電車(chē)匯消息：“隨著江淮與大眾合作逐步深化，2018年末以來(lái)多款江淮車(chē)型以‘大眾共線(xiàn)’進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，種種跡象表明江淮與大眾已經(jīng)不限于合資公司，燃油車(chē)、新能源領(lǐng)域雙方均已低調(diào)啟動(dòng)技術(shù)平臺(tái)融合”，一位行業(yè)人士對(duì)電車(chē)匯表示。

2019年上海車(chē)展開(kāi)幕在即，電車(chē)匯從江淮新能源獲悉，將展出江淮iEVS4車(chē)型、iEV6E升級(jí)版、iEV6E運(yùn)動(dòng)版、iEV7S和iEVA60，以及針對(duì)網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)的iEVA50和iEV7L。其中江淮iEVS4作為絕對(duì)“C位”也將正式上市，“大眾共線(xiàn)”、“德系基因”的字眼首次出現(xiàn)在江淮新能源官方宣傳文件中，此前除了大眾江淮的思皓品牌外，沒(méi)有任何一款江淮新能源車(chē)型能夠與“大眾”進(jìn)行“對(duì)標(biāo)”。江淮iEVS4正是雙方技術(shù)平臺(tái)融合產(chǎn)出車(chē)型之一。

不僅如此，電車(chē)匯已從江淮新能源得到確認(rèn)，思皓品牌作為江淮大眾合資品牌并不會(huì)在2019年上海車(chē)展參展。江淮iEVS4車(chē)型則成為主推車(chē)型，其背后或許突顯了部分來(lái)自大眾汽車(chē)的意志。

就在不久前，路透社4月10日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，大眾集團(tuán)正在研究收購(gòu)江淮汽車(chē)的大量股份，并已聘請(qǐng)高盛集團(tuán)為該計(jì)劃提供咨詢(xún)服務(wù)。江淮汽車(chē)11日晚間隨即回應(yīng)與大眾汽車(chē)未就報(bào)道中提及的事宜進(jìn)行正式的商務(wù)談判，也沒(méi)有關(guān)于股權(quán)收購(gòu)的方案。盡管如此，這一消息還是獲得資本市場(chǎng)的熱捧。

另有有消息人士稱(chēng)，大眾集團(tuán)的計(jì)劃尚處于初期階段，將從江淮汽車(chē)的大股東手中收購(gòu)其股份。數(shù)據(jù)顯示，持有江淮汽車(chē)集團(tuán)超過(guò)40%股份的幾大股東均以國(guó)有企業(yè)為主。無(wú)論實(shí)際操縱過(guò)程中難度如何，可見(jiàn)消息并非空穴來(lái)風(fēng)，盡管江淮并未正面回復(fù)電車(chē)匯，但從行業(yè)人士處獲悉，江淮自主體系將逐步對(duì)標(biāo)思皓，最終形成同一供應(yīng)體系。目前有關(guān)電控單元采購(gòu)供應(yīng)，江淮已積極與聯(lián)合電子展開(kāi)接洽。

無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源市場(chǎng)，A0乘用車(chē)一直是江淮汽車(chē)重要的業(yè)績(jī)來(lái)源?？梢钥吹降氖拢瑥?018年末瑞風(fēng)S4車(chē)型開(kāi)始，江淮汽車(chē)以“大眾共線(xiàn)”作為營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行市場(chǎng)拓展，緊隨其后便是同樣帶有“大眾”標(biāo)簽的iEVS4。以此來(lái)看，大眾已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)全方位合作，有意向江淮汽車(chē)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域及市場(chǎng)發(fā)展。不僅如此，相比乘用車(chē)業(yè)務(wù)，江淮汽車(chē)商用車(chē)業(yè)務(wù)更能得到業(yè)界認(rèn)可。2018年，江淮銷(xiāo)售乘用車(chē)19.75萬(wàn)輛，重卡4萬(wàn)輛，輕卡19萬(wàn)輛，重卡和輕卡在營(yíng)收中占比超過(guò)乘用車(chē)。由此可見(jiàn)，江淮與大眾合作的重點(diǎn)同樣可能逐步涵蓋商用車(chē)領(lǐng)域。

此前已經(jīng)有消息透露，大眾先后對(duì)江淮開(kāi)放了MQB模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)和MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)。其中MQB平臺(tái)作為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型研發(fā)制造模式的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，其零部件通用化率達(dá)到60%。大眾更是明確提出希望將MEB平臺(tái)打造成為“不僅僅是大眾集團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)”。一項(xiàng)針對(duì)燃油車(chē)，一項(xiàng)針對(duì)新能源，而接受并享受平臺(tái)化優(yōu)勢(shì)的前提就是導(dǎo)入大眾零部件供應(yīng)體系。

文章摘自 電車(chē)匯 20190415 發(fā)自北京