從去年10月份亮相到今年4月10日正式上市，理想ONE中間間隔還未滿6個(gè)月，可見(jiàn)車(chē)和家動(dòng)作之迅速，還有之前車(chē)和家為了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，特意收購(gòu)了重慶力帆汽車(chē)股權(quán)，將其納入名下子公司，此舉不僅豐富了自己在汽車(chē)行業(yè)的羽翼還獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，不過(guò)這一切都在為理想ONE上市鋪路。

理想品牌的東家公司是車(chē)和家是前汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想新創(chuàng)的，這對(duì)于李想本人來(lái)說(shuō)這是他人生第三次創(chuàng)業(yè)，所以理想ONE承載著車(chē)和家掌門(mén)人李想對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)的憧憬，同時(shí)理想ONE的問(wèn)世旨在為消費(fèi)者提供一個(gè)無(wú)里程焦慮的智能電動(dòng)車(chē)，給出這么一個(gè)定位也是李想之前開(kāi)過(guò)特斯拉電動(dòng)車(chē)之后得出的，同時(shí)考慮到特斯拉電動(dòng)車(chē)價(jià)格昂貴，動(dòng)輒百萬(wàn)非大部分人能享受的，所以理想ONE的定價(jià)也相對(duì)比較親民。

當(dāng)初理想ONE亮相時(shí)，官方給出的補(bǔ)貼后售價(jià)是40萬(wàn)元以內(nèi)，如今這車(chē)已經(jīng)上市了，官方補(bǔ)貼后售價(jià)為32.8萬(wàn)元，比之前劃的40萬(wàn)界線還低一截，與大眾途昂的指導(dǎo)起步價(jià)相近，兩者都是中大型SUV，只不過(guò)理想ONE不是傳統(tǒng)燃油型SUV，是一款增程式混動(dòng)車(chē)，也是新能源車(chē)的一種，除北京地區(qū)之外，其余城市都可支持上新能源綠色牌照。

目前中國(guó)品牌高檔新能源車(chē)并不多，20萬(wàn)-50萬(wàn)區(qū)間的新能源車(chē)也就蔚來(lái)ES8，比亞迪唐DM這2款車(chē)名氣較大，其中蔚來(lái)ES8是純電驅(qū)動(dòng)，唐DM是插電混動(dòng)車(chē)，而理想ONE是增程式驅(qū)動(dòng)，三者完全不同的動(dòng)力系統(tǒng)，唐DM的定價(jià)最低，補(bǔ)貼后起步價(jià)僅23.99萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8的補(bǔ)貼后起步價(jià)為40.75萬(wàn)元，是三者定價(jià)最高的車(chē)型，而新出爐的理想ONE則居中，處于唐DM和蔚來(lái)ES8之間，算是夾縫中求生。

為何說(shuō)新出爐的理想ONE是處于夾縫中呢？自從這一代唐DM上市后，銷(xiāo)量一直居高不下，月銷(xiāo)量屢次突破六千臺(tái)，成為自主品牌中銷(xiāo)量最高的20萬(wàn)級(jí)中大型SUV，是該級(jí)別僅有的有望趕超漢蘭達(dá)銷(xiāo)量的國(guó)產(chǎn)車(chē)，實(shí)力可謂強(qiáng)悍，對(duì)于新誕生的理想ONE難以與其正面抗衡。再者往上有蔚來(lái)ES8這位"網(wǎng)紅"，除了實(shí)力強(qiáng)悍先天資源還很豐富，所以也不可與其正面競(jìng)爭(zhēng)，剛好唐DM和蔚來(lái)ES8中間有不少空白市場(chǎng)，便成為理想ONE的"用武之地"。

既然處于夾縫，那么理想ONE又該如何求生呢？主要靠顏值以及靠實(shí)力。

靠顏值可分為外觀顏值和內(nèi)飾顏值，理想ONE的車(chē)身造型走霸氣路線，5020/1960/1760mm的長(zhǎng)寬高在30萬(wàn)級(jí)SUV中尺寸算大，有如此大的車(chē)身配上剛硬的線條，顯得理想ONE很是霸氣，同級(jí)恐怕也就大眾途昂能與其媲美，具體車(chē)頭的那根貫穿式燈帶和車(chē)尾貫穿式尾燈又拉寬了車(chē)身視覺(jué)寬度，即便是新能源車(chē)依舊保留運(yùn)動(dòng)式的格柵以及下包圍，側(cè)身的肌肉感像極奔馳GLS級(jí)，論外觀顏值理想ONE表現(xiàn)尚佳。

若論內(nèi)飾顏值，理想ONE同樣表現(xiàn)不俗，中控臺(tái)采用T型設(shè)計(jì)，除了空調(diào)出風(fēng)口，就剩下三塊連體大屏幕，和一塊車(chē)輛控制屏幕，剩下就是一個(gè)檔把和無(wú)線充電區(qū)域，實(shí)現(xiàn)科技感的同時(shí)還能做到消費(fèi)者在意的豪華感，如此設(shè)計(jì)讓人耳目一新，不過(guò)屏幕過(guò)大容易長(zhǎng)指紋，況且缺乏物理按鍵或許也不是很方便，起碼在調(diào)空調(diào)溫度時(shí)就不如按鍵方便。

實(shí)力層面，理想ONE有兩個(gè)方面的實(shí)力讓人欣喜，配置豐富以及綜合動(dòng)力表現(xiàn)出色。全系只有一款車(chē)型，提供6座或7座布局，座椅方向盤(pán)全是真皮包裹，配備自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，8氣囊，主動(dòng)剎車(chē)，360度全景影像，懸架軟硬調(diào)節(jié)，后排座椅加熱，后排座椅杯架，前排多層隔音玻璃等等一應(yīng)具備，商務(wù)出行居家旅游，對(duì)于擁有諸多配置的理想ONE來(lái)說(shuō)都不在話下。

最后的動(dòng)力系統(tǒng)則是理想ONE最出彩的地方，也是理想ONE的"獨(dú)門(mén)絕技"，采用三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率全部由雙電機(jī)提供，最大可達(dá)326馬力，數(shù)據(jù)媲美3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速只需6.5秒。

由于這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是不提供動(dòng)力，其目的是為電機(jī)供電，所以這車(chē)的最大續(xù)航里程超過(guò)1000公里，工況下續(xù)航里程達(dá)到800公里，這便應(yīng)正了"無(wú)里程焦慮"這五個(gè)字，相比于蔚來(lái)ES8電動(dòng)車(chē)，續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯，相比于唐DM油耗優(yōu)勢(shì)大。

寫(xiě)在最后：目前國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是一片空白，理想ONE算是該領(lǐng)域的先驅(qū)者，開(kāi)辟了一條新道路，既解決了電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮問(wèn)題，又解決了油耗問(wèn)題，綜合實(shí)力表現(xiàn)也出色，定價(jià)32.8萬(wàn)元不算貴也不算便宜，這種選擇夾縫求生的方式或許是一個(gè)不錯(cuò)的戰(zhàn)略。