概念車，顧名思義是廠家用以展示概念的車型。廠家推出一款概念車，可能是在展示該品牌最新的設(shè)計(jì)語言；也有可能是一款我們即將要買到的車型。而在2021上海車展中，雷克薩斯也展出了LF-Z這款概念車。一時(shí)之間，大家紛紛揣測雷克薩斯是不是又要造電動(dòng)汽車了？

LF-Z的前臉采用封閉式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)點(diǎn)狀式的設(shè)計(jì)勾勒出雷克薩斯紡錘式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，而中網(wǎng)部分通過調(diào)整截面的角度營造出立體感。雷克薩斯的LOGO被保留，在白色光圈的包圍下有神圣的感覺。大燈采用扁平化的設(shè)計(jì)，矩陣式的LED燈組比較有特色。大燈下方使用了黑色的鏡面裝飾，下面藏著用于自動(dòng)駕駛的設(shè)備。前鏟為飛翼式的造型，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到空氣動(dòng)力學(xué)。中網(wǎng)、保險(xiǎn)杠甚至翼子板都連為一體，前臉的整體感非常強(qiáng)

側(cè)面是一臺(tái)溜背SUV的造型，長車頭的設(shè)計(jì)非常運(yùn)動(dòng)。車頂采用隱藏式的設(shè)計(jì)，車頂部分像一臺(tái)跑車，車身的部分則更像是一臺(tái)SUV。LF-Z的窗線為上揚(yáng)的趨勢，C柱以后的造型就非常緊湊，C柱到D柱的造型更像是一臺(tái)超級跑車。 LF-Z沒有傳統(tǒng)意義上的后視鏡，后視鏡的功能由攝像頭來完成，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在海外版本的雷克薩斯ES車型上使用。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)在2021年看來已經(jīng)是見怪不怪了，完全能夠量產(chǎn)。黑色的包邊印證了LF-Z是SUV的定位，帶有野外屬性。輪轂的尺寸很大，不規(guī)則的造型對輪胎提出了特殊的要求。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4880mm/1960mm/1600mm，軸距達(dá)到了2950mm。這款概念車的尺寸與我們熟悉的ES差不多，只是軸距更長，高度跟本田繽智那樣的SUV一樣高。

尾部造型較為緊湊，下滑的后擋風(fēng)玻璃與后備箱蓋完美結(jié)合，，鴨尾的造型極為優(yōu)雅。尾燈采用貫穿式的設(shè)計(jì)，由多個(gè)縱向排列的LED燈帶組成，對于密集恐懼癥患者不太友好。尾門布置的飾板也使用了黑色的塑料材質(zhì)，縱向布置的造型與尾燈相呼應(yīng)，中間布置了一根發(fā)光的燈帶，辨識度極高。一條銀色的飛翼式裝飾貫穿了車尾，視覺效果出眾。

概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡潔，所有的功能都能通過屏幕進(jìn)行操作，我覺得雷克薩斯可以考慮跟科大訊飛合作一套語音系統(tǒng)，這樣甚至可以把屏幕去掉。這款概念車通過AR抬頭顯示、全液晶儀表和中控屏幕來顯示信息。方向盤采用了和F1方向盤類似的設(shè)計(jì)，這種方向盤能夠讓駕駛員集中精力駕駛。

門板采用了竹質(zhì)材料進(jìn)行裝飾，雷克薩斯在概念車上也不忘宣傳日本的竹文化。座椅的造型較為奇特，運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)也許能提供不錯(cuò)的包裹性，貼近脊椎造型的曲線顯然是聽取了骨科醫(yī)生的建議設(shè)計(jì)出來的。

這款概念車采用2+2的座椅布局，后排的乘坐空間比較充裕，3D的頭枕設(shè)計(jì)提升了后排乘客的舒適性。

新車采用一整塊電致變色玻璃玻璃打造的全景天窗，用一個(gè)詞語來形容就是通透。

動(dòng)力方面，LF-Z是一款純電動(dòng)車型，該車搭載容量為90千瓦時(shí)的電池組，綜合續(xù)航里程為600公里。最大功率將達(dá)到400KW，峰值扭矩700牛·米，百公里加速時(shí)間為3秒。如此強(qiáng)悍的動(dòng)力離不開一套四驅(qū)系統(tǒng)保駕護(hù)航，新車還將配備DIRECT4系統(tǒng)，可自由控制前后輪驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力分配模式的線性切換，過起彎來輕輕松松。

總結(jié)：這款車型的狀態(tài)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)了，希望到時(shí)候不是概念范冰冰，量產(chǎn)羅玉鳳。而且在我看來，這款車型SUV非常適合在中國售賣，我非常期待看到一臺(tái)百公里加速時(shí)間僅為三秒的雷克薩斯車型。