有車以后：各位有車以后的粉絲，大家好！ 這里是上海車展有車以后專訪間，今天很榮幸邀請到前途汽車董事長陸群先生到我們直播間做客。

首先進(jìn)行我們的快問快答環(huán)節(jié)：

1、你覺得2019年會(huì)是車市寒冬嗎？

否

2、補(bǔ)貼退坡后，2019年新能源車還會(huì)大幅增長嗎？

是

3、對于消費(fèi)者來說，現(xiàn)在購買純電動(dòng)車是不是一個(gè)好時(shí)機(jī)？

是

4、轎跑SUV、家用MPV，你更看好哪個(gè)？

家用MPV

5、5年后，全自動(dòng)駕駛汽車有可能上市銷售并在開放道路行駛嗎？

是

有車以后：我們回到此次車展，請您給網(wǎng)友介紹一下，這次前途在車展做了哪些準(zhǔn)備？展臺(tái)有哪些車型？

陸群：前途這次在8.1館的豪車館，大家去看會(huì)是有驚喜的展臺(tái)。這個(gè)展臺(tái)上前途推出了五款概念車，對于所有的品牌，包括新能源、傳統(tǒng)能源、新品牌、老品牌都是一個(gè)很震撼、很罕見的一個(gè)舉措。

五款車型代表著三個(gè)平臺(tái)，高性能運(yùn)動(dòng)型跑車平臺(tái)：K50、K50 Spyder Concept，小型乘用車平臺(tái)：K20準(zhǔn)量產(chǎn)版，K25 Concept，中大型乘用車平臺(tái)：Concept 2，三個(gè)平臺(tái)的五款車面向著不同的消費(fèi)人群、不同的應(yīng)用場景打造的前途汽車下一步的產(chǎn)品規(guī)劃，我們按這個(gè)在一步一步推進(jìn)。

在展臺(tái)上，大家可以看到這些概念車，同時(shí)也會(huì)知道這些概念車會(huì)逐漸走向量產(chǎn)，這不是一個(gè)光展示外形吸引眼球的概念車，是真正要量產(chǎn)的車型。

有車以后：您剛剛說的五款概念車，有什么樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，會(huì)陸續(xù)跟我們網(wǎng)友見面？

陸群：概念車是有前瞻性的，所以還是有一個(gè)過程。但是在這五款車?yán)?，其?shí)有這樣幾個(gè)，剛才我講的三個(gè)平臺(tái)，第一個(gè)跑車平臺(tái)第一個(gè)量產(chǎn)車去年8月份已經(jīng)上市，是K50，在這個(gè)平臺(tái)上第二個(gè)車展出的是敞篷版的概念車，叫K50 Spyder Concept，這個(gè)車會(huì)走個(gè)性化定制，完全是一對一給用戶提供選擇。

真正下一個(gè)量產(chǎn)的是第二個(gè)平臺(tái)——小型車平臺(tái)，小型車平臺(tái)的K20是準(zhǔn)量產(chǎn)版，因?yàn)镵20的Concept去年已經(jīng)展出過了，到今天，去年的概念車已經(jīng)走入了準(zhǔn)量產(chǎn)的階段，我們現(xiàn)場還有很多K20各種各樣的測試視頻。

K20是一個(gè)面向年輕消費(fèi)者的入門級跑車，兩門兩座看起來很炫酷，開起來更加炫酷、更好玩，而且是年輕消費(fèi)群體能接受得了的價(jià)格，會(huì)在今年的4季度量產(chǎn)，還有幾個(gè)月的時(shí)間。K20是這個(gè)小型車平臺(tái)上的第一款車，后續(xù)衍生產(chǎn)品會(huì)越來越快，在K20之后，今年推出的K25 Concept是四門四座面向年輕人的，但它不是小跑車，是一個(gè)小的轎跑車，四門四座開起來非常爽。

現(xiàn)在這個(gè)車是K25的Concept，相當(dāng)于K20去年的Concept階段，我們不會(huì)晚于明年的車展推出它的準(zhǔn)量產(chǎn)版，會(huì)在明年的某個(gè)時(shí)候推向市場，這樣的節(jié)奏。

中大型平臺(tái)我們也在往前推進(jìn)，我們推出的Concept 1和Concept 2兩個(gè)概念車是面向家用、商用，宜家宜商，今年Concept 1又有很多工程化的推進(jìn)，是面向商務(wù)人群這些更成熟的主流市場所打造的產(chǎn)品。

還有Concept 2是第一次亮相，它是面向未來的智能交通系統(tǒng)里，一個(gè)智能出行場景下的移動(dòng)出行空間，是一個(gè)百變空間，可以是一個(gè)會(huì)客廳，可以是你的辦公室、書房、健身房、臥室，是一個(gè)全新的概念車，這樣的概念，我們還需要一段時(shí)間再探討、磨煉。

正如Concept 1在去年推出，今年有進(jìn)一步的改進(jìn)，我相信大家會(huì)看到Concept 2逐漸推出量產(chǎn)車型，我們是三個(gè)平臺(tái)齊頭并進(jìn)，每一個(gè)平臺(tái)的第一款車都會(huì)逐漸投產(chǎn)，它后續(xù)的衍生車型很快就會(huì)投產(chǎn)，我們整個(gè)產(chǎn)品的陣列會(huì)很快。很多人不是特別理解為什么前途汽車第一款車推出K50跑車，其實(shí)它不是很孤獨(dú)的產(chǎn)品，它只是一個(gè)排頭兵，一把尖刀，是最先切入市場的，后續(xù)整個(gè)產(chǎn)品陣列都會(huì)跟上。

有車以后：前途K50是一款電動(dòng)跑車，前途也是眾多的造車新勢力當(dāng)中的一個(gè)代表，為什么要選擇一款從跑車去入門？

陸群：我們覺得其實(shí)對于跑車，很多人有一個(gè)天然的看法，認(rèn)為跑車是小眾的，在我們看來不完全是這樣，我們認(rèn)為很少的人會(huì)買跑車，但并不是很少的人喜歡跑車，喜歡跑車的人很多，但是那么多人喜歡，他不買有兩個(gè)原因，第一個(gè)是汽油的跑車太貴了，汽油機(jī)不適合加速、不適合低速啟動(dòng)，非要做成那樣，就非常的昂貴，使得它的價(jià)格已經(jīng)超出了主流消費(fèi)人群的消費(fèi)區(qū)間。

有車以后：第一個(gè)原因就是貴？

陸群：對，我們用電動(dòng)化把它的價(jià)格打下來，我們做到68.68萬的價(jià)格，讓更多的人能夠享受到跑車。K20也是這樣的理念，很多年輕人喜歡跑車，為什么買一個(gè)跑車非得那么貴，我們要用更低的價(jià)格做這件事。

很多人喜歡跑車而不買跑車，第二個(gè)原因是因?yàn)榕苘嚨墓δ芴珕我涣?。比如坐的人少，裝的東西少等，底盤也比較低。在這種情況下，其實(shí)在汽車剛剛進(jìn)入家庭的時(shí)候，你家里買的第一輛車時(shí)，你會(huì)想方設(shè)法買一個(gè)全功能的車，因?yàn)槟阋獞?yīng)用到所有可能的場景里去。

但是，當(dāng)人們的消費(fèi)越來越升級，當(dāng)汽車進(jìn)入家庭可能不止是第一輛車，有可能是家庭的第二、第三輛車的時(shí)候，在后續(xù)的產(chǎn)品里面，大家就有機(jī)會(huì)來選擇一些不是那么全功能的。

一個(gè)全功能的車其實(shí)是妥協(xié)車，哪個(gè)功能都不太好。當(dāng)購買第二、第三輛車的時(shí)候，大家有機(jī)會(huì)去買一輛單一功能、少功能的，但是性能極致的車，能讓他的駕駛體驗(yàn)完全不一樣。

隨著消費(fèi)的升級，這樣的機(jī)會(huì)在國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)出現(xiàn)了。隨著這兩個(gè)變化，一個(gè)是電動(dòng)技術(shù)使得跑車的價(jià)位更加親民，另一個(gè)是汽車成為更多家庭的第二、第三輛車的時(shí)候，其實(shí)我覺得越來越多的人會(huì)買跑車。

從這個(gè)點(diǎn)來看，我們前途切入這個(gè)市場不是切入到一個(gè)紅海市場里，不是切入到一個(gè)所謂的現(xiàn)在量很大的市場，我們?nèi)ヅΨ忠槐覀円罢靶缘仡A(yù)判市場、引領(lǐng)市場，站到那個(gè)市場里去，這是我們的定位。

K50是跑車，K20依然是跑車，K50后面的Spyder Concept也是跑車，K25后面也是轎跑，Concept 1也是轎跑，我們的運(yùn)動(dòng)駕控是很多人喜歡的事情，不是說他不喜歡這個(gè)，只是過去由于種種原因沒有消費(fèi)到它，我們就是要給這些喜歡駕控、喜歡速度的車主，給他們機(jī)會(huì)，讓他們能夠以更親民的價(jià)格、更能接受的價(jià)格買到這些更極致的、更有趣的、更有駕趣的產(chǎn)品，這是我們的理念。

有車以后：根據(jù)您剛剛的分享，前途包括現(xiàn)在做的車型都是會(huì)針對一些小眾市場一點(diǎn)，畢竟60多萬的價(jià)格，對于大部分的普通消費(fèi)者也不是一定能接受的。

陸群：K50是我們的旗艦，其實(shí)68.68萬的價(jià)格，從絕對數(shù)字來說并不便宜，但是它在跑車市場里，60多萬的價(jià)格可以買到一二百萬的性能，這是完全不一樣的。60多萬確實(shí)不是普通的人家可以買的車，但是它已經(jīng)開始進(jìn)入到主流消費(fèi)區(qū)間，在這個(gè)價(jià)位上你可以買到頂配的奧迪A6或者寶馬5這樣的車，其實(shí)并不是一個(gè)大富豪的車，過去幾百萬的跑車就是大富豪的玩具，其實(shí)跟主流人群沒有關(guān)系，我們覺得到60多萬已經(jīng)可以了，而且中產(chǎn)人群的基數(shù)在增加。

K50是我們旗艦，在K50之后也會(huì)以更親民的價(jià)格上來讓消費(fèi)者、讓老百姓買得起、用得起跑車。

有車以后：咱們以后的車型繼續(xù)會(huì)往下沉淀？

陸群：這是毫無疑問的，我一再講K20是面向年輕消費(fèi)人群的，我們也知道年輕的消費(fèi)人群初入職場，他的購買力可能不是那么強(qiáng)，我們就讓這些購買力不是那么強(qiáng)的初入職場的年輕人也能夠買得起，這就是我們要做的布局。

有車以后：對于網(wǎng)友來說也是比較好的消息，可以用一個(gè)比較親民的價(jià)格買一輛有個(gè)性的跑車。

陸群：而且不僅是看起來有個(gè)性，其實(shí)開起來是非常不一樣的體驗(yàn)。

有車以后： 2019的新能源政策退坡，你會(huì)覺得對于接下來的市場有什么影響？

陸群：可能短期內(nèi)對于那些原來深度依賴補(bǔ)貼的車型和品牌會(huì)有一些的沖擊，這是不可避免。但是總體上來說，不會(huì)造成特別巨大的整體市場影響。同時(shí)，我們非常堅(jiān)定的認(rèn)為補(bǔ)貼退坡是對行業(yè)非常好的一件事情。

我們過去幾年的時(shí)間一直在呼吁補(bǔ)貼要盡早退坡，補(bǔ)貼雖然在市場啟動(dòng)的早期起到了很好的促進(jìn)作用，但它也有負(fù)作用，引導(dǎo)了很多的人趨向于賺補(bǔ)貼的錢，而不是用更好的技術(shù)、更好的產(chǎn)品來做出滿足用戶的需求，創(chuàng)造用戶的價(jià)值。

前途汽車在一開始的時(shí)候就有一個(gè)理念，一個(gè)堅(jiān)定的信念，我們做的每一款車，都是必須要在沒有一分錢補(bǔ)貼的情況下，自己就要有市場競爭力。

K50也好、K20也好，本身就不需要補(bǔ)貼，就能在市場上有競爭力，我們給用戶提供的價(jià)值就是物有所值的，這個(gè)價(jià)格也是有所值的，如果做不到，我們就不應(yīng)該進(jìn)入到這個(gè)市場，而不應(yīng)該是沖著補(bǔ)貼去。

所以這也是為什么在補(bǔ)貼退坡以后我們的價(jià)格是不動(dòng)的，我們原來定的價(jià)格就是假定沒有補(bǔ)貼的，就是按照這個(gè)來做的，補(bǔ)貼對于我們來說，不在我們的財(cái)務(wù)模型里，我覺得它是良性的，隨著補(bǔ)貼的退坡，會(huì)更進(jìn)一步地促進(jìn)新能源汽車行業(yè)更健康、更持續(xù)的發(fā)展，它是一件好事。

有車以后：剛剛我也問到了，您覺得2019年是一個(gè)車市寒冬嗎？面對接下來的市場變化，或者是機(jī)遇或者是挑戰(zhàn)，您對于2019年汽車市場的預(yù)期是怎么樣的？

陸群：如果你是看重存量市場，或者每年都在重復(fù)延續(xù)著前一年做的事情來思考你新一年的產(chǎn)品和營銷規(guī)劃，你會(huì)很關(guān)注當(dāng)年是不是車市的寒冬。

我覺得車市總有熱的時(shí)候，總有涼的時(shí)候，它有短期的波動(dòng)是很自然而然的，從來沒有持續(xù)的狂熱，它也有起伏，它的大趨勢是增長的。我們是在開創(chuàng)消費(fèi)者現(xiàn)在沒有的市場，或者是滿足消費(fèi)者現(xiàn)在尚未滿足的需求。

如果我們做到這一點(diǎn)，無論是寒冬或不是寒冬，我們對于自己產(chǎn)品都有信心，這是我們要做的事情，因?yàn)槲覀儾皇翘貏e在意短期的波動(dòng)。

有車以后：感謝陸總。