眾所周知，小型SUV在國內(nèi)很受歡迎，事實(shí)上其全球銷量表現(xiàn)也很好，而在另一大人口大國的印度，小型SUV憑借比小型兩廂掀背車更優(yōu)秀的空間、通過性博取了極高的關(guān)注度，不少大廠都紛紛推出了和小型車尺寸相當(dāng)?shù)娜腴T級小型SUV，例如本田就針對印度、巴西以及車市高速發(fā)展的國家開發(fā)了全新小型SUV WR-V車型。

全新WR-V基于飛度平臺，車身長寬高比飛度分別增加了44mm、40mm、57mm，軸距也增加了25mm，離地間隙提高至188mm，比繽智還要高，而本田提供了一具全新的5速手動變速器，底盤也得到優(yōu)化，據(jù)悉采用繽智的減震總成，并且內(nèi)裝部分與鋒范大量共享零部件，有拼拼湊湊之嫌但也算是一款新車，和飛度、鋒范和繽智都有不小差異，但也有諸多共性。

外觀方面基本套用了本田現(xiàn)今使用的貫穿式飛翼鍍鉻飾條，雖然車燈和車頭的輪廓和飛度有差異，但前臉多少還是和飛度有神似之處，側(cè)面和飛度就非常相似了，只不過WR-V車頭比較厚重，整體車高也明顯一點(diǎn)，尾燈使用了類似思域的回旋鏢設(shè)計，加上整車的包圍和硬朗的線條，還是頗有SUV的味道。

內(nèi)飾則明顯的本田套娃，儀表板是飛度的、中控多媒體系統(tǒng)是鋒范的，并且做工質(zhì)量有明顯提升，比翼博和維特拉都要好，舒適性配置方面也做得不錯，有定速巡航、無鑰匙啟動、高度可調(diào)的安全帶以及電動天窗等，安全方面標(biāo)配了前排雙氣囊、ABS和EBD，高配車型也有倒車影像，這在印度算是厚道的了。

7英寸的Digipad娛樂系統(tǒng)集成了不少實(shí)用的功能，例如MirrorLink手機(jī)投射功能，可以把手機(jī)上的應(yīng)用投射到車載屏幕上，類似音樂，導(dǎo)航的都能實(shí)現(xiàn)，不過目前支持的應(yīng)用比Android Auto或Apple CarPlay都要少，而WIFI連接功能則可以使用外部網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，或者更新車載導(dǎo)航地圖和實(shí)時路況等，并且這個系統(tǒng)還有語音識別功能、藍(lán)牙電話等功能。

座椅支撐力不錯，并且填充物的比較扎實(shí)，能夠很好的吸收沖擊，后排空間比較寬敞，183左右的高個都能坐得舒服，并且車廂座椅也用了本田獨(dú)家的魔術(shù)座椅，支持四六放倒和折疊，實(shí)用性非常強(qiáng)，不過后排座椅沒有頭枕，而后備箱空間擁有363L容積，比一般小型車都要好。

在印度和巴西市場，本田為WR-V配備的是1.2L汽油機(jī)和1.5L柴油機(jī)，汽油機(jī)最大馬力90PS，最大扭矩110Nm，而發(fā)動機(jī)保持了本田一貫的高轉(zhuǎn)特性，油門很靈敏很愿意往紅區(qū)跑，但也就這樣而已，沒什么性能可言。

匹配的是5速手動擋，目前CVT車型暫時缺失，而手動變速箱雖然調(diào)大了低檔齒比，但如果滿載情況下，動力還是非常不濟(jì)，需要使命降檔或者轟高轉(zhuǎn)才有力，當(dāng)然一兩個人使用時還算湊合，發(fā)動機(jī)噪音隔絕比飛度好非常多，并且百公里油耗只有5.7L。

WR-V的轉(zhuǎn)向非常輕盈，一根手指就能輕松轉(zhuǎn)動但沒有丟失精準(zhǔn)度，在市區(qū)駕駛普通兩廂車一樣靈巧，并且隨著車速增加，方向盤重量也會明顯提升，保證高速行車的穩(wěn)定性，不過路感傳遞幾乎沒有。

懸架和繽智共享了諸多部件，胎寬胎厚都比飛度要大，行駛在坑洼路的濾震表現(xiàn)比普通兩廂車要好得多，但偏軟的懸架在轉(zhuǎn)過大彎道時側(cè)傾明顯，高速快速變線也會輕微搖晃，因此開起來是毫無樂趣可言的，僅有舒適性而已。

總體來說，WR-V對于那些有有意向選購兩廂小型車的消費(fèi)者具有相當(dāng)?shù)恼T惑力，畢竟通過性和空間表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)秀不少，目前印度方面只有兩個1.2L汽油版本車型，售價分布為8.4萬和9.6萬元，價格不貴但也不便宜。

而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息來看，WR-V落戶東本的可能性不小，并且很有可能在年內(nèi)發(fā)布，所以考慮到印度版飛度和國內(nèi)飛度1萬塊錢左右的差異，如果WR-V能夠國產(chǎn)，也許價格也是在9萬元左右，但按照東本一貫的作風(fēng)，配置應(yīng)該會相當(dāng)感人，所以主力車型應(yīng)該在11萬元左右，那么隨著日產(chǎn)勁客的到來，你會不會考慮這一臺“長大一點(diǎn)的飛度”呢？