《值不值得買》是買車情報局最新推出的欄目

將對在售的熱門車型的優(yōu)缺點進行詳細點評

并根據(jù)定位對其做出值不值得買的購車建議！

第二期車型：雪鐵龍C3-XR

對于10來萬的合資小型SUV市場，繽智和XR-V兩兄弟在銷量和口碑這兩方面都有著近乎逆天的表現(xiàn)！而前衛(wèi)個性的法系車型雪鐵龍C3-XR和標致2008在上市初期驚艷了一波過后，到如今已近乎被人遺忘?，F(xiàn)在一輛C3-XR來到了虎哥的手上，今天大家就和虎哥一起來看看這車值不值的買！

試駕車型為2017款 230THP 自動智能型（1.2T頂配），指導價為14.98萬元，而算上市場優(yōu)惠后實際的裸車價格在12.98-13.58萬之間！13萬左右的裸車價格就能買到1.2T的頂配車型，它已經(jīng)給你準備了6安全氣囊、ESP、無鑰匙進入與啟動、定速巡航、倒車影像、GPS導航及車聯(lián)網(wǎng)服務等配置，誘惑力真不?。?/p>

法系車不得不說說優(yōu)惠幅度，因為他們通常會定一個較高的價格然后給出很吸引的優(yōu)惠幅度，讓顧客為之買單。

在許多城市C3-XR都有著1.5-2萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后的終端售價還是很具有誘惑力的。而在虎哥所在的廣州，它暫時沒啥優(yōu)惠，難怪C3-XR在廣州路上的能見率和法拉利差不多！

雪鐵龍C3-XR屬于一款優(yōu)點讓人愛不釋手、缺點讓人痛心疾首的車型，但是綜合到它最突出的優(yōu)點和缺點，虎哥發(fā)現(xiàn)它其實是挺值得買的！這到底是為什么呢？虎哥下面就把這幾天的用車感受詳細分享出來！

擁有它你能享受什么？

NO.1典雅與逼格齊飛設(shè)計

雪鐵龍C3-XR給人的觀感體驗很特別，區(qū)別于繽智那種動感的設(shè)計，C3-XR更像是一座雕塑,線與面的運用顯示出典雅氣質(zhì)，很有美感而且開出去能裝得很有品味（主要是能裝逼）！

特立獨行的設(shè)計風格，算得上是當下的汽車市場中的一股清流，我想不少C3-XR的車主正是被它的設(shè)計所征服了。

NO.2強勁的1.2T動力

它所搭載的1.2T L3渦輪增壓發(fā)動機采用了燃油直噴、連續(xù)可變正時氣門等主流技術(shù)，最大功率136PS、峰值扭矩230Nm/1750-3500轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)強悍而且低扭表現(xiàn)出眾。雖然它是3缸機型，但運轉(zhuǎn)起來和平穩(wěn)性和4缸機型幾乎沒什么區(qū)別。

配合來自愛信的6AT變速箱，包含了運動模式、雪地模式和手動模式，在普通/運動兩種模式下它精神分裂嚴重，普通模式下它升擋積極、降擋比較遲疑，往往給了油過一會才會有動力響應。而運動模式下它換擋十分爽快、干脆！全力加速它還會把轉(zhuǎn)速拉到5、6千轉(zhuǎn)才進行升擋，想推背就推背、給人酣暢淋漓的加速體驗！

C3-XR 1.2T車型實測的破百時間只需要9.19秒，這要歸功于發(fā)動機最大230牛米的扭矩表現(xiàn)，和變速箱在運動模式下為追求動力性而顯得“任性的調(diào)?！?，雖然它的排量只有1.2T，幾乎是同級最小的但是它絕對能讓你飚得起勁！

NO.3同級別出色的NVH控制功力

靜音和濾震是它的一大優(yōu)點，其采用的瑪吉斯 VICTRA 510輪胎靜音性很不錯，而且車廂對環(huán)境噪音、風噪都隔絕得比較徹底，乘坐在車內(nèi)相當愜意，唯一能讓駕駛者煩躁的只有發(fā)動機在3500轉(zhuǎn)過后傳來的嘈雜聲音。

誠然C3-XR的隔音表現(xiàn)和別克昂科拉一樣屬于這個級別中的第一陣營，而且C3-XR的底盤濾震也相當給力，它對于減速帶、沙井蓋一類的起伏過濾得很徹底，對大震動也能給出不錯的緩沖，行駛的舒適性讓人滿意，如果說繽智和XR-V的舒適性可以得7分的話，C3-XR的舒適性則是8.5分！

擁有它你要忍受什么？

NO.1硬邦邦的內(nèi)飾用料

進入到車內(nèi)，它四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計風格不會給人太多驚喜，讓人很想吐槽的是內(nèi)飾的用料問題，中控臺覆蓋件、車門的覆蓋件、車門內(nèi)襯幾乎都采用了硬質(zhì)材料，給人的感覺是內(nèi)飾的覆蓋件像吃了偉哥一樣，能摸到的地方都是硬梆梆的！放眼同級別車型中，賣得最好的繽智和XR-V會在中控屏附近以及車門把手附近采用軟質(zhì)材料包裹，但它們還是以硬質(zhì)材料為主的，所以C3-XR也急需換裝軟質(zhì)的內(nèi)飾用料，哪怕是局部升級也好！

反人類的按鍵布局也讓虎哥非常不習慣，一鍵啟動按鈕設(shè)在方向盤的左邊、車門解鎖鍵設(shè)在中控臺中央、還有那大得毫無意義的手剎！不過話又說回來，這特殊的按鍵布局使用時間久一點倒是可以習慣的，C3-XR的設(shè)計得不特殊一點，都不好意思說自己是法國車，您說是不是？

它的儲物空間偏少，中央扶手的儲物格也僅能放放手機、錢包這樣的小件，實用性真不算突出。

試駕車選裝了11.6英寸智能巨屏（費用為5800元），而空調(diào)控制鍵也以觸摸鍵的形式安置在中控屏的右邊，開車過程中手總是夠不著空調(diào)控制鍵，為什么開車時想調(diào)個空調(diào)都這么麻煩？那就是要你快些找個女朋友，單身狗學什么人家調(diào)空調(diào)？找個妹子幫你調(diào)??！

在人機工程學設(shè)計和儲物空間方面C3-XR確實不如日系的對手車型，你看那本田XR-V車身尺寸和它基本相當，但XR-V在中控臺下面偷空了一個大的儲物格、擋把后方也設(shè)置了一個儲物格、中央扶手箱也比它更大一些。

NO.2較局促的頭部空間

前排乘坐空間充裕，而后排的空間則有需要改進的地方，身高為175cm的體驗者坐在后排腿部空間能有兩拳以上，但頭發(fā)基本已經(jīng)掃到車頂了，而且坐墊的長度略短，幸運的是坐墊填充物軟硬適中，承托性很好為后座的舒適性挽回一些顏面。

而體驗者坐在同級別的繽智或XR-V的后排時仍然能獲得3-4指的頭部空間，在昂科拉的后排也能獲得接近1拳的頭部空間，看來C3-XR的設(shè)計師們確實不擅長“偷”出頭部空間。

看重動力及駕駛質(zhì)感它很值得買！

C3-XR在動力和隔音濾震方面的表現(xiàn)不俗，PSA的1.2T發(fā)動機給出的動力表現(xiàn)令人刮目相看，隔音濾震的動力也有和昂科拉爭奪同級第一的資本。如果這些優(yōu)點是你最需要的，而且你也對它的缺點不太在意，再加上您當?shù)赜写蠓葍?yōu)惠的話，這車值得買！

而車廂內(nèi)儲物空間的缺失、局促的頭部空間、欠缺檔次感和舒適性的內(nèi)飾用料無疑是它的明顯短板，虎哥認為它就像是傲嬌而且?guī)c高冷的女士一樣，有著良好的自我素質(zhì)，但是絕對不會在一些細節(jié)的地方可以刻意迎合你，與它在一起你要學會包容它的一點不足，并且懂得去欣賞它最為性感、令人著迷的那一面！

當然，如果你并不能忍受這些缺點的話，C3-XR對于你來說是不值得買的！同級別中你想要上檔次的內(nèi)飾可以選擇別克昂科拉、想要大空間可以選擇繽智、想得到大空間同時又要高性價比的話還可以選國產(chǎn)緊湊型SUV如榮威RX5、新哈弗H6、傳祺GS4等車型。

但是雪鐵龍C3-XR動力表現(xiàn)出色、行駛舒適性出眾，三大件的協(xié)同成熟度很高，出色的機械性能是很多同級別的合資小型SUV及國產(chǎn)緊湊型SUV都難以做到的，而C3-XR卻偏偏做到了！所以虎哥就把它列為值得買的車型之一。