同學們大家好，上海車展明天就要開幕了，院長怕上周的重磅新車淹沒在車展的狂轟濫炸里，所以就把每周的新車周報趕在了今天。說真的，上周上市的新車還是相當有看頭的——李想為了解決續(xù)航焦慮的理想搞出了理想ONE，寶駿品牌換標推新車差點兒跟奧迪撞了車，北京現(xiàn)代全新一代勝達讓院長看到了韓國人的大轉(zhuǎn)變，還有，86回來了！

上海大眾T－Cross

上汽大眾T-Cross是大眾品牌目前在國內(nèi)投放的身材最小的一款SUV，定位于小型SUV的它，其車身長寬高尺寸分別為4218/1760/1589mm，軸距2651mm。在外觀上，T-Cross保持了上汽大眾“途”字輩的前臉風格，車尾貫穿式尾燈向潮流看齊；在內(nèi)飾上，T-Cross跟先前發(fā)布的上汽大眾途岳基本是一個套路；在動力部分，1.5L發(fā)動機匹配6速手自一體變速箱，1.4T發(fā)動機匹配7速干式雙離合變速箱。 

12.79-15.99萬元，這是上汽大眾T-Cross的官方指導(dǎo)價格，低于自家緊湊型SUV途岳和一汽-大眾探岳，與軸距加長的一汽-大眾探歌和上汽斯柯達柯珞克有部分重合，在大眾SUV家族中，T-Cross目前還沒有受到來自自家兄弟的擠壓。

想要入手的朋友們，院長更推薦1.5L自動舒適版；當然，同級別同價位競品的實力也不容小覷，比如廣本繽智、東本XR-V，1.5L動力更強、空間也更大；還有廣豐C-HR、一豐奕澤，排量更大、個性十足，它們也都值得考慮。

東風本田享域

東風本田享域與廣汽本田凌派是同平臺兩兄弟，后來者享域9.98-13.68萬元的價格，與凌派基本保持吻合。 

車身尺寸上，享域的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，跟凌派一模一樣，比秒天秒地秒空氣的緊湊級標桿思域大一圈。外觀部分，院長覺得享域的前臉看起來比凌派更協(xié)調(diào)，至于車尾，院長本以為那是貫穿式尾燈，然而事實上中間部分無法點亮。

內(nèi)飾部分，享域與凌派保持一致，一切從簡。動力上，1.0T三缸發(fā)動機最大功率122馬力、峰值扭矩173?！っ?，與之匹配的是6速手動變速箱和CVT無級變速箱。

（圖片來源；汽車之家）

關(guān)于享域和凌派怎么選，我們可以對比一下配置單——手動擋車型，兩者價格一致，車型配置沒有差別；CVT車型，享域沒有凌派頂配車型配置，三款配置比對應(yīng)凌派貴2500-5000元不等，但沒有多花錢的不是，貴出的這部分能買到更實用的配置，比如無鑰匙啟動/進入、LED大燈、前霧燈等等。關(guān)于享域和同級別車型怎么選，如果你對于空間更加看重，同時不介意三缸，那么本田絕對不會讓你失望。

寶駿RS-5

RS-5是寶駿新品牌發(fā)布之后的第一款新車，它采用了寶駿全新車標以及全新家族設(shè)計，憑借9.68-13.28萬元的官方指導(dǎo)售價，RS-5成為寶駿品牌迄今為止最貴的一款車型。

尺寸上，RS-5的車身長寬高分別為4570/1870/1720mm，軸距2700mm。外觀上，RS-5更像是之前510、530的全方位升級版，看起來更加精致，也更顯檔次感。

內(nèi)飾部分，12.3英寸的全液晶儀表搭配10.25英寸的中控大屏格外搶眼，內(nèi)飾做工、用料和細節(jié)處理相比“老寶駿”有著不小的提升。動力部分，RS-5搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250?！っ?，匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。 

北京現(xiàn)代全新勝達

上周的重磅車型非北京現(xiàn)代全新一代勝達莫屬，這不單單是因為20.28-27.28萬元的官方指導(dǎo)售價極具殺傷力，更多的是因為在國產(chǎn)新勝達身上，院長看到了韓系對于中國市場的格外、分為重視。

到底有多重視，我們先從尺寸說起。相比海外版本，國產(chǎn)新勝達為了迎合國人口味，開啟了Plus之旅，軸距加長了100mm，達到2865mm，而車身長度加長了160mm，達到4930mm，比漢蘭達還要大一圈。接著看外觀，車身側(cè)面C柱到車尾，現(xiàn)代在海外版本的基礎(chǔ)上針對中國市場進行了重新設(shè)計，沒錯，是重新，毫不夸張地說，海外版本和國產(chǎn)版本放到一起，那就是完全不同的兩款車。

在內(nèi)飾部分，國產(chǎn)新勝達采用現(xiàn)代最新家族設(shè)計，簡約實用不浮夸，相比海外版本，國產(chǎn)新勝達中控屏幕尺寸增大到10.25英寸，而且還集成智能互聯(lián)系統(tǒng)。在座椅布局上，國產(chǎn)新勝達考慮到乘坐舒適性以及年檢政策，全系標配2+2+2的6座布局，并支持選配2+3+2的7座布局。

在動力部分，國產(chǎn)新勝達全系標配2.0T+8AT的全新動力總成，而海外版本依舊保留了2.4L自然吸氣發(fā)動機作為入門級發(fā)動機。在科技配置部分，國產(chǎn)新勝達更是配備了指紋解鎖/發(fā)動車輛、后排乘客提醒、安全下車警示等前沿功能。

在國產(chǎn)新勝達身上，院長看到了韓系車久違的誠意，也看到了韓國人對銷量失速的反思。就目前的產(chǎn)品力來看，國產(chǎn)新勝達是有機會在漢蘭達手里搶走潛在用戶的。而為了讓“搶過來”的用戶放心，韓國人不僅給出了多種質(zhì)?？蛇x，而且還給出了“一年發(fā)票價回購保障”，試圖解決韓系車在國內(nèi)貶值率偏高的現(xiàn)狀，雖然不知道這背后的套路如何，但院長覺得這招還是挺狠的。

 

沃爾沃Polestar 2

Polestar 2，正如名字所表達的那樣，它是沃爾沃旗下高性能電動子品牌Polestar（極星）的第二款量產(chǎn)車，其官方指導(dǎo)售價為29.80-46萬元。

Polestar 2基于CMA架構(gòu)打造，定位于一款中型豪華高性能電動轎跑車。關(guān)于外觀，院長總覺得好像在哪兒見過，哦，對了，之前長城就推出了一款看起來像漢堡王三層皇堡那樣的轎車，它的名字叫歐拉iQ；說實話，雖然沃爾沃的設(shè)計語言相對成熟，但加厚一號的感覺實在別扭。

關(guān)于內(nèi)飾，Polestar 2比沃爾沃品牌更具設(shè)計感，尤其是這塊懸浮式豎屏。關(guān)于動力，Polestar 2首發(fā)版搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率408馬力，峰值扭矩為660?！っ?，百公里加速時間4.7秒，電池容量78kWh（中規(guī)版為72kWh），在WLTP工況下，Polestar 2的綜合續(xù)航里程可以達到500km。

很顯然，Polestar 2瞄準了特斯拉Model 3，兩者在風格、動力以及續(xù)航方面比較接近，但在定價方面，Polestar 2比Model 3更有優(yōu)勢，不過，這種優(yōu)勢是暫時的，年底Model 3國產(chǎn)上市之后，價格必然再度下探，二位的競爭將會升級。

理想 ONE

理想ONE定位于一款中大型SUV，跟名字ONE比較貼合的是，目前上市僅推出一款車型，補貼后售價為32.8萬元。

關(guān)于理想ONE的外觀、內(nèi)飾以及配置，院長就不再介紹了，重點說一說它的動力。理想ONE采用的是插電式混合動力系統(tǒng)，不過它是其中比較特殊的一種類型，叫增程式混合動力。 

增程式混合動力，簡單來說就是系統(tǒng)中的發(fā)動機只負責帶動發(fā)電機發(fā)電，為電池組補充電量，而驅(qū)動車輪的任務(wù)全部由電動機來完成，再形象一點就是理想ONE自帶“充電寶”，準確的說是“發(fā)電寶”，雖然性能敵不過某來無微不至的柴油發(fā)電車，但理想ONE的最大好處就是不需要這樣的關(guān)懷，當然，即便是某來車主不想要，也不得不要。

李想為理想ONE配備增程式混動，主要是為了解決純電動車的續(xù)航焦慮，同時可以規(guī)避常規(guī)混動油電轉(zhuǎn)換帶來的差異，保證駕駛感受的均一穩(wěn)定。關(guān)于增程式混動，通用要比理想更富經(jīng)驗更有優(yōu)勢，但事實是至今也沒有像豐田混動那樣大規(guī)模推廣開來，理想任重道遠。 

如果你需要一臺純電動中大型SUV，同時又不想被有限的續(xù)航里程所困擾，那么理想ONE會是一個相對不錯的選擇，但在32.8萬元的價位上，理想ONE面對的是更富經(jīng)驗也更加強大的比亞迪唐DM，如果是你，還愿意為理想買單嗎？

最后，還有兩款車型院長沒有提到，一個是中期改款的東風日產(chǎn)逍客，它在設(shè)計上向全新家族風格靠攏，同時，其發(fā)動機升級為國六排放標準；另一個則是忠實粉絲們期盼了許久的平民跑車——豐田86也正式回歸上市了，據(jù)說，隔壁斯巴魯BRZ將會在本屆車展上公布售價，各位，準備好下單了嗎？

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