關(guān)于寶馬倒車熄火的故障原因分析總結(jié)！

1、積碳問題；

不得不承認(rèn)，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于我國油品來說，確實(shí)是有些嬌貴的，積碳是難免的，積碳會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，而倒車的時(shí)候有阻力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，動(dòng)力就更低了，所以容易把發(fā)動(dòng)機(jī)憋的熄火。其實(shí)還有其他引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降或者增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)的問題都有可能，比如開空調(diào)了(開空調(diào)會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān))。

2、系統(tǒng)程序的問題；

可以去4S店對(duì)車子進(jìn)行重新編程，升級(jí)系統(tǒng)程序。比如倒檔中分很多子菜單，新程序?qū)Φ箼n的供油子菜單做了修正，這樣升級(jí)程序后就有可能解決倒車熄火的問題。

PS：倒車時(shí)車子的扭矩要比前進(jìn)時(shí)的大，油量的需求自然就大，如果給油不及時(shí)，就會(huì)讓突然加大的扭矩把發(fā)動(dòng)機(jī)給憋熄火。所以油門的配合是個(gè)關(guān)鍵，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都能把方向和油門配合得很好，就是不升級(jí)一般也不會(huì)造成熄火。

3、中央分動(dòng)器的問題(對(duì)于四驅(qū)車)；

寶馬的四驅(qū)是智能四驅(qū)，變速器把動(dòng)力直接傳給后軸，前輪動(dòng)力靠電子離合器結(jié)合。寶馬說平時(shí)是前輪承受40%動(dòng)力，后軸60% ，那么就是說中央負(fù)責(zé)傳遞給前輪動(dòng)力的電子離合器要處于結(jié)合狀態(tài)了，但不是完全壓死，如果完全壓死了，那么前后軸剛性連接 ，動(dòng)力分配只能是50:50了，但是無論壓死或者不壓死，只要前輪有動(dòng)力輸出，那么前后軸肯定是一個(gè)轉(zhuǎn)速了，但是實(shí)際倒車時(shí)候一般倒車都是要打方向的，并且油門很小，這個(gè)時(shí)候由于轉(zhuǎn)向原因，前輪走的路絕對(duì)要大于后輪，但是前后軸又是機(jī)械連接在一起的，這樣就有了轉(zhuǎn)向阻力，加上倒車時(shí)候轉(zhuǎn)速比較低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易熄火。

前進(jìn)時(shí)候這個(gè)不明顯，因?yàn)榍斑M(jìn)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比較高，動(dòng)力會(huì)克服阻力強(qiáng)行前進(jìn)。

不過新寶馬應(yīng)該已經(jīng)對(duì)此有改進(jìn)了，就是低速轉(zhuǎn)向時(shí)，電腦會(huì)完全脫開前輪，這樣前后軸不干涉轉(zhuǎn)向，也就不至于倒車熄火了。

4、倒車時(shí)候方向盤打太死；

一定記住，不是緊急情況，都不要打死方向盤。

相關(guān)說明：

1、平時(shí)開車，不要油門忽大忽小，每3-5千公里最好上高速去跑跑，速度100左右，沒條件也可以空擋轟幾下大油門。養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣，不僅省油，還有可能不發(fā)生熄火。

2、盡量不要調(diào)高怠速來解決熄火的問題，畢竟出廠時(shí)設(shè)定的怠速應(yīng)該是最符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求的。