先來看一組照片

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看都最后的一組圖片，是不是特別有同感！是的，很多粉絲都在留言向磚叔吐槽，說一些新車上市的時(shí)候和概念車的差距實(shí)在太大了，本來還想買的，結(jié)果新車出來了讓人大喊失望，難到就不能把概念車直接量產(chǎn)嗎？

這是個(gè)有趣的話題，今天磚叔公開課就來聊聊為什么會(huì)出現(xiàn)“概念范冰冰量產(chǎn)羅玉鳳”的現(xiàn)象！

概念車顧名思義就是一些概念上的汽車，它用來展示汽車品牌未來的一些發(fā)展方向，包括造型和技術(shù)。作為一個(gè)展示平臺(tái)，概念車最大的使命就是測試一下消費(fèi)者對這些技術(shù)或者造型特點(diǎn)的認(rèn)可度。正因?yàn)槿绱?，概念車一般都?huì)在車展上展示，和用戶直接溝通。

其實(shí)概念車也有不同分類

一般來說分為單純的概念產(chǎn)品和預(yù)量產(chǎn)概念車

主要是用來展示品牌的未來發(fā)展展望或者20、30年后可能實(shí)現(xiàn)的功能、科技、造型。這種概念車比較突出概念，因此設(shè)計(jì)師的想法可以天馬行空，設(shè)計(jì)得特別炫酷。

磚叔偷偷地和你透露一點(diǎn)，車展上展示的概念車有些單純就是為了吸引眼球，甚至?xí)フ乙恍┐蟮脑O(shè)計(jì)公司，用訂單的方式來完成整個(gè)概念車，其實(shí)車廠在這個(gè)過程中幾乎是沒有任何主導(dǎo)的。這些概念產(chǎn)品嚴(yán)格來說不能算是“車”，只能算是工藝品。因?yàn)樗鼈兒芏嗍鞘褂糜湍嗄；?D打印等成型技術(shù)制成，材料并非量產(chǎn)車輛的材料，所以外形的自由度非常大，能更好的表現(xiàn)設(shè)計(jì)師的理念。至于有些能動(dòng)起來概念車，很多只是內(nèi)置了電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但實(shí)際上沒有布置動(dòng)力總成。所以這種概念車在很長一段時(shí)間內(nèi)都不會(huì)考慮量產(chǎn)，大家看看就好，不要當(dāng)真。

廠家發(fā)布這種概念車就像是再跟你說：嘿，你看我的車是不是很屌！我們的技術(shù)是不是很強(qiáng)！

這種概念車可以稱為真正的汽車了。因?yàn)轭A(yù)量產(chǎn)概念車的很多是在保持一定量產(chǎn)特征的情況下，優(yōu)化造型，從在量產(chǎn)車上“改進(jìn)”而來，它亮相已經(jīng)說明量產(chǎn)車至少平行或者先行開發(fā)了。

預(yù)量產(chǎn)概念車會(huì)在比例的把握，包括在一些特征設(shè)計(jì)元素的重點(diǎn)提取上面下工夫，設(shè)計(jì)比較夸張，然后讓人很容易去看到這些元素。它的目的是看市場對于這一些新元素的反饋，看看這些設(shè)計(jì)元素能不能讓消費(fèi)者接受，起到市場溝通的效果，確保以后用到量產(chǎn)車上不會(huì)有太大的問題。等量產(chǎn)車發(fā)布之后，用戶也能看到直接的造型聯(lián)系。

這種概念車則有更實(shí)際的意義，就像廠家和你說：嘿，快來看！我們準(zhǔn)備發(fā)布新車了，就長這樣！

因此，“概念范冰冰量產(chǎn)羅玉鳳”的質(zhì)疑應(yīng)該更多是出現(xiàn)在這些預(yù)量產(chǎn)概念車身上，而且是外形上的差別。

這是最核心的原因。我們都喜歡概念車上很漂亮的設(shè)計(jì)，車身特別的造型、復(fù)雜的線條、炫目的配置等等。但現(xiàn)實(shí)中，單獨(dú)造一臺(tái)概念車和大批量生產(chǎn)（量產(chǎn)）完全是兩碼事，量產(chǎn)車要考慮批量生產(chǎn)的工藝難度、有沒有合適的材料、成本如何？

我們發(fā)現(xiàn)，從概念車到量產(chǎn)車最明顯的變化就是車身線條，那些犀利的線條往往在量產(chǎn)時(shí)就被抹殺。這是因?yàn)榇笠?guī)模生產(chǎn)時(shí)會(huì)受到?jīng)_壓工藝的限制，多一個(gè)折彎或凹槽，就意味著沖壓難度的提升、成本的增加，而有些鋒利的特征線條甚至根本無法沖壓出來。

另外，我們在概念車上常常能看到華麗麗的真皮和實(shí)木，或者大塊大塊的液晶屏幕，那么量產(chǎn)的時(shí)候就要考慮成本是否符合車輛定位，供應(yīng)商是否有這種尺寸的產(chǎn)品，其結(jié)果往往是都被閹割掉。

概念車可以理解為“限量版手工打造”的汽車，主要目的還是廣告，它的成本高達(dá)幾百萬人民幣，和量產(chǎn)車完全不是一個(gè)級別。就比如我們?nèi)湲?dāng)勞買漢堡，哪里有見過像廣告上邊那么大塊的雞扒??！

還有就是廠家對于產(chǎn)品的微調(diào)，量產(chǎn)車也不一定要百分百遵循概念車的造型，不知道大家有沒有留意，概念車只是靜態(tài)展示，大燈是不承擔(dān)發(fā)光作用，所以很多車燈只是一個(gè)裝飾。另外像承擔(dān)散熱、進(jìn)氣作用的格柵可以做得更有縱深感，甚至是做成封閉的。到了真正量產(chǎn)的時(shí)候就要根據(jù)實(shí)際情況去做調(diào)整。

比如還有些概念車是前后車門對開，并沒有B柱，但作為沒有B柱的量產(chǎn)車，能否通過側(cè)碰實(shí)驗(yàn)？能否拿到期望的側(cè)碰分?jǐn)?shù)？這也是工程師不得不考慮的問題。

還有一些概念車主要展示的元素并不是造型，更多是這個(gè)車企對于未來的一些技術(shù)方向上探索，比如一輛概念車著重人機(jī)交互技術(shù)，用概念車這種展現(xiàn)方式去做一些市場測試，看一下這個(gè)用戶對這樣一種方式的一些反饋。所以以后搭載這個(gè)技術(shù)的車型很可能就不是這個(gè)造型了。

說在最后，這個(gè)事情更多還是取決于不同企業(yè)對于概念車的理解，它到底是用著何種用途，是單純吸引眼球、展示技術(shù)還是表達(dá)新的設(shè)計(jì)理念？不過有一點(diǎn)可以肯定，如果概念車很漂亮，量產(chǎn)車又能與概念車保持相當(dāng)接近的水準(zhǔn)，這起碼證明了車廠的設(shè)計(jì)功力確實(shí)過硬。