# Case #

今天與大家分享的改裝案例是一輛2007年的斯巴魯WRX STI。整體來說，這臺(tái)STI的改裝著重于外觀和內(nèi)飾，在動(dòng)力方面的改裝并不激進(jìn)。

外觀上，這臺(tái)STI顯得比較干凈，沒有那么多夸張的元素，但又不簡單。改裝后，這臺(tái)STI能夠輸出300匹的馬力和425牛米的最高扭矩。

動(dòng)力方面

首先，在動(dòng)力方面，瞟一眼發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)STI使用主要是一些ARC的零部件。其中一些只是些裝飾性的，而另一些則是性能提升的，比如中冷、進(jìn)氣、排氣閥等。

TOMEI歧管與Invidia的downpipe和N1的排氣相連，以此來提升STI的馬力，并改變排氣的聲音。

發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然仍是EJ257，畢竟這本身就已經(jīng)是一款很不錯(cuò)的引擎了。而發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面則使用了Grimm Speed的電子升壓控制器。

底盤懸掛方面

底盤上，這臺(tái)STI的改動(dòng)也算是中規(guī)中矩，換裝了BC的避震，Swift的彈簧，加裝了Cusco的前拉桿以及Carbin的后拉桿。

除此之外，作為一臺(tái)自己的愛車，車主把更多的心思放在了外觀和內(nèi)飾上，使用了不少改件，在這里就不一一列出，請查詢改裝清單。

改裝清單

引擎

ARC titanium alternator/pulley cover

ARC oil/radiator cap, catch can

Prestige-R Spec-C radiator

ARC front-mount intercooler

ARC intake

ARC blow-off valve

ARC oil cooler

TOMEI UEL exhaust manifold, up-pipe

Cusco pitch stop mount

RK titanium upper radiator pipe

Invidia downpipe

N1 race exhaust

Walbro fuel pump

傳動(dòng)系統(tǒng)

Short shift kit with extension

引擎管理

Grimm Speed electronic boost control solenoid

Bains Tuning open source tune

懸掛與底盤

BC coilovers

Swift springs

Stanceparts cup kits

Cusco front strut bar

Carbing rear strut bar

Do-Luck rear floor bar

外觀

Voltex front bumper

widebody frontgarnishes

universal carbon canards

molded front fenders

rear fender flares

side skirts

carbon-fiber diffuser

ARC carbon-fiber hood scoop

CraftSquare TC-F side mirrors

Varis carbon B-pillars

JDM STI V9 headlights

mesh grille inserts

window visors

clear side markers

carbon-fiber wiper cowl

Genki TRS custom LED taillights

Do-Luck carbon-fiber low-mount spoiler andtrunk

 

內(nèi)飾

Bride Zeta III and seat rails

Takata harnesses

Carbing 11-point rollcage

rear bulkhead division plate

Defi BF gauges

gauge pods

Vertex/StanceNation #13 steering wheel

Works Bell slim hub

Rapfix QRS II

BLOX shift knob

Pioneer App Radio 4

輪轂

18x11 Volk Racing TE37 Mark-II wheels

Project Kics R40 Neochrome lug nuts

輪胎

275/35 R18 Falken RT-615K tires

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