前陣子日系四大廠才在發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布將共同打造電機(jī)平臺(tái)，話音剛落就傳出了這份由川崎所提交的專利申請(qǐng)書，定睛一看，影中人居然還是SSP300組的常勝將軍NINJA 400！

KAWASAKI的這份專利其實(shí)早在2013年就已經(jīng)提交，但到近日才正式發(fā)佈，在這精準(zhǔn)的時(shí)間點(diǎn)上，說是巧合你會(huì)信嗎？所以專利的內(nèi)容又是什么呢？KAWASAKI本次申請(qǐng)的專利主要是針對(duì)換電以及電機(jī)系統(tǒng)的快拆設(shè)計(jì)，是的又是換電。

通過專利申請(qǐng)書的示意圖我們能看到，鋼管車架的側(cè)面加入了可開啟的鉸鏈，使用者只要打開車架，便能直接進(jìn)行電池組的更換，甚至是整組電機(jī)馬達(dá)抽換，換成通俗一點(diǎn)的說法，這就像是一組快拆裝置，不過快拆的是整組動(dòng)力單元。

但令人好奇的是，這樣的設(shè)計(jì)的確有助于維修，但對(duì)于車架強(qiáng)度與平衡勢(shì)必有所折損，加上電機(jī)系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，也幾乎沒什么損耗需要大幅度的拆換保養(yǎng)，這樣的設(shè)計(jì)到底是為了什么呢？

從摩托車的觀點(diǎn)思考這個(gè)問題確實(shí)詭異，但若從3C的角度切入或許會(huì)有些頭緒，就跟電腦一樣，相對(duì)而言幾十年來桌上型電腦的機(jī)箱殼子并沒有太大幅度的進(jìn)化，但內(nèi)部的CPU、RAM、SSD卻是平方式躍進(jìn)，而同樣的概念轉(zhuǎn)到這套專利上同樣適用，目前懸掛、車體都已經(jīng)到了成長(zhǎng)趨緩的階段，但馬達(dá)、電池卻都還在剛起步，這樣的設(shè)計(jì)若是為了日后升級(jí)準(zhǔn)備可以說是合情合理。至于這項(xiàng)概念是否會(huì)在日系四大廠聯(lián)盟成型后成為共享資源的一部分？就有待時(shí)間為我們解答了。

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