文｜Karakush

“共贏 共創(chuàng) 共行”——

三個頗具干部風(fēng)格的主題大字啪啪打在屏幕，注定了昨天的別克品牌日，要擁有一個宏大敘事的開場。

果不其然，別克從新世紀(jì)開始講起，回顧入華二十多年來的每一個四兩撥千斤的歷史時刻：

如何第一次在國內(nèi)引入國際水平的中高級轎車，如何用一款車型開辟一個細(xì)分市場，如何用家轎實現(xiàn)中國車市最早的消費升級，如何用中國制造向北美實現(xiàn)反輸出……

這些“如何”的獨屬性是如此之強(qiáng)，以至于隨手單吊一個出來，都能且只能指向別克。這便是該品牌有資格耗費一個良辰春宵和我們高談“贏的智慧”的原因。

就像996你只服馬云，是差不多的道理。你不會質(zhì)疑他是資本家的套路，你誅不下這個心，他不可撼動的爸爸級成就正是其權(quán)威性的背書。

別克也有這樣的硬核背書——去年，上汽通用別克實現(xiàn)累計銷量1000萬。

而昨晚，站在后1000萬輛的高度上，別克提出要繼續(xù)贏下去的方針——成為“新時代”的“新別克”。為了立住這個flag，別克祭出三款新品，每一款上還嵌套著新技術(shù)和新服務(wù)，來表明自己煥新的決心。

其一，是上市了純電動的別克Velite 6，三款車型，綜補(bǔ)后16.58萬～18.58萬元。

它采用獨創(chuàng)的MAV格式——Multiple Activity Vehicle，比傳統(tǒng)三廂更大；比傳統(tǒng)MPV或旅行車則更活潑。從車型的刁鉆程度而言，這相當(dāng)別克。

讓人有些意外的是，其城市綜合續(xù)航為301公里，似乎有些不太耐打。不過別克會通過一些服務(wù)層面的措施補(bǔ)差。除了免費家樁和主流第三方等“上得了臺面的電動車都會有的充電標(biāo)配”，別克的線下經(jīng)銷商店也將鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，于是全國800多個網(wǎng)點都能成為你的充電站。

別克很清楚自己的優(yōu)勢，上汽通用的體系能力，其中包括渠道體系，也包括研發(fā)體系。

后者的體現(xiàn)更在于可靠性和安全性。Velite 6是按照通用全球的新能源試驗認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過極熱、極寒、極濕以及新能源車專項試驗。其中，電池經(jīng)過穿刺、擠壓、浸泡、火燒、過充、過放及短路等極限安全檢測，還增加鐵軌、跌落和高于法規(guī)要求的橫向柱碰實驗。

它或許不夠閃瞎我們的鈦合金狗眼，但和新晉開始試探的同期相比，他們在新能源量產(chǎn)方面的悠久歷史和豐富經(jīng)驗，讓他們更知道自己在做什么。

在產(chǎn)品之外，別克也在做新的嘗試。

比如針對新能源車專屬的“融租購車”，你僅需首付10%、日供99元起，就能享有三年到期保值回購。這一定程度上能緩解人們對新能源車二手殘值的顧慮。

同時，別克也入局共享汽車領(lǐng)域。并且它還有集團(tuán)大樹可以靠，昨晚別克和EVCARD開啟戰(zhàn)略合作，首批5000臺Velite 6共享定制版（城市綜合續(xù)航250公里）將于4月28日起陸續(xù)投入運(yùn)營。

其二，是SUV序列的新動向——全新一代別克昂科拉GX和昂科拉全球首發(fā)。這是通用新一代全球車型系列的首批新車，區(qū)別在于長軸與標(biāo)軸，分別標(biāo)的緊湊型及小型SUV細(xì)分市場。

它主要新在全面搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)以及9速智能變速箱和全新CVT無級變速箱，滿足國6標(biāo)準(zhǔn)。

同時，還引入別克最新的eConnect 2.0互聯(lián)和智能駕駛輔助技術(shù)，支持全新的人機(jī)交互界面、Super ID個人賬號、OTA遠(yuǎn)程升級、虛擬鑰匙、微信音樂及位置下發(fā)、云端智能語音交互、車隊等等車聯(lián)功能，以及豐富的“云”應(yīng)用等等。

不過更讓我激動的消息，其實是僅僅提到一句的彩蛋：年內(nèi)將引入全新一代昂科雷。這絕對將是對中大型SUV圈的重大打擊。

其三，是我認(rèn)為全場最能代表別克氣質(zhì)的高光車型——GL8 Avenir概念車。這款車處處是爽點，并且所有功能都能實際使用，別克稱其為歷年來“最接近真實量產(chǎn)”的概念車。

比如，后排借鑒了私人游艇設(shè)計，做了一個酒柜，你可以在扶手的內(nèi)置觸屏上選擇酒廊模式，就會有香檳杯和酒彈出，讓你體會人生贏家的感覺。

后排座椅相當(dāng)精工，兩側(cè)扶手延長至座椅底部，三體式人體工學(xué)頭枕為睡眠提供很好的頭部支撐，并且內(nèi)置環(huán)繞揚(yáng)聲系統(tǒng)，可以給你生造出一個顱內(nèi)杜比影院。

以及屏多。雙12吋儀表和中控聯(lián)屏，配合14吋增強(qiáng)型HUD，可實現(xiàn)多屏聯(lián)動。前排靠背還設(shè)有高清屏，而后排中央扶手的內(nèi)置雙觸屏，可實現(xiàn)車內(nèi)全方位的交互。

最后還有內(nèi)飾上中國元素的運(yùn)用。從大漆材質(zhì)的飾條魂，到水墨丹青的色彩設(shè)計，配合深藍(lán)色植絨頂襯和淺色高柔精編羊絨地毯，真的是非常高級。

別克說，這款車是對別克Avenir品牌的暢想，昭示別克大型豪華MPV產(chǎn)品的發(fā)展方向。我倒覺得，這像是別克審美的集中體現(xiàn)。你會發(fā)現(xiàn)它再“年輕”的車型總不是那么愣頭青，而是會保留些大氣和精致。這便是別克的精髓。

到2023年，別克將統(tǒng)共推出20+款全新或換代車型。這些車型要幫助別克贏下下一個1000萬開一個頭。不過這個頭有些艱難。

去年，中國車市多年以來首屆寒冬還沒有消散，大盤到今年仍舊沒有好轉(zhuǎn)。一季度，乘用車批發(fā)整體降14.2%，別克好于行業(yè)，降8.74%（根據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)）。所有車企都面臨一個問題，消費者的觀望情緒濃重，也不排除隨著股市回暖，一些可能的購車款向股市轉(zhuǎn)移。

仔細(xì)想想過去的二十多年，除了贏，別克也不是沒苦過。費點心，總是能過來的。