奔馳事件現(xiàn)在已經(jīng)是一發(fā)不可收拾了，恐怕現(xiàn)在這個(gè)事情，早已經(jīng)不是奔馳一個(gè)廠家能擺平的了，更不是那個(gè)什么馬來西亞拿督可以蓋過去的，我的前一篇文章里已經(jīng)說得很清楚，國(guó)家隊(duì)已經(jīng)介入，奔馳這回，怕是要涼透了。

但我們都很清楚，國(guó)家隊(duì)的介入絕不只是因?yàn)橐粋€(gè)60萬車子漏油這種雞毛蒜皮的小事，這背后涉及到的整個(gè)4S店灰色產(chǎn)業(yè)鏈，才是國(guó)家打擊的重點(diǎn)。而在奔馳事件之后，陸續(xù)有媒體曝光，包括寶馬奧迪在內(nèi)的多家4S店，曾經(jīng)多次出現(xiàn)不良記錄或“收黑錢”。

比如奧迪曾經(jīng)多次銷售庫存車甚至是不合格車給不知情的客戶，寶馬多次出現(xiàn)事故車當(dāng)新車賣，甚至火燒車修復(fù)后當(dāng)新車原價(jià)出售的。你以為只是BBA罪大惡極？其他品牌一樣如此，就我多年前工作過的那家東風(fēng)標(biāo)致4S來說，就出現(xiàn)過很多次拿庫存1年以上的車翻新當(dāng)新車賣（我為啥知道？我是維修工，翻新工作我有份參與的呀）。

所以這些4S店，到底都怎么了？

信息差就是一切問題的根源

所謂信息差，就是指你和對(duì)方之間對(duì)同一個(gè)事件獲知的信息的差距。媒體這個(gè)行業(yè)就是靠信息差生存的。作為普通人你不可能知道最近都發(fā)了什么新車，而媒體知道，所以媒體寫文章告訴你，就像現(xiàn)在正在進(jìn)行的上海車展。你通過媒體的文章獲知了信息，促進(jìn)了新車銷售，媒體從廠家獲得相應(yīng)報(bào)酬，這就是信息差的利益鏈條。

4S靠的也是信息差。4S直接接觸廠家，而普通人根本對(duì)造車，對(duì)車輛一無所知，大多數(shù)不懂車的人對(duì)車的認(rèn)識(shí)，幾乎全部來自4S，因此4S在需要賣車的車廠和需要買車的消費(fèi)者之間控制的信息差，甚至比媒體行業(yè)還要大得多。

所以很多利益就這么來的，既然是利益，那當(dāng)然是像一個(gè)冰山一樣，你看到的，永遠(yuǎn)只是一小部分，大家懂的，應(yīng)該都知道我在說什么。

所以國(guó)家隊(duì)現(xiàn)在出手的對(duì)象，就是這塊你看不見的冰山主體。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）