4月15日，上汽榮威照例舉辦了自己的第三屆創(chuàng)新者服務(wù)大會。在本屆大會上，上汽榮威為全行業(yè)帶來了諸多驚喜，讓我們感受到自主品牌在技術(shù)層面的的巨大進(jìn)步。

總體來看，上汽榮威在今年車展開幕前宣布了三件大事。

第一，上汽榮威發(fā)布了“全球首款5G零屏幕智能座艙”榮威Vision-i概念車，將利用5G技術(shù)打造汽車智能終端載體。

第二，上汽將攜手中國移動(dòng)、華為、上海國際汽車城共同啟動(dòng)“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”，打造全國首個(gè)“智慧交通”示范區(qū)。

第三，上汽榮威發(fā)布其自稱為全球首款達(dá)到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro版，這款車可以在低速行駛狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自主泊車和自動(dòng)取車。

以上這三大動(dòng)作都是上汽在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的前瞻布局，體現(xiàn)了上汽在這一領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，也體現(xiàn)了上汽集團(tuán)發(fā)力自主的決心。

Vision-i的5G革命

Vision-i這一概念車無疑是上汽榮威探索未來技術(shù)的落地成果，尤其是其與華為、中國移動(dòng)深度合作，將5G技術(shù)深度運(yùn)用到Vision-i這一車型中，讓消費(fèi)者看到了未來汽車的影子。

據(jù)悉，Vision-i獨(dú)創(chuàng)了SPV這一新的細(xì)分汽車品類，TA兼具了MPV和SUV二者共有的優(yōu)勢，核心是智能交互的優(yōu)勢，上汽榮威欲借助合作伙伴給用戶帶來5G時(shí)代整艙沉浸式交互體驗(yàn)，概念車首次嘗試突破屏幕邊界，打造出具備全艙交互能力的SKY VISION整艙智能交互系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)將用戶需要的內(nèi)容呈現(xiàn)在任意需要的位置和材質(zhì)上，做到全艙信息覆蓋，讓汽車成為未來出行服務(wù)的超級入口。

其具有三大亮點(diǎn)：

高情感：未來的車不再是冷冰冰的機(jī)器，榮威Vision-i概念車的外觀采用飽滿的情感曲面和溫碩的體量，打造親和可靠的形象，成為可依靠的出行伙伴。

強(qiáng)道路適應(yīng)能力：SPV的強(qiáng)通過性讓榮威Vision-i概念車能夠適應(yīng)多種復(fù)雜道路狀況，帶來更自由的用車體驗(yàn)。

多出行場景：SPV的大空間屬性讓榮威Vision-i概念車能夠?qū)崿F(xiàn)會議、教育、游戲、休閑、冥想等多種場景。

據(jù)悉，Vision-i的外觀設(shè)計(jì)由全新落成的上汽設(shè)計(jì)倫敦前瞻工作室操刀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則汲取了第六屆上汽設(shè)計(jì)國際挑戰(zhàn)賽冠軍及獲獎(jiǎng)作品的創(chuàng)意，結(jié)合了上海、倫敦、伯明翰三地前瞻設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)力量共同完成。

未來，Vision-i將是未來出行服務(wù)的超級入口，TA將利用5G技術(shù)將互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)瞬時(shí)傳遞，用戶可以享受一場音樂會、一場電影、一場浪漫的約會、或是一場美妝直播等車內(nèi)出行場景，帶來極致的沉浸式體驗(yàn)。

具備量產(chǎn)能力的自動(dòng)駕駛車

以前消費(fèi)者總是“調(diào)侃”自主品牌無法在汽車前沿技術(shù)取得突破，今天上汽榮威用具備量產(chǎn)能力的L3自動(dòng)駕駛汽車狠狠地回?fù)袅诉@幫人。

在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽榮威正式發(fā)布了其首款達(dá)到L3級自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車型榮威MARVEL X Pro版，這款車可以在低速行使?fàn)顟B(tài)下完成自主泊車和自動(dòng)取車功能。上汽榮威稱，只要相關(guān)法規(guī)配套出臺，上汽將很快將這一系統(tǒng)運(yùn)用在量產(chǎn)車型上。

在活動(dòng)現(xiàn)場，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫表示：“上汽將致力成為5G時(shí)代的行業(yè)先行者和引領(lǐng)者，將攜手中移動(dòng)、華為、上海國際汽車城，共同啟動(dòng)5G智慧交通示范區(qū)建設(shè)，打造智慧出行的生態(tài)鏈。我們將發(fā)揮5G的實(shí)時(shí)海量傳輸優(yōu)勢，加快完善上汽移動(dòng)出行服務(wù)大平臺?！?/p>

關(guān)于5G試驗(yàn)區(qū)，上汽早有布局，在2017年，上汽集團(tuán)聯(lián)手中國移動(dòng)和華為組成5G聯(lián)盟，三方利用技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、市場的積累，構(gòu)建以C-V2X技術(shù)（Cellular based Vehicle to Everything）為核心的下一代車聯(lián)網(wǎng)智能出行服務(wù)。

如今，這一聯(lián)盟還加入了第四個(gè)合作伙伴上海國際汽車城。今后，四方將共同打造全國首個(gè)“智慧交通”示范區(qū)。圍繞建設(shè)智慧出行生態(tài)鏈、探索5G智能出行、汽車生活的場景化應(yīng)用這三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行合作展開，隨著5G商業(yè)化的到來，汽車很快就會由“出行工具”演變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)空間”。

到時(shí)，圍繞5G技術(shù)的汽車工業(yè)，注定又是一場“腥風(fēng)血雨”。

車云小結(jié)：

毫無疑問，上汽榮威今天的三大動(dòng)作是其堅(jiān)持“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”戰(zhàn)略的結(jié)果，也釋放出上汽榮威借力最前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)品牌向上的信號。

上汽榮威也的確有實(shí)力承載上汽自主品牌實(shí)現(xiàn)向上的實(shí)力。

2018年榮威品牌取得了46萬輛的市場成績，并成為上汽自主品牌中表現(xiàn)最出色的一名種子選手，而且其車型矩陣已實(shí)現(xiàn)“轎車+SUV，燃油車+電動(dòng)車”的立體化布局，也幾乎覆蓋了所有“段位”的車型。

完整的車型布局無疑是上汽榮威推出技術(shù)更前沿、售價(jià)更高車型的基礎(chǔ)。