我們總結(jié)了購買SUV的九字真言，第八個字是：強，被動和主動安全性。

安全帶、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等配置在當(dāng)今這個時代都已經(jīng)是非常普及的汽車安全配置了，所以安全性往往是一個比較容易被忽視或者說是不在考慮清單最前列的因素。安全性非常重要，但是在體驗一款車的過程中，它卻是我們無法完全感受的因素之一，只能從技術(shù)和配置層面去分析，把安全碰撞試驗的結(jié)果作為參考，由此判斷一輛車安全性的優(yōu)秀與否。

在C-NCAP中國新車評測規(guī)程的官方網(wǎng)站上可以找到福特SUV家族中翼搏、翼虎、銳界、撼路者的安全碰撞試驗結(jié)果，全部為最好的五星級。那么，福特SUV家族中的車是如何做到優(yōu)秀安全性的呢？

通常來說，一輛車的安全性配置可以被分為被動安全和主動安全兩個層面。

被動安全方面，主要的配置是安全帶、安全氣囊、車身的材料。安全帶和安全氣囊是目前基本上完全普及的配置了，翼搏、領(lǐng)界、撼路者的部分車型配備了前排四氣囊和前后側(cè)氣簾，翼虎和銳界則是全系標(biāo)配，給前后排的乘客提供了更好的安全性。翼虎和銳界還全系標(biāo)配了駕駛員側(cè)的膝部氣囊，探險者更是全系標(biāo)配了前排兩側(cè)的膝部氣囊和后排的氣囊式安全帶，這都是更多地會出現(xiàn)在豪華品牌上的配置，給用戶帶去了跨級的安全配置。

比這些配置更重要的是車身的設(shè)計和材料。沒錯，確實是可以通過使用更多的鋼材來提升車身的強度和安全性，不過隨之而來的問題是會大幅增加車重，這對幾乎所有方面都會帶來非常負(fù)面的影響，比如油耗、加速、制動、轉(zhuǎn)向等等等等。所以，在車身的設(shè)計和材料方面，需要解決的關(guān)鍵問題是，如何在不增加額外重量的同時給用戶提供更好的安全性？福特將目光放到了航空航天產(chǎn)業(yè)，最終發(fā)現(xiàn)了硼鋼。

這是一種強度比一般高強度鋼要高四倍的鋼材，同時還具有高屈服和拉伸強度，這些特性讓硼鋼可以被做成更加復(fù)雜的形狀，也能被焊接到更輕薄的組件上。硼鋼在帶來更好的強度的同時，還不會增加重量。根據(jù)車型大小及用途的不同，硼鋼被用于一些車型的主要車身部分。一些車型的防護門梁也使用了硼鋼，一旦發(fā)生側(cè)面撞擊，可以更好地保護車內(nèi)的人員。福特SUV家族中的部分車型就使用了硼鋼，比如翼搏、領(lǐng)界、翼虎，給用戶帶去了更好的安全性。

被動安全配置我們在體驗一款車的時候幾乎無法感受到的，除非真的發(fā)生了事故。而主動安全配置則我們是可以體驗到的，它們無時無刻地在保護著用戶的行車安全，在很大程度上可以避免事故的發(fā)生。比如在領(lǐng)界、翼虎、銳界的部分車型上配備的前碰撞預(yù)警和主動制動系統(tǒng)。

道路上會遇到很多我們不可控的情況，比如前車不明原因的緊急制動，反應(yīng)不及就會追尾，前碰撞預(yù)警和主動制動系統(tǒng)在類似這種時候就能發(fā)揮作用。傳感器檢測到車輛過于接近前車時會發(fā)出警告，提示駕駛者注意減速。如果檢測到有碰撞危險而駕駛者并沒有采取任何措施的時候，系統(tǒng)就會主動對車輛實施制動，在一定程度上避免追尾的情況，保證車內(nèi)人員的安全。

主動安全方面的亮點是，福特SUV家族中的領(lǐng)界是首款采用了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的福特SUV，除了前碰撞預(yù)警和主動制動系統(tǒng)以外，它還包括了全速段的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、主動泊車輔助系統(tǒng)、360度全景影像可視系統(tǒng)等等比較全套的駕駛輔助系統(tǒng)，在高速、高架、快速路、停車的場景中給駕駛者提供了更輕松的駕駛體驗和更安全的行車保障。

這里還要提一下盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。眾所周知，沒有一款汽車的設(shè)計可以完全排除盲區(qū)，這個系統(tǒng)在一定程度上很好地解決了這個問題，雨天等惡劣天氣條件下同樣也能發(fā)揮它的作用。這并不是什么新鮮的科技了，為什么還要單獨說呢？國際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求的基本后視雷達探測距離為3米，但是經(jīng)過消費者大量的試駕，發(fā)現(xiàn)當(dāng)外后視鏡開始閃爍提醒的時候，3米的距離感覺太近了，福特將其調(diào)整到了讓人感覺更為合適的4.5米，進一步降低了發(fā)生危險的可能性。

福特SUV家族中的六款車型中全系標(biāo)配的坡道起步輔助系統(tǒng)，這個看似是SUV才會配備的越野輔助功能，其實是個安全性配置，在很多其他車型上也有配備。傳感器會測量斜坡的坡度，如果車輛正在一個可能引起溜車的斜坡上，坡道起步輔助系統(tǒng)會自動啟動。駕駛者的腳離開制動踏板之后，系統(tǒng)會施加3秒鐘的干預(yù)性制動，保證在踩下加速踏板之前不會溜車，避免了因為溜車而撞到后車的危險，對于坡道起步技術(shù)不過硬的駕駛者來說是個非常好用的安全配置。

福特應(yīng)用了非常優(yōu)秀甚至在某些方面已經(jīng)越級的被動安全層面的設(shè)計和配置，為的就是給福特SUV的用戶帶去更好的安全性，翼搏、翼虎、銳界、撼路者的五星級安全碰撞試驗結(jié)果在很大程度上就說明了問題。不過在這個追求駕駛輔助的時代，主動安全扮演了同樣重要的角色，各種高科技駕駛輔助配置的應(yīng)用，不僅讓福特SUV家族的車極具科技感，也為用戶帶去了更輕松的駕車體驗，最重要的是同時還進一步保證了車內(nèi)人員的安全，在事故發(fā)生之前，盡可能地降低它的概率。