如今說(shuō)起新能源車已經(jīng)不是什么稀罕物了，在我們國(guó)家大力倡導(dǎo)下，各家車都推出了各種新能源車型，什么普通混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、雙模混合動(dòng)力、純電動(dòng)，可謂是百花齊放！但是，要說(shuō)玩新能源車，日系品牌絕對(duì)是世界第一，好不夸張的說(shuō)，我們?nèi)缃裨斓男履茉窜?，他?0年前就可以造了，而當(dāng)我們看似趕上的時(shí)候，人家已經(jīng)在玩氫燃料電池車，這種可持續(xù)發(fā)展、且真正無(wú)污染的車，或許才真的是汽油車最好的替代品。而今天番茄哥將給大家介紹的就是本田已在日本與美國(guó)市場(chǎng)上市銷售的Clarity，一款折合售價(jià)40萬(wàn)元人民幣左右的新能源車，別急著喊貴，先來(lái)看看它到底哪里牛逼。

不產(chǎn)生污染，3分鐘加氫

如果你的化學(xué)知識(shí)還沒(méi)有完全還給老師，那么你應(yīng)該知道，氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)可產(chǎn)生電能，這可驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而“氫”與“氧”這對(duì)好基友發(fā)生反應(yīng)后，只會(huì)產(chǎn)生水，對(duì)地球環(huán)境毫無(wú)影響，而水還能再生產(chǎn)氫氣，真正做到可循環(huán)使用。

而之所以這樣的能源至今才開(kāi)始出現(xiàn)在車上，一大難題就是儲(chǔ)氫罐較大，而且安全性還得有充分保障，畢竟其爆炸威力可不是一輛車可以承受的；還有就是燃料電池堆、發(fā)電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)體積也不小，如何在一輛家轎中塞下可是要花大量功夫；另外，如何安全快速的加氫也是個(gè)麻煩事兒。

而這些在本田Clarity上都不再是問(wèn)題，它在車架中嵌入了一個(gè)體積足夠小的高壓氫氣罐，并配有碳纖維保護(hù)殼、且是完全封閉的，安全與輕便都做到了；電池堆、發(fā)電系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)整合到V6發(fā)動(dòng)機(jī)大小，與普通車無(wú)異；加氫則可以在3分鐘完成，續(xù)航可達(dá)589公里，其動(dòng)力為最大功率130千瓦、最大扭矩300牛米，基本與如今汽油車使用體驗(yàn)相當(dāng)。

本田Clarity的車身尺寸為4915*1875*1480毫米，軸距則為2750毫米，基本上可以看作是加長(zhǎng)版思域。而在車身設(shè)計(jì)方面還頗為動(dòng)感，車頭部分比思域還更有沖擊力，LED大燈和日間行車燈勾勒出層次感豐富的前臉。

車身側(cè)面有兩條腰線，車頂邊緣加入了鍍鉻飾條，而后輪拱還做了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，減小了空氣阻力，配上18寸刀鋒輪轂，足夠犀利。

尾部采用了溜背式設(shè)計(jì)，配上小尾翼與C型尾燈，以及復(fù)雜但不凌亂的線條，打造出了一副活力十足的高顏值外形，一眼看上去就很有消費(fèi)的沖動(dòng)。

本田Clarity的內(nèi)飾整體還是簡(jiǎn)潔家用風(fēng)格，整體不夸張，易于接受?；野着渖瓷先ズ芮逅?，翻毛皮材料覆蓋在了中控臺(tái)正面，再伴隨一些木紋飾板，也是頗有質(zhì)感。不過(guò)番茄哥還是有些擔(dān)心這樣的翻毛皮中控弄臟了會(huì)如何，而且象牙白內(nèi)飾可容不得半點(diǎn)污垢。

中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為7英寸，整套系統(tǒng)與思域的很接近，可以提供導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、藍(lán)牙等功能，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和一鍵啟動(dòng)按鈕的樣式也沒(méi)有變化。

但再往下，就是Clarity的特別之處了，鏤空式擋把區(qū)域不僅留出了大大的底部置物空間，而且還有本田家族最新的電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)，實(shí)用性與美觀度兼具。

儀表盤也是全液晶的，可顯示信息更豐富，看起來(lái)也很清晰，這也迎合了其新能源車的身份。

既然前面已經(jīng)說(shuō)到了本田將整套燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)體積做小了，儲(chǔ)氣罐也不那么礙事了，那么Clarity的車內(nèi)空間自然就無(wú)需擔(dān)心了，至少不比思域差。

特別是后排部分，與一般家轎無(wú)異，后排中間地板有一定凸起，但要坐個(gè)人還是可以的。只不過(guò)從其沒(méi)有后排中央頭枕的設(shè)計(jì)來(lái)看，似乎Clarity并不太歡迎車上的第五位乘客。

后備廂的空間就比較尷尬了，畢竟后面還拖著儲(chǔ)氣罐，總是不能面面俱到的，但番茄哥覺(jué)得，存放些日常用品是沒(méi)有問(wèn)題，起碼高爾夫球包是能放得下了。

本田Clarity如今在海外的售價(jià)在40萬(wàn)人民幣左右，先別說(shuō)它真要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還有一堆稅要收、售價(jià)必然不低，即便是40萬(wàn)價(jià)格在美國(guó)市場(chǎng)也不吃香，這一大原因還是加氫站太少，而一個(gè)加氫站的成本也是天文數(shù)字，基本上還沒(méi)有商業(yè)化運(yùn)營(yíng)（都是廠商自建），所以氫燃料電池車在近20年都很難在全球普及。不過(guò)你也別先遺憾國(guó)內(nèi)買不到Clarity，其插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版車型均已問(wèn)世，據(jù)番茄哥收到的風(fēng)聲，這兩種新能源車很有可能引入國(guó)內(nèi)售賣，且最晚不會(huì)超過(guò)2018年，至于售價(jià)肯定會(huì)更加親民，如果不用花大價(jià)錢就能買到這么拉風(fēng)一輛新能源車，番茄哥是真的有點(diǎn)動(dòng)心了。