有車以后：今天我們非常榮幸邀請到北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍先生作客我們直播間，歡迎段總。

我們整個平臺有7000萬用戶，他們對于奔馳有一些想要了解的情況，我們收集了一些問題，請段總為我們解答一下。

網(wǎng)友說奔馳在此次上海車展的亮相展示了非常強(qiáng)大的家族，其中包括SUV家族，他們想知道奔馳SUV家族和別家的SUV家族有什么不同？這個問題我也非常好奇，請段總幫我們總結(jié)一下，讓我們知道“有一種SUV叫做奔馳的SUV”？

段建軍：我們是第一個生產(chǎn)SUV的豪華品牌。1997年，我們第一代SUV——M-CLASS面市，經(jīng)過幾代產(chǎn)品的更迭，今天在上海車展，我們呈現(xiàn)了全新一代GLE SUV。可以說，對于我們，SUV已經(jīng)不是一個新鮮詞。

我們給大家分享一個數(shù)據(jù)，2008年SUV在整個乘用車市場只有45萬銷量，占當(dāng)時整個乘用車銷量的7%。但到2018年，SUV在整個乘用車市場已經(jīng)增長到一千萬輛，數(shù)量翻了二十倍，而市場占有率也增長了六倍，達(dá)到42%。大家可以看出，SUV在這10年中，是以多么迅猛的方式在增長。我記得二十年前當(dāng)汽車剛剛進(jìn)入家庭時，標(biāo)志著汽車從過去的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)品，也意味著中國的汽車市場正式來臨。而SUV和豪華車進(jìn)入到更多的家庭，則是中國汽車市場邁向成熟的表現(xiàn)。

為什么今年在上海車展網(wǎng)友再次提到SUV？因?yàn)榻衲晔荢UV之年。稍微往前推一點(diǎn)，四年前的2015年也有很多SUV進(jìn)入市場，我們當(dāng)時也說那一年是我們的SUV之年。今年的上海車展，我們的EQC、GLB概念車，以及展臺最搶眼的GLE全新一代產(chǎn)品，都構(gòu)成了我們SUV非常亮眼的幾個重要車型。

有車以后：段總，如您所說，整個奔馳SUV家族覆蓋面非常廣，擁有各種各樣的細(xì)分車型，我個人非常喜歡全新GLE，我覺得它符合硬核、有趣但不油膩、不老套，整體給人很年輕的感覺。所以，我自己有一個問題想問段總，在奔馳SUV家族這些車型里，你最喜歡哪一款？如果有一個假期的話，您希望開什么樣的SUV出行？

段建軍：我覺得不同時間、不同場景適用的車輛也是不一樣的。當(dāng)然，在硬派越野車領(lǐng)域，再也沒有比G-CLASS更強(qiáng)大的了。我們既想絕塵又想傾城，既想有非常好的發(fā)動機(jī)、變速箱以及底盤表現(xiàn)，又想有不同于GLE車型的漂亮車身，因此，我們推出了GLB。

對于GLB，我想引用蔡澈先生在SUV之夜曾說過的一句話，那就是“可能在很多喜愛汽車的朋友們心中，都有一個G-CLASS的夢。”為了讓大家更早實(shí)現(xiàn)這個夢想，或者說讓更多人擁有這個夢想，GLB將是一個非常好的選擇，因?yàn)樗查L得方方正正，它也有G-CLASS的部分基因。

我們展臺上展出的GLB內(nèi)飾和最終量產(chǎn)車質(zhì)量還存在差異，因?yàn)檫@只是一款概念車，但從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計元素上，包括硬派的門把手、方方的頭燈和尾燈、出風(fēng)口、排氣口等細(xì)節(jié)，都可以讓人感受到G-CLASS的基因。這款車未來會在北京奔馳進(jìn)行國產(chǎn)化，它將會是未來新生代車型里又一個明星產(chǎn)品。

有車以后：我覺得GLB能滿足所有年輕人對車的幻想。

段建軍：而且還是七座。

有車以后：還有最后一個問題想問段總，我們SUV家族里面最特別的一款車——EQC。我去年在瑞典看到過它，但沒想到它這么快就能國產(chǎn)。奔馳為什么能做到這么快便把豪華品牌第一款純電動SUV進(jìn)行國產(chǎn)？去年才亮相，今年年底就可以國產(chǎn)了？

段建軍：“瞰思未來”是戴姆勒集團(tuán)在汽車發(fā)展方面非常關(guān)鍵的戰(zhàn)略，“瞰思未來”就是C.A.S.E，和汽車四化非常接近。可以說，大家都離不開這四件事——智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電力驅(qū)動。而如今各個汽車生產(chǎn)廠家、行業(yè)大咖，都是朝這四個方向在發(fā)展。

對我們而言，電動車是不可忽視的領(lǐng)域。EQC只是我們電動車的第一款產(chǎn)品，到2025年，我們會有十款電動車產(chǎn)品進(jìn)入中國市場，而中國是電動車未來發(fā)展最快的市場。如今，中國本身便是乘用車增量市場，也是奔馳最大的單一市場，大家可以想象的到，中國電動車市場對于奔馳而言具有怎樣無與倫比的重要地位。是的，對于我們，電動車市場是一片藍(lán)海。

或許，從時間上講，奔馳并不是最早做電動車的先驅(qū)，而是市場的后進(jìn)入者。但我們是傳統(tǒng)汽車的發(fā)明者。不管電動車也好、傳統(tǒng)車也罷，其實(shí)都在提供將物品和人從地理空間A移動到地理空間B的解決方案，這種移動解決方案可以通過汽車，也可以通過飛機(jī)。

而汽車行業(yè)提供的移動解決方案，會產(chǎn)生很多不同感受，比如是不是足夠自由？有沒有自動駕駛？是否有足夠的想象空間？也許到5G自動駕駛的時代，汽車可能真的不需要方向盤了，而是多出一個健身的器械，讓你可以鍛煉身體。到那時，從物理空間A到物理空間B的過程中，人類便可以獲得更多自由。

電動車有它自身天然的優(yōu)勢，因?yàn)樗请婒?qū)動的，在軟件升級、排放處理、能源等方面都有優(yōu)勢。我們今天在展臺上展示的GLE，有一款是可以自己跳舞的。現(xiàn)在在GLE上，空氣懸掛都是標(biāo)配，但只有配備了48V才有機(jī)會可以跳舞，因?yàn)樗挥写罅渴褂昧穗姴庞袡C(jī)會讓底盤在短時間內(nèi)做這么多動作，消耗這么多功率，所以電動車有它自身的優(yōu)勢。而作為奔馳第一款電動車產(chǎn)品，EQC也必然要承擔(dān)這樣的責(zé)任，去服務(wù)、開拓這樣的市場。

于奔馳而言，EQC還意味著什么，或者說這款產(chǎn)品與其他同類產(chǎn)品相比，有怎樣的差異？我覺得最大的差異就是奔馳的背書，只有EQC有奔馳的背書。

大家提到奔馳會想到豪華、安全、舒適等等美好的詞匯，那么EQC要怎么做到這一切？比如在安全方面，我們在做前車側(cè)45度碰撞實(shí)驗(yàn)之后，前面區(qū)域可能都被撞爛了，但我們的實(shí)驗(yàn)員依然可以輕松的完全打開駕駛室的門，而不是硬拽開。而開門時那聲清脆的“咔啦”聲，就是EQC能夠?qū)崿F(xiàn)奔馳在電動車安全領(lǐng)域責(zé)任的最好證明。

對于EQC來說，電動車肯定有充電的焦慮，許多人會覺得充電比較麻煩。那么我們從營銷角度，該怎么通過更好、更智能的服務(wù)解決客戶的問題，讓他們在充電時依然能享受豪華水平的服務(wù)。我覺得這就是我們市場營銷人員要賦予EQC不一樣的地方。就像歐洲很多家具廠商會在店里展示鎮(zhèn)店之寶，在這個時間節(jié)點(diǎn)上，梅賽德斯-奔馳所要賦予EQC的，不僅是一款車的價值，而是一種服務(wù)水平，一種匠心精神，以及一種對最好的追求。

而這也是我們希望通過EQC，以及未來更多電動車產(chǎn)品，試圖給客戶帶來的更多附加價值和產(chǎn)品體驗(yàn)，同時這也是為什么我們把EQC的上市定義為“電動，從此奔馳”。

有車以后：剛剛聽完您的講述，我感觸頗深，有一句話叫做：“讓人類的生活從24小時變成25小時，而多出的一小時，可能就是充電方式的改變，讓你可以去健身，可以享受各種各樣的服務(wù)，讓出行效率得到極大的提高”。

在2019這個特殊的年份，我們在上海車展這個特殊的節(jié)點(diǎn)上，憧憬未來奔馳會給我們的出行方式帶來的更多想象，幫人類多出更美好的一小時。謝謝段總。

段建軍：無論從產(chǎn)品還是服務(wù)角度，我們都愿意繼續(xù)踐行我們的使命，讓客戶和粉絲擁有更多自由和享受。

有車以后： 謝謝段總！

段建軍： 謝謝！