最近，小騰炒股賺了點(diǎn)小錢，就想買臺SUV耍耍，預(yù)算在20萬左右，最大要求就是濾震要好。其實(shí)，這個(gè)價(jià)位這樣的車還是有不少，我想了想，就給他推薦了下面這三款車。

長安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-5

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.58萬 

白馬點(diǎn)評

CX-5的濾震給人是那種稍微偏硬一點(diǎn)點(diǎn)的感覺，在過一些坑洼路面時(shí)，能感受到懸架的動(dòng)作很快，而且對于余震的抑制也非常到位。每次遇到?jīng)_擊時(shí)，總能感覺懸架在很精密地工作。

2.0L+6AT的動(dòng)力組合，在輸出上極為線性可控，那種踩多少有多少的感覺倍兒爽。6AT變速箱的響應(yīng)速度極快，輕踩就能感到變速箱已經(jīng)在為換擋做準(zhǔn)備，一旦深踩，就馬上可以降擋。

在空間表現(xiàn)上，CX-5也可圈可點(diǎn)。前排頭部空間充裕，二排無論頭部和腿部空間的表現(xiàn)都不錯(cuò)。只是中央地板的凸起有點(diǎn)高，嚴(yán)重影響中間乘客的乘坐舒適性。

小騰：“CX-5是不錯(cuò)，但我想要那種偏軟一點(diǎn)的濾震，有好介紹么？”

我：“那當(dāng)然，選一輛帶移動(dòng)沙發(fā)的車好了。”

東風(fēng)日產(chǎn)-奇駿

指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.88萬 

白馬點(diǎn)評 

奇駿的濾震就屬于那種偏柔軟舒適的取向，路感不多。遇到坑洼時(shí)，能很好地幫你把震動(dòng)隔絕，同時(shí)還帶有不少厚實(shí)感。然而，由于車身較高，在過一些急彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)稍微大了一點(diǎn)。

奇駿的座椅舒服確實(shí)是有口皆碑的，整體造型非常寬大。由于座椅對人體的貼合度很好，受力也較為均勻，所以久坐也不容易覺得累。同時(shí)，座椅對路面顛簸也起到了很好的緩沖作用。

乘坐空間的表現(xiàn)上，奇駿要比CX-5好不少，不僅前后排頭部空間更為充裕，連腿部空間也多到可以隨便翹個(gè)二郎腿。同時(shí)，比CX-5要好的一點(diǎn)就是中央地板凸起不高。

小騰：“怎么兩款都是自然吸氣陣型的，有渦輪增壓的介紹一下嗎？”

我：“可以可以，就給你推一輛美系車吧?！?/p>

長安福特-翼虎

指導(dǎo)價(jià)：18.48-27.08萬 

白馬點(diǎn)評

曾經(jīng)的翼虎確實(shí)是生硬的代表，但改款以后就變得“乖巧”了不少。在面對顛簸時(shí)，懂得更好地利用彈簧行程來緩沖震動(dòng)。整車的車身剛性很足，應(yīng)付一些大沖擊時(shí)，也不容易發(fā)生異響。

雖說懸架被調(diào)軟了，但是翼虎在過彎時(shí)的抗側(cè)傾能力在同級中依舊數(shù)一數(shù)二。舒適取向的輪胎，確實(shí)比較容易發(fā)生響胎。不過，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感能帶給駕駛者不錯(cuò)的信心。

翼虎的隔音表現(xiàn)同樣相當(dāng)出色，走高速時(shí)，胎噪和風(fēng)噪都不會(huì)很明顯。這樣的隔音表現(xiàn)有賴于前排的雙層玻璃，以及使用了靜音的輪胎。不過，翼虎會(huì)喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳進(jìn)駕駛艙來刺激駕駛員的欲望。

總結(jié)

最后小騰選擇了奇駿，因?yàn)槭孢m的濾震和線性的輸出更為符合家用車的需求。其實(shí)，濾震好可以是對路感有所隔絕，也可以是對路面信息毫無保留地傳到車廂里。至于哪種更適合自己，試駕一下便知道。