30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)，能夠同時(shí)滿足運(yùn)動(dòng)、操控且豪華三個(gè)命題的車型，寶馬3系無(wú)疑是很多人的首選。在今年上海車展上，寶馬發(fā)布了全新一代3系，相對(duì)于在去年法蘭克福車展上的首次亮相而言，此次上海車展上的本土亮相，或許更能讓國(guó)內(nèi)的各位寶馬粉興奮。

相比前一代寶馬的外觀，全新一代3系或許還會(huì)存在褒貶不一的情況，畢竟之前備受大家喜愛的“天使眼”已經(jīng)在全新一代3系上消失。當(dāng)然，這也絲毫不妨礙其居高不下的關(guān)注熱度。

與海外版本保持一致，全新一代3系外觀風(fēng)格有普通版本以及M運(yùn)動(dòng)套件版本兩種可選。標(biāo)志性的雙腎格柵更加寬大，“天使眼”的缺席可以說是“塞翁失馬焉知非福”，全新的大燈組造型顯得更犀利，整體視覺效果也一點(diǎn)不遜色于老款車型。

內(nèi)飾方面，全新一代寶馬3系在風(fēng)格上延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，整體觀感依舊還是大家熟悉的BMW，新鮮感來自于一些細(xì)節(jié)差異化的點(diǎn)綴。例如全新造型的電子擋把、全新造型的中控屏、M系的“丁字褲”方向盤。值得一提的是，老款車型上那影響豪華氣質(zhì)的機(jī)械手剎終于在全新一代3系上變?yōu)榱穗娮邮謩x，或許這是被時(shí)代的浪潮所拍打，堅(jiān)持最終還是為市場(chǎng)妥協(xié)。

空間方面，全新一代3系在軸距上的增加滿足了更多國(guó)內(nèi)對(duì)空間有需求的消費(fèi)者，長(zhǎng)軸版軸距達(dá)到2961mm（現(xiàn)款3系長(zhǎng)軸版軸距2920mm）。而標(biāo)軸版的保留也能讓年輕人保持對(duì)3系操控的熱愛，標(biāo)軸版達(dá)到2851mm(現(xiàn)款3系標(biāo)軸版軸距達(dá)到2810mm)。可以看到，在空間和操控性上，寶馬做出了兩手準(zhǔn)備。

不過令人疑惑的是，向來以操控著稱的3系，在空間上付出妥協(xié)，能夠收到良好的市場(chǎng)反映嗎？或許只有等到上市后才能揭曉。

動(dòng)力方面，全新一代3系將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋手自一體變速箱，最大功率輸出與現(xiàn)款320i保持一致，最大馬力輸出為184Ps。主打操控，同時(shí)依然保持50:50的車身配重比例，車身剛性得到全面優(yōu)化，因此在整體的操控性上，全新一代3系據(jù)說比現(xiàn)款會(huì)有所提升。

如果說每一個(gè)品牌都有一款車是它的靈魂，那寶馬的靈魂無(wú)疑是3系。作為寶馬在世界上最暢銷的車型，很多人因?yàn)榉N種理由曾為它著迷，因?yàn)閯?dòng)力，因?yàn)椴倏?，因?yàn)樗鬅袅疗饡r(shí)的樣子。但是看完了全新一代寶馬3系，也許有人會(huì)問，沒有了天使眼還算寶馬3系嗎？沒有了“大雞腿”的寶馬3系有寶馬精神嗎？ 

可以說，全新一代3系，給人的感覺陌生又熟悉。丟掉了上一代車型的一些基因，卻更多地融入了5系和7系的感覺；升級(jí)了內(nèi)飾以及外觀設(shè)計(jì)，但犧牲了寶馬以引為傲的“經(jīng)典基因”……還記得2019年3月29日，當(dāng)最后一臺(tái)老款寶馬3系在華晨寶馬鐵西工廠完成下線時(shí)，那或許這不光意味著 F30時(shí)代的結(jié)束，也意味著寶馬粉的一個(gè)新時(shí)代已開始。

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