寶馬3系、奧迪Q3、豐田榮放RAV4、日產(chǎn)軒逸、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型均迎來(lái)了自己的國(guó)內(nèi)換代。雷克薩斯版埃爾法--LM、牧馬人版皮卡--Gladiator也首次跟大家見面。今天，我們繼續(xù)按照老慣例總結(jié)出了2019上海車展“七宗最”車型，繼續(xù)讓您看過(guò)癮，讀夠爽，解更深！

一、最躲不過(guò) 寶馬3系

都說(shuō)男人一生躲不開一臺(tái)寶馬3系！此次大家翹首以盼的國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系終于亮相了！除了G20標(biāo)軸版以外，還有國(guó)人最熱衷的G28長(zhǎng)軸版！全新3系采用一體式雙腎進(jìn)氣格柵，大燈下方增加了一個(gè)犀利的豁口，顯得棱角分明！前包圍造型動(dòng)感十足，而M運(yùn)動(dòng)套件更是通過(guò)霧燈區(qū)域的蜂窩網(wǎng)狀格柵營(yíng)造出了極強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息！

 全新3系Li 

 現(xiàn)款3系Li 

新車側(cè)面依舊保留了平直的腰線造型，并且依舊采用了短前懸、長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)思路。值得一提的是，全新寶馬3系Li取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸版3系C柱霍氏拐角區(qū)域的L型折線，讓新車瞧上去完全沒有加長(zhǎng)之后的違和感?？磥?lái)寶馬自己也知道這個(gè)L型設(shè)計(jì)受到了不少diss！

新車尾燈采用雙色設(shè)計(jì)，立體的L型LED光帶有一絲雷克薩斯的既視感。此外，雙邊單出的排氣布局以及“小鴨尾”也進(jìn)一步提升了全新3系的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾方面，寶馬3系再一次走到了5系和7系的前面。新車率先采用了與新一代X5（G05）相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸儀表和懸浮式中控屏的輪廓相融合，突出寶馬以駕駛員為核心的理念。

獨(dú)立顯示空調(diào)信息的小液晶屏非常精致，配合大量亞光鍍鉻材質(zhì)以及更精致的按鍵設(shè)計(jì)，在很大程度上提升了全新3系內(nèi)飾的豪華感，至少目前看起來(lái)不會(huì)像現(xiàn)款車型一樣，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩出幾條街。

曾經(jīng)3系引以為傲的機(jī)械手剎不見了蹤影，取而代之的是電子手剎。iDrive7.0系統(tǒng)控制旋鈕和一鍵啟動(dòng)按鍵分列在全新電子擋把兩側(cè)，讓換擋區(qū)域看起來(lái)既有科技感，又不顯得凌亂。

身材方面，全新長(zhǎng)軸版3系的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4829/1827/1463/2961mm，讓自己在BBA同級(jí)別的較量中又反超奧迪A4L與奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版，重新奪得了霸主地位。

既然車身尺寸提升了，那車內(nèi)空間也水漲船高。身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，第二排的腿部空間為兩拳半，頭部空間為一拳。

不得不提的是，全新3系的乘坐感受真是太舒適了，無(wú)論是前排還是后排座椅，都要比現(xiàn)款車型在填充物厚度以及柔軟程度方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，我試乘的325Li后排感受，即使是給出“大沙發(fā)”評(píng)價(jià)都不為過(guò)，再配合上足夠長(zhǎng)的坐墊以及超大的腿部空間，這臺(tái)車就算是當(dāng)作家庭買菜用車，那感受也是非常理想的。但，基于如此舒適的乘坐感受，我也有點(diǎn)擔(dān)心，國(guó)產(chǎn)版的全新3系不會(huì)又為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)妥協(xié)運(yùn)動(dòng)性能了吧…

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新3系將搭載2.0T+8AT這套熟悉的動(dòng)力總成，其中低功率車型（325i、325Li）最大馬力184匹，峰值扭矩270牛·米；而高功率車型（330i、330Li）最大馬力252匹，峰值扭矩350牛·米。 

不知從何時(shí)開始，寶馬逐漸失去了對(duì)“終極駕駛機(jī)器”的偏執(zhí)。雖然老款3系（F30）在運(yùn)動(dòng)和舒適的取舍上確實(shí)找到了非常完美的黃金分割點(diǎn)，但來(lái)自駕駛愛好者的“控訴”卻從來(lái)沒有停止過(guò)。據(jù)傳，全新3系已經(jīng)找回了寶馬一貫對(duì)操控的追求，這個(gè)傳言是否屬實(shí)呢？等我們蘿卜報(bào)告車展之后的首試吧！

二、最硬派城市SUV 榮放RAV4

盡管現(xiàn)款榮放RAV4已經(jīng)到了自己的產(chǎn)品末期，但它在2018年依舊是全球范圍內(nèi)最為暢銷的SUV車型，而這次亮相2019上海車展的則是TNGA架構(gòu)下全新一代豐田RAV4。全新榮放RAV4在外觀上延續(xù)了豐田FT-AC概念車設(shè)計(jì)，犀利的車燈搭配倒梯形進(jìn)氣格柵，給人的感覺十分硬派，看來(lái)人們印象里那個(gè)中庸的豐田真的漸行漸遠(yuǎn)了。

全新RAV4車身腰線干練，前后輪眉處的黑色防擦條更是增添了一份硬漢氣質(zhì)。值得一提的是，新車還采用了懸浮式車頂造型，時(shí)尚的設(shè)計(jì)手法終于給了年輕消費(fèi)者接近它的理由。

車尾處的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，后包圍采用黑色處理，再加上后備箱上富有肌肉感的棱線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4無(wú)論從哪個(gè)角度看都前衛(wèi)了不少！

 老款榮放RAV4 內(nèi)飾 

 全新榮放RAV4 內(nèi)飾 

老款榮放RAV4內(nèi)飾留給大家的印象更多是“老氣”二字，不過(guò)全新榮放RAV4通過(guò)懸浮式中控屏和液晶儀表將內(nèi)飾“年齡”拉低了幾歲。雖然車內(nèi)整體布局與同級(jí)別競(jìng)品相比依舊稍顯保守，但對(duì)于豐田自己來(lái)說(shuō)，進(jìn)步還是顯而易見的！

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高和軸距分別達(dá)到了4595/1855/1660/2690mm，雖然車身長(zhǎng)度沒升反降，但軸距卻足足增長(zhǎng)了30mm，這使得新一代榮放RAV4后排的腿部空間有所提升。

由于此次車展內(nèi)飾不予開放，目前根據(jù)國(guó)外測(cè)試報(bào)告表示，新車的座椅厚度比老款車型稍有降低，不知道國(guó)內(nèi)版本是否會(huì)按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，再把座椅厚度增加回來(lái)。

全新榮放RAV4 雙擎搭載了代號(hào)為A25A-FXS的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT變速箱，綜合最大馬力為218匹；而新一代汽油版榮放RAV4則搭載與亞洲龍相同的2.5升引擎（209匹）+8AT變速箱。

如今，消費(fèi)者在購(gòu)買用來(lái)城市代步的緊湊級(jí)SUV時(shí)，已經(jīng)越來(lái)越理性地偏向兩驅(qū)車型了。這主要是因?yàn)閮沈?qū)SUV的車價(jià)相對(duì)便宜，且日常的油耗也更低，而四驅(qū)車型只有在極個(gè)別場(chǎng)景下才有用武之地，但此次豐田還是一如既往地發(fā)布了四驅(qū)版全新榮放RAV4。

除了四驅(qū)系統(tǒng)外，新車還提供泥漿、沙地、巖石、雪地等多種駕駛模式。這不禁讓人感到疑惑：一款城市SUV，有必要如此硬派嗎？其實(shí)，初代榮放RAV4誕生的時(shí)候，在同級(jí)別中就屬于相對(duì)硬朗的選手，只不過(guò)隨著時(shí)間推移，更注重了家用表現(xiàn)。所以這名“居家男人”通過(guò)換代變身“猛男”，也算是一種回歸吧。

三、最揚(yáng)眉吐氣 奧迪Q3

可能是迫于小弟Q2L的壓力，奧迪Q3僅用5年時(shí)間就迎來(lái)了全新?lián)Q代上市，新車售價(jià)為售價(jià)27.18萬(wàn)-35.98萬(wàn)。全新Q3采用了奧迪最新的Q系列家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是八邊形的大嘴進(jìn)氣格柵還是肌肉感十足的引擎蓋，都不難發(fā)現(xiàn)旗艦大哥Q8的影子。

全新Q3的大燈組也經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，其中日間行車燈由3條LED光帶組成，造型炫酷，不負(fù)“燈具廠”的盛名！

該車側(cè)面的腰線中間平直、兩端上揚(yáng)，帶來(lái)了很強(qiáng)的肌肉感。黑色的包圍和輪眉處的防擦條也讓全新Q3看上去更有SUV氣質(zhì)。

新車尾部線條較為立體，尾燈LED光帶跟頭燈相呼應(yīng)。與上代Q3采用真排氣不同，全新Q3換裝成了假排氣裝飾，雖然造型十分精致，但還是缺少了一絲真正的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，新車不但用料和做工都更加精細(xì)，同時(shí)科技感也比上代Q3有了全方位的提升。10.25寸全液晶儀表和8.8寸中控觸摸屏都成為了標(biāo)配，而頂配車型則可以升級(jí)至12.3寸液晶儀表和10.1寸中控觸屏。

車身尺寸方面，全新Q3的長(zhǎng)寬高和軸距分別為4495/1848/1616/2680mm，直接以5.2厘米的優(yōu)勢(shì)在軸距上反超了國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的Q2L。不過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，全新Q3的車身優(yōu)勢(shì)可就蕩然無(wú)存了。雖然能夠勉強(qiáng)戰(zhàn)勝奔馳GLA，卻根本無(wú)法撼動(dòng)寶馬X1加長(zhǎng)后霸主般的地位。

空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，第二排的腿部空間一拳3指，頭部空間4指。

動(dòng)力總成方面，全新奧迪Q3將提供2.0T（186匹、220匹）+7DCT和1.4T（150匹）+6DCT共三款配置讓消費(fèi)者選擇。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q3此次換代用氣勢(shì)洶洶來(lái)形容一點(diǎn)也不過(guò)分，在大哥Q5L還采用現(xiàn)款設(shè)計(jì)語(yǔ)言的時(shí)候，全新Q3已經(jīng)和旗艦Q8站在了同一起跑線上。再加上三圍和軸距的提升，也把老款Q3最吃虧的短板給補(bǔ)齊了，如果未來(lái)全新Q3有不錯(cuò)的終端優(yōu)惠，那這臺(tái)車還是有實(shí)力在豪華緊湊型SUV市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

四、最暢銷 全新軒逸

每個(gè)月的銷量排行榜，軒逸總會(huì)和大眾朗逸爭(zhēng)奪轎車榜第一名的位置。而此次全新軒逸也正式亮相上海車展，與“小號(hào)帕薩特”--朗逸相比，不知道這個(gè)小號(hào)天籟能否繼續(xù)保持之前的熱度。

隨著新天籟的推出，日產(chǎn)明顯也搞起了套娃大法。但實(shí)際上自從上代天籟面世后，天籟和軒逸就已經(jīng)出現(xiàn)傻傻分不清的情況。而在全新軒逸上，它真是徹底把大哥天籟的設(shè)計(jì)“抄”了個(gè)底朝天。

V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言就不用多說(shuō)了。相比于現(xiàn)款軒逸，全新軒逸的前臉造型明顯更加霸氣，原來(lái)的“大眼萌”變成了“小眼兇”，凹進(jìn)去的霧燈也有一絲運(yùn)動(dòng)車型的感覺！

既然正面都跟大哥天籟很相似了，為什么不把側(cè)面一起“抄”走呢？分段式的腰線一直是新天籟身上非常顯著的特點(diǎn)，而軒逸也照貓畫虎做了一個(gè)，只不過(guò)在線條的硬度方面做了些許調(diào)整。此外，C柱上的黑色裝飾帶也與新天籟一模一樣。

全新軒逸的尾部讓人感覺似曾相識(shí)，整體造型有點(diǎn)像已經(jīng)停產(chǎn)的銳志。而在大燈內(nèi)部線條中，熟悉的“天籟風(fēng)”又刮來(lái)了…

作為換代車型，全車的大小肯定也要發(fā)生改變。整體概括就是拉長(zhǎng)、拉寬以及拍癟，其中軸距長(zhǎng)了12mm，寬度增加了55mm，這也讓全新軒逸看起來(lái)更為像天籟氣派。

全新軒逸的內(nèi)飾相比于上代車型有著非常巨大的變化，懸浮式的中控屏終于讓這輛家用車的內(nèi)飾顯得十分現(xiàn)代，軟皮革包裹在提升內(nèi)飾溫馨感的同時(shí)，也對(duì)整體豪華氛圍的營(yíng)造起到了積極作用。除此之外，改款后也將手剎更改為了腳剎！

空間方面，身高173cm的模特在后排擁有兩拳多的腿部空間以及一拳的頭部空間。

全新軒逸雖然繼續(xù)沿用1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但比現(xiàn)款的126匹足足增加了13匹，達(dá)到了139匹，并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，它也取消了曾經(jīng)頂配車型上的那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，從而收窄車輛的售價(jià)區(qū)間。

其實(shí)軒逸真正走量的車型并非現(xiàn)款，而是那臺(tái)出生日期可以追溯到06年，目前改名為“經(jīng)典版”繼續(xù)生產(chǎn)的車型，超大的優(yōu)惠幅度甚至讓它的裸車售價(jià)直接下探到了6萬(wàn)元左右。而隨著新款軒逸的上市，不知道東風(fēng)日產(chǎn)是否會(huì)像現(xiàn)代伊蘭特那樣出現(xiàn)三代同堂的壯觀景象。

五、最玩具 牧馬人皮卡

早在去年的紐約車展上，JEEP就發(fā)布了全新皮卡車型--Gladiator（角斗士），而在此次上海車展上，這臺(tái)“農(nóng)用機(jī)械”也正式與國(guó)內(nèi)觀眾見面。

前臉造型方面，Gladiator與新款牧馬人并無(wú)二樣，甚至從側(cè)面看上去，Gladiator乘員艙的造型也與牧馬人的撒哈拉版本完全一樣，唯獨(dú)多出了一個(gè)能拉摩托車的后斗。這也導(dǎo)致Gladiator的車身長(zhǎng)度相較于四門牧馬人多出了787.4mm，其中軸距增加了492.8mm。最終，它的車長(zhǎng)達(dá)到了5181mm，軸距為3480mm。

也正是由于車身長(zhǎng)度的增加，它的接近角比四門牧馬人少了0.4度，離去角少了11度，縱向通過(guò)角也少了7.5度。總體來(lái)說(shuō)，相比于牧馬人，Gladiator的越野能力有所下降。

雖然越野的硬性指標(biāo)略微降低，但Jeep同樣為它裝載了與牧馬人一樣的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及最新的8AT變速箱，最大涉水深度也有750mm，只不過(guò)相比于新牧馬人來(lái)說(shuō)，缺少了自動(dòng)高速四驅(qū)模式。

當(dāng)然，作為牧馬人的皮卡車型，Gladiator同樣擁有越野性能更加強(qiáng)悍的盧比肯版本，相較于普通版本，它擁有支持4:1扭矩放大的低速分動(dòng)箱、電子鎖止差速器以及可以安裝絞盤的保險(xiǎn)杠。

而在內(nèi)飾方面，Gladiator也與新款牧馬人一模一樣，在目前的皮卡車型屬于非常時(shí)髦的設(shè)計(jì)了。

雖然Gladiator一眼看上去就是一臺(tái)牧馬人，但由于國(guó)內(nèi)皮卡政策的關(guān)系，它在國(guó)內(nèi)上市后依舊面臨著15年強(qiáng)制報(bào)廢的命運(yùn)。但由此帶來(lái)的好處也是顯而易見的，由于皮卡車型不受限牌政策影響，你可以隨意購(gòu)買，再加上沒有“排量稅”的關(guān)系，消費(fèi)者也許只需要花30多萬(wàn)就能將Gladiator收入囊中。

六、最F-Sport 長(zhǎng)安CS75 PLUS

自從逸動(dòng) PLUS開始，長(zhǎng)安汽車便開始嘗試新一輪的家族化外觀。雖然倒梯形的進(jìn)氣格柵與雷克薩斯有些相近，但從最近長(zhǎng)安推出的車型來(lái)看，大部分外觀設(shè)計(jì)都顯得有些用力過(guò)猛。而在此次上海車展中，長(zhǎng)安也帶來(lái)了最新的SUV車型--CS75 PLUS。

這一次長(zhǎng)安終于開竅了！全新CS75 PLUS共推出了普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀造型，貫穿的日間行車燈絲毫不比貫穿尾燈氣場(chǎng)來(lái)得弱。雖然大面積的中網(wǎng)很眼熟，可整體的視覺效果卻十分出眾。

其中，普通版的中網(wǎng)采用了常見的鍍鉻橫向裝飾條；運(yùn)動(dòng)版車型則采用了黑色陣列裝飾，視覺效果非常不錯(cuò)。同時(shí)，兩側(cè)的開口尺寸也要比普通版本來(lái)得更大，從而使得全新CS75 PLUS的外觀更為夸張、富有攻擊力。

車身側(cè)面的造型要比CS75更為虎實(shí)。CS75車上出現(xiàn)的鍍鉻裝飾件也進(jìn)一步前移，同時(shí)C、D柱之間的玻璃尺寸也進(jìn)一步增大，側(cè)窗與后窗分隔開來(lái)，但還是營(yíng)造了一種懸浮式車頂?shù)母杏X。

全新CS75 PLUS的尾燈樣式十分熟悉，尾端分叉的設(shè)計(jì)手法與雷克薩斯的思路基本相同。

除了外觀與CS75有著天壤之別外，全新CS75 PLUS的內(nèi)飾也與CS75有著很大的差別。游艇式的排擋桿與去年在廣州車展上推出的CS85相同。此外，中控屏幕也與液晶儀表盤連成一體，這在其他長(zhǎng)安車型上是不曾見過(guò)的，說(shuō)不定這就是長(zhǎng)安未來(lái)全新的家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言呢。

調(diào)整好前排后，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排可以得到兩拳的腿部空間以及四指的頭部空間余量。

為了做出產(chǎn)品差異性，CS75 PLUS并沒有沿用1.5T+1.8T的動(dòng)力組合，而是使用了1.5T+2.0T的組合。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力178匹，最大扭矩265?！っ?。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則為運(yùn)動(dòng)版專屬，最大馬力233匹，最大扭矩360?！っ?。

其實(shí)從長(zhǎng)安推出CS75 PLUS這條全新的產(chǎn)品線來(lái)看，它就是為了填補(bǔ)CS75與CS85之間的市場(chǎng)空白。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入則讓不喜歡轎跑SUV外觀的人群有了更多的選擇，畢竟這樣漂亮的外觀，誰(shuí)不愛呢？

七、最加價(jià)  雷克薩斯LM

自從豐田埃爾法在大陸市場(chǎng)引起加價(jià)狂潮之后，豐田就意識(shí)到這個(gè)新興汽車市場(chǎng)對(duì)豪華MPV的特殊需求，所以雷克薩斯LM應(yīng)運(yùn)而生。

眾所周知，雷克薩斯的旗艦車型都是以字母“L”作為開頭來(lái)命名的，其中LS可以看做Luxury Sedan的縮寫，而LX則是Luxury Crossover的縮寫。由此推斷，全新的雷克薩斯LM就是Luxury MPV的含義。

在外觀上，全新雷克薩斯LM基本保留了豐田埃爾法的造型特征，比如能嚇哭小孩的進(jìn)氣格柵、倒梯形后門窗戶等等。也就是說(shuō)，LM僅僅更換了大燈燈組以及雷克薩斯的紡錘體進(jìn)氣格柵。

如果從側(cè)面看過(guò)去，全新雷克薩斯LM與埃爾法之間最大的差別應(yīng)該就當(dāng)屬那條尖銳的“S”型鍍鉻窗線裝飾了，相信過(guò)不了多久，埃爾法改裝件就應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)。

而在車尾方面，全新雷克薩斯LM將埃爾法與雷克薩斯家族式尾燈進(jìn)行融合，從而產(chǎn)生一種別樣的氣質(zhì)。

相比外觀來(lái)說(shuō)，全新雷克薩斯LM真正的精髓應(yīng)該是車內(nèi)。其實(shí)埃爾法的內(nèi)飾對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)就已經(jīng)足夠豪華了，所以這次雷克薩斯到底還能將奢華詮釋到什么程度呢？

為了提升該車的商務(wù)屬性，前排與第二排之間將會(huì)被完全隔開，從而制造出充分的私人空間。同時(shí)，也拋棄了埃爾法的7座布局，改為了更為適合商用的4座布局，并增加一塊超大的屏幕！

在動(dòng)力方面，除了傳統(tǒng)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇外，LM還將推出搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車型，代號(hào)LM300h。

目前，豐田埃爾法在國(guó)內(nèi)的定價(jià)為80萬(wàn)元，不過(guò)需要加價(jià)30-35萬(wàn)左右才可以提車。如此來(lái)看，全新雷克薩斯LM車型的定價(jià)很有可能會(huì)突破100萬(wàn)元大關(guān)，至于加價(jià)多少萬(wàn)才能提車.....只是也得比埃爾法多，才對(duì)得起雷克薩斯的大哥身份吧！

上述這七款車無(wú)疑包攬了本屆車展的“七宗最”，不知道各位看官老爺看爽了沒？！如果您還滿意請(qǐng)您幫忙點(diǎn)個(gè)贊，如果感覺還不過(guò)癮，沒關(guān)系！明天上海車展“車模”大橫評(píng)絕對(duì)能讓您看到血脈噴張！