2019年4月11日，寶駿RS-5于上海車展隆重上市，售價為9.68-13.28萬元。它是首款采用了寶駿全新鉆石標(biāo)的車型，基于寶駿全新R平臺打造，定位要高于寶駿530，主打10萬+的緊湊級SUV市場。

好在其內(nèi)飾配色和用料都具有一定檔次感，尤其是酒紅色與淺灰色搭配的內(nèi)飾，不像是這個價位應(yīng)有的設(shè)計。配置方面，寶駿首次把配斑馬2.0系統(tǒng)，L2駕駛輔助系統(tǒng)、KONI FSD阻尼可調(diào)減振器，讓智能化、高級化首次進入實用取向為主的寶駿。

可以說RS-5是寶駿用了它所能用的最好資源所打造，既有寶駿一如既往的大空間，還有更高的顏值和技術(shù)匹配，達(dá)到了這級別車型應(yīng)有的水平。與同級別的哈弗F7、長安CS55等車型相比，其起步價還是偏高的。如果能把高配車型的配置下放一些，那產(chǎn)品力一定夠強。

大眾T-cross于上海車展亮相，12.79-15.99萬元的定價確實令人出乎所料。它是基于MQB的A0級平臺打造，競爭對手主要是豐田CH-R、本田繽智、Jeep自由俠等10萬級小型SUV。

大眾T-cross的內(nèi)飾設(shè)計有著大眾車型難得的新鮮感，配置亮點主要有：8英寸的觸摸屏配備了CNS 2.0系統(tǒng)、全液晶儀表盤，并不像一款A(yù)0級平臺車型該有的配置。另外，后排出風(fēng)口和底下2個USB接口為全系標(biāo)配。

大眾T-cross主要瞄準(zhǔn)的消費群體是剛?cè)肼殘龅哪贻p人，但是本田繽智、豐田C-HR同樣有著不俗的產(chǎn)品力，另外，主打外觀范兒的自由俠已經(jīng)有了比較大的優(yōu)惠，這是讓T-cross比較尷尬的地方。不過較低的起步價、領(lǐng)先的配置，加上大眾的知名度，也確實會讓T-cross在市場上發(fā)光發(fā)亮。

2.0智行版的威馬EX5于4月12日威馬品牌之夜上市，補貼后售價為15.98-20.98萬元。這次的改款車型主要威馬最大的變化就是新增了L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，另外還推出了續(xù)航460km的EX500車型。

內(nèi)飾方面，EX5的內(nèi)飾設(shè)計以中控的12.8英寸大屏為主，按鍵也被觸屏面板給替代。不僅是科技感做得好，威馬EX5內(nèi)飾質(zhì)感也是一流的，Nappa真皮包裹的中控臺和座椅增添了整輛車的觸感以及檔次感。

威馬EX5可以說是同級別續(xù)航里程最高的車，達(dá)到460km。另外，它那套專為中國開發(fā)的，也是唯一一套的L2輔助駕駛系統(tǒng)。而對于補貼降低后，威馬價格的上漲這件事，懂哥認(rèn)為，它標(biāo)配的這套輔助駕駛系統(tǒng)、電動門把手以及18寸輪轂，早已值回差價。

寶駿RS-5是寶駿品牌的顏值擔(dān)當(dāng)，也是旗艦車型，它肩負(fù)著一個品牌走向高端餓重要使命，寶駿以后還會不會被認(rèn)為是個“小面包”，就看這次了；大眾T-cross采用了MQB A0級品牌打造，在如今高顏值、大空間的小型SUV是備受追捧的，再加上大眾的知名度和較為驚喜的定價，懂哥只能說這款車要火；雖然此次補貼鎖緊后，威馬的價格有了上調(diào)。但是更長的續(xù)航和這個級別唯一的L2輔助駕駛系統(tǒng)，提升了整車的性價比。如果車友們想在這個級別找到續(xù)航里程高的車，也只有它了。