1919年，創(chuàng)辦齒輪廠多年的安德烈·雪鐵龍，成立了雪鐵龍汽車公司，躊躇滿志地開(kāi)始了他的汽車之旅。

100年后的今天，在亞洲最大的上海車展，雪鐵龍給我們帶來(lái)了百年紀(jì)念車型ORIGINS,覆蓋了旗下在售車型，包括3月份上市的新C3-XR。

ORIGINS意為“起點(diǎn)”，既表明雪鐵龍回歸造車的初心，又代表其強(qiáng)勢(shì)回歸主流市場(chǎng)的決心。而C3-XR作為雪鐵龍旗下最年輕的車型，潮流與歷史之間帶來(lái)最激烈的沖撞。那么，從年輕的身影上看見(jiàn)百年前的自己，雪鐵龍C3-XR ORIGINS又給我們帶來(lái)哪些驚喜呢？

雪鐵龍最近的幾款SUV，如C3-XR，包括云逸、天逸，都采用了撞色的設(shè)計(jì)，意在挑逗年輕人的視覺(jué)神經(jīng)。但作為百年紀(jì)念款，C3-XR ORIGINS在色彩處理上要低調(diào)不少，現(xiàn)款的亮色部分都采用了飽和度更低的榮耀金。其前臉仍然采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，從雙人字logo延伸出兩條鍍鉻裝飾條與大燈組相連，非常具有辨識(shí)度。

為強(qiáng)調(diào)年輕人的活力、動(dòng)感，C3-XR ORIGINS大量采用了圓矩形的設(shè)計(jì)元素，比如前格柵就采用了圓矩形輪廓，內(nèi)部也是圓矩形的網(wǎng)格。在保險(xiǎn)桿下方的格柵，有兩個(gè)圓矩形的鍍鉻裝飾分立兩旁，很好地平衡了視覺(jué)重心。前臉兩側(cè)，則是豎型的日間行車燈。可以說(shuō)C3-XR ORIGINS雖然并沒(méi)有采用時(shí)下流行的大尺寸前格柵，但整個(gè)前臉?lè)浅Ｓ斜孀R(shí)度，也足夠好看。

車身最大的變化在于兩側(cè)前車門(mén)，在黑色的后視鏡下方，掛著雪鐵龍百年前成立時(shí)采用的logo，并配以文字“Origins SINCE 1919”。跨越百年的兩種logo集于一身，令C3-XR ORIGINS有種別樣的魅力，讓人仿佛看到了那位躊躇滿志的安德烈·雪鐵龍。

進(jìn)入車內(nèi)，依然是以灰、黑兩色為主，整個(gè)中控臺(tái)層次分明，且采用了很多圓矩形元素進(jìn)行內(nèi)外呼應(yīng)?？照{(diào)出風(fēng)口處的鍍鉻裝飾，同樣采用低調(diào)的榮耀金顏色，突顯雪鐵龍百年車企的榮耀。而中控臺(tái)與空調(diào)出風(fēng)口的線條，還能看出一點(diǎn)法式箱包的設(shè)計(jì)，頓時(shí)一股法式浪漫撲面而來(lái)。

9英寸的中控屏非常搶眼，且集成了多媒體、語(yǔ)音交互和CarLife等多種功能，這在小型合資SUV中其實(shí)是比較厚道的。而且在空調(diào)旋鈕的下方，還貼心地配備了兩個(gè)USB接口，接口下方則是一個(gè)帶防滑條的儲(chǔ)物格，對(duì)于手機(jī)重度依賴癥患者而言，這可是大大的福音。

動(dòng)力方面，C3-XR ORIGINS或?qū)⒋钶d了1.2T或1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2T車型的最大功率85kW，最大扭矩190N·m，匹配6AT變速箱；1.6L車型的最大功率86kW，最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT變速箱。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，C3-XR ORIGINS與主流合資小型車相差不大，動(dòng)力還是以經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)，其1.2T車型的百公里油耗低至5.5L。

此外，在C3-XR ORIGINS上面，Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)同樣沒(méi)有缺席。這套系統(tǒng)擁有一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地等多種模式，令這款小型SUV也有不錯(cuò)的越野能力。而同級(jí)別的合資車型，往往都是純都市SUV，通過(guò)性較差，對(duì)于向往戶外山山水水的年輕人而言，雪鐵龍C3-XR ORIGINS無(wú)疑更具有吸引力。

寫(xiě)在最后：雪鐵龍百年紀(jì)念款車型C3-XR ORIGINS將于今年6月份上市，百年雪鐵龍歷久彌新，新車或?qū)⒅ρ╄F龍?jiān)谛⌒蚐UV市場(chǎng)打開(kāi)新的局面。在雪鐵龍百年盛典之際，雪鐵龍發(fā)布百年紀(jì)念款車型ORIGINS，既是原點(diǎn)，也是起點(diǎn)，更是雪鐵龍下個(gè)百年藍(lán)圖的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。