實(shí)力出發(fā)，與粗制濫造的小型電動(dòng)車進(jìn)行區(qū)隔。

什么才是歐拉的差異化？

本屆上海車展，歐拉除了將“智行城市游”向外界公布外，還帶來歐拉R1女神版車型，以打開歐拉品牌版本化戰(zhàn)略的新發(fā)展思路。

對(duì)于歐拉而言，市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的需求是存在差異的，如何讓產(chǎn)品恰到好處地滿足用戶需求是歐拉第一步要做的，而讓產(chǎn)品解決整個(gè)社會(huì)的需求，最終為用戶未來出行提供一個(gè)新的方案則是歐拉一直要做的。

歐拉女神版

為了滿足當(dāng)下用戶對(duì)于智能科技的使用與體驗(yàn)，“歐拉女神版”車型搭載了包含AEB自動(dòng)剎車功能的智能前視系統(tǒng)，這也是目前國(guó)內(nèi)首款具有自動(dòng)駕駛技術(shù)的小型電動(dòng)車，這也使得中國(guó)精品電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)代被正式開啟。根據(jù)歐拉的規(guī)劃顯示，后期歐拉的產(chǎn)品將全面搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

根據(jù)資料顯示，女神版車型配備的AEB智能前視識(shí)別系統(tǒng)，使得車輛能夠?qū)χ苓叚h(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，迅速識(shí)別和判斷行人、車輛等任何障礙，可在4km/h～40km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停，速度高于40km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急降速，避免傷害的發(fā)生?？梢钥闯鰵W拉已經(jīng)將電動(dòng)智能化作為分化現(xiàn)有用戶，區(qū)別同類產(chǎn)品的最佳應(yīng)對(duì)措施。

此外，在規(guī)劃未來出行理念上，歐拉將“智行城市游”作為未來歐拉長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。得益于股東方面的支持，城市游是由長(zhǎng)城汽車牽頭，整合了美國(guó)、印度研發(fā)中心資源的同時(shí)牽手了百度、華為這些頂尖供應(yīng)商來合作完成的，憑借“i-Pilot智慧領(lǐng)航”系統(tǒng)的歐拉R1，可使得車輛實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，由系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行駕駛操作并對(duì)周邊環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)控，以應(yīng)對(duì)車輛在復(fù)雜的道路環(huán)境，未來在理想狀態(tài)下，用戶只需輸入目的地，其他的都交由車輛代替完成。

對(duì)于全面構(gòu)建歐拉品牌而言，打造用戶需求的電動(dòng)車即是歐拉品牌的既定方針，而全面革新出行則是歐拉基于小車思路下要做的一個(gè)最終決定。

此次上海車展驚艷亮相的歐拉R1女神版便是歐拉品牌深刻洞察日益增長(zhǎng)的女性消費(fèi)者用車需求，精心打造的全球首款女性專屬車型。女神版的推出，宣告了歐拉版本化戰(zhàn)略的落地實(shí)行，也開啟了全球精品電動(dòng)小車的專屬時(shí)代。