“

軒逸在國內(nèi)是家喻戶曉的一款車型，其憑借舒適耐用的特點贏得了眾多用戶的青睞。自進入中國市場以來，常年霸榜轎車銷量前十榜單，成為當之無愧的家轎之王，如今累計銷量已超過300萬輛。于2012年正式換代的現(xiàn)款軒逸，如今也到了更新?lián)Q代的時候。

2019年上海車展上，第14代軒逸全球首發(fā)。新車是基于CMF-CD平臺打造的首款量產(chǎn)車，采用了全新的設計語音，并搭載最新的“日產(chǎn)智行”科技。作為日產(chǎn)汽車在中國投放的全新智能化轎車，第14代軒逸的到來意味著“日產(chǎn)智行”全面落地中國的時代到來。

 

與此同時，日產(chǎn)IMs概念車和日產(chǎn)IMQ跨界概念車這兩款電動化概念車也亮相本屆車展。IMs概念車是一款全新純電動概念車，擁有寬敞的座艙，并搭載自動駕駛技術。而IMQ跨界概念車則搭載了e-POWER智充電動技術，是日產(chǎn)汽車對未來新能源技術的又一暢想。

 

第14代軒逸的命名由來

或許有人覺得奇怪，現(xiàn)款軒逸理論上還是第三代車型，為何一下子到了第14代？這就不得不提到Bluebird藍鳥。

 

Bluebird藍鳥是日產(chǎn)汽車一款極具代表性的車型，誕生于1959年，在2000年正式引入中國，隨后在2006年第10代藍鳥繼續(xù)導入中國市場，東風日產(chǎn)為體現(xiàn)車系的演進之意，將其命名為Bluebird Sylphy，但是在2012年車型換代之時，又去掉了Bluebird的標識，Bluebird車系也正式更名為Sylphy軒逸車型系列。　　 

 

換言之，Sylphy軒逸與Bluebird藍鳥一脈相承。一開始采用軒逸的命名體系，是出于對中國市場需求的考慮，調(diào)整了車型定位，而如今將全新?lián)Q代車型命名為第14代軒逸，更多的是考慮到軒逸這一名字在中國市場上擁有更高的口碑積淀。

 

全新設計理念，空氣動力學表現(xiàn)出色

第14代軒逸的設計和現(xiàn)款有很大區(qū)別，由日產(chǎn)全球設計中心項目設計總監(jiān)入江慎一郎主導設計。新車采用了全新V-motion 2.0設計語言，進氣格柵設計和第七代天籟如出一轍。和現(xiàn)款車型不同的是，新車更突出了力量感，給人自信活力的感覺，例如金屬橙的全新車身配色，配合棕褐色的內(nèi)部空間，這一配色方案增強了整車設計的時尚活力感。

 

另外，新車還配備了大尺寸的輪胎，采用低重心設計，線條勾勒也十分順暢，并配備了主動進氣隔柵，最終使其風阻系數(shù)僅為0.26 Cd，與日產(chǎn)超跑GTR相當。據(jù)悉新車在研發(fā)過程中，就十分注重其空氣動力學表現(xiàn)，這種改變也突破了我們對軒逸的固有認知，家轎也可以營造超跑的感覺！

 

內(nèi)飾的設計則延續(xù)了寬敞舒適的特性，第14代軒逸的車身高度有所降低，長寬高為4641×1815×1447mm，軸距為2712mm，但這對內(nèi)部空間并沒造成影響，入江慎一郎特別提到，新車在腿部空間和頭部空間的處理和上一代車型相同，甚至更好。而三維多層（3D Multi-Layer）人體工學座椅則讓其保持了舒適的“移動沙發(fā)”這一稱號。

 

內(nèi)部還有一個值得一提的設計亮點，空調(diào)出風口采用了三環(huán)狀的全新設計，據(jù)入江慎一郎介紹，這一設計展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車的運動和豪華，據(jù)悉有望成為日產(chǎn)日后的主流設計方向。

 

搭載最新智能科技，車機互聯(lián)升級

近年來，在日產(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略中，智能科技被更頻繁地提及，尤其是在去年，日產(chǎn)智行科技被應用到越來越多東風日產(chǎn)車型上，極大推動了日產(chǎn)在中國的智能化進程。第14代軒逸搭載了最新的Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術，提供多種車載APP和車載Wi-Fi功能，能夠?qū)崿F(xiàn)車機和手機之間互聯(lián)，并支持語音操控。

 

除了智能互聯(lián)，第14代軒逸還在智能駕駛方面提供了諸多領先配置，包括IFCW超視距碰撞預警，變道盲區(qū)預警(BSW)、車道偏離預警(LDW)、倒車車側預警 (CTA)和智能疲勞駕駛預警(IDA)等系統(tǒng)。

 

搭載全新動力，油耗大幅降低

軒逸省油省心的特點是深入人心的，這一優(yōu)勢讓其多年來始終領跑同級。如今第14代軒逸將這一“傳統(tǒng)”再發(fā)揚光大，燃油經(jīng)濟性進一步提升。

 

第14代軒逸搭載了全新日產(chǎn)HR16DE Gen3智驅(qū)發(fā)動機，匹配XTRONIC CVT智能無級變速器，再加上能夠根據(jù)不同工況主動開啟或關閉的主動進氣格柵，實現(xiàn)了不錯的燃油經(jīng)濟性，百公里油耗為4.9L/100km，比同級的1.6L發(fā)動機油耗要低不少，在同級中稱得上是最低水平。最大輸出功率102kW，最大扭矩169N·m，動力性能能夠媲美排量更大的1.8L。

產(chǎn)品力提升，進一步鞏固其市場地位

在緊湊型家用轎車市場上，前三甲通常都是軒逸、朗逸以及卡羅拉三款車型之間的競爭。這幾款車型的實力都不容小覷，市場基礎都很穩(wěn)固，并且最近各自都補充了新能源產(chǎn)品，車系實力均得到了強化。對于軒逸來說，換代的最大優(yōu)勢在于形成了更全面的實力，長板更突出，短板不再。

 

全新的設計讓其擺脫了中規(guī)中矩、穩(wěn)重的家用車印象，搭載智能科技讓其更緊跟潮流，迎合年輕市場需求，而全新動力以及全新優(yōu)化的空間設計，則讓其本就出色的燃油經(jīng)濟性和舒適性得到了進一步提升。

雖然車市進入寒冬，同級產(chǎn)品越來越多，并且競爭力都不俗，但是相信在未來較長一段時間內(nèi)，軒逸、朗逸以及卡羅拉這三者的地位都將不可撼動。尤其是軒逸，隨著第14代車型的推進上市，其銷量也將會得到更大的提升。

點擊圖片，回顧近期精彩文章

日系2019新車規(guī)劃：卡羅拉、軒逸和馬自達3上演“大廝殺”

2019上海車展重磅日系車搶先看！

戳“閱讀原文”↓↓↓↓ 加入【愛買車/My車轱轆車友群】