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新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào)

4月14日，斯柯達(dá)在上海舉行了斯柯達(dá)品牌日活動(dòng)，此前曾在日內(nèi)瓦車展上展出的斯柯達(dá)VISION iV概念車也首次在國內(nèi)亮相。據(jù)了解，新車的量產(chǎn)版本車型有望在2020年推出。

發(fā)布VISION iV概念車

現(xiàn)場發(fā)布的VISION iV概念車，據(jù)邦老師了解，其量產(chǎn)版本將基于大眾MEB純電平臺(tái)打造，WLTP工況下的最大續(xù)航為500公里，有望于2020年正式量產(chǎn)。

作為一款四門轎跑純電SUV，斯柯達(dá)VISION iV概念車整車線條非常凌厲，前臉上方有一條貫穿了大燈和前格柵的燈帶，機(jī)蓋上四條隆起的筋線顯得非常有力量感；梯形的下保險(xiǎn)杠線條比較復(fù)雜，整體車頭看上去非常兇狠。

▲有意思的是，該車開門的方式只需觸碰B柱位置即可

該概念車采用了隱藏式的門把手和流媒體外后視鏡，不知道未來的量產(chǎn)版本是否會(huì)保留這兩個(gè)設(shè)計(jì)。由于VISION iV跨界溜背的造型，加上它純電動(dòng)車的身份，不禁會(huì)讓人擔(dān)心后排乘客的頭部空間表現(xiàn)如何。車身尺寸方面，概念車長寬高為4665/1926/1613毫米，軸距為2765毫米，采用了22英寸輪轂的。

新車采用對(duì)開門設(shè)計(jì)，方向盤也是全新的雙福式設(shè)計(jì)；概念車座椅也是可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了輕量化處理；懸浮式的中控屏和液晶儀表盤也將出現(xiàn)在未來的量產(chǎn)版車型上。據(jù)悉，概念車還將擁有L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

動(dòng)力方面，VISION iV概念車采用前后雙電機(jī)的四驅(qū)形式，每臺(tái)電機(jī)的最大功率為225千瓦，百公里加速時(shí)間5.9秒；續(xù)航方面，目前廠家僅公布了WLTP工況下的最大續(xù)航為500公里。

另外根據(jù)此前報(bào)道的消息稱，斯柯達(dá)將在今年推出定位微型車的Citigo純電版，2020年推出基于MEB平臺(tái)的SUV和SUV Coupe車型（VISION iV的量產(chǎn)版），2022年推出MEB平臺(tái)的兩廂純電車型（大眾ID.兩廂車的斯柯達(dá)版本）。

斯柯達(dá)的新能源規(guī)劃

斯柯達(dá)表示，到2022年底將推出超過10款電動(dòng)車型。另外未來5年，斯柯達(dá)將在華投資150億元，用于發(fā)展新車型、新技術(shù)和創(chuàng)新的出行服務(wù)。斯柯達(dá)還將成立數(shù)字中國實(shí)驗(yàn)室，為中國提供移動(dòng)出行解決方案。

邦點(diǎn)評(píng)

隨著歐系品牌新能源戰(zhàn)略的全面爆發(fā)，以及中國汽車市場加速向新能源傾斜，斯柯達(dá)也啟動(dòng)了自己的新能源計(jì)劃。斯柯達(dá)在德系品牌中素以性價(jià)比著稱，并能充分享有大眾集團(tuán)的技術(shù)優(yōu)勢。希望它能緊跟最近技術(shù)，并推出更具性價(jià)比的新能源產(chǎn)品，讓市場競爭更充分，讓消費(fèi)者受益更多。

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下面邦老師就為大家特別解析一下VISION iV，一起來看看這輛車究竟有什么亮點(diǎn)吧，快上車！

簡單了解下 VISION iV 的基本信息

1、新車基于大眾最新MEB平臺(tái)打造，新車長寬高分別為4665/1926/1613毫米，軸距為2765毫米；

2、斯柯達(dá) VISION iV 概念車采用后驅(qū)形式，最大功率150千瓦，極速可達(dá)180公里/時(shí)，百公里加速時(shí)間9秒；

3、未來量產(chǎn)版還將推出四驅(qū)版本，最大功率或?yàn)?26千瓦，百公里加速時(shí)間5.9秒；

4、概念車搭載容量為83千瓦時(shí)的三元鋰電池，WLTP工況下最大續(xù)航能夠達(dá)到500公里。

斯柯達(dá) VISION iV 的外觀非常運(yùn)動(dòng)，車頭線條凌厲；盡管是一輛純電動(dòng)概念車，但依舊保留了斯柯達(dá)傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵造型，從左右大燈延伸出來的貫穿式燈帶，將前格柵一分為二；不過仔細(xì)觀察，斯柯達(dá) VISION iV 的前格柵采用了細(xì)密的垂直線條和水晶切割的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈點(diǎn)亮?xí)r格柵上會(huì)有流水式的水晶燈帶一次發(fā)光，設(shè)計(jì)非常巧妙。

來到側(cè)面，能看到整個(gè) VISION iV 的側(cè)面造型非常飽滿，將跨界轎跑的范兒演繹的淋漓盡致。能夠看到現(xiàn)場的展車取消了傳統(tǒng)后視鏡，以攝像頭代替，目的是減少風(fēng)阻，這對(duì)純電動(dòng)車型來說非常重要；但是未來國內(nèi)的量產(chǎn)版因?yàn)榉ㄒ?guī)要求，依舊會(huì)采用傳統(tǒng)后視鏡。

此外，在 VISION iV 上也看不到任何的門把手的設(shè)計(jì)，而是以觸摸的方式，將車門的開關(guān)隱藏在門邊，且這款概念車采用了對(duì)開門的設(shè)計(jì)，非常炫酷。輪轂也采用了全封閉式的設(shè)計(jì)，造型非常復(fù)雜。充電口被放置在車尾，據(jù)斯柯達(dá)透露，使用快充30分鐘能夠充滿80%的電量，但不清楚是否是從30%電量開始；慢充時(shí)間同樣不清楚。

車尾的設(shè)計(jì)，相比車頭簡單了很多，但依舊非常耐看，微微上翹的小尾翼顯得非常運(yùn)動(dòng)。另外，貫穿式的尾燈罕見的出現(xiàn)在了下保險(xiǎn)杠上方；箭形的尾燈和紅色發(fā)光式的 SKODA 字母尾標(biāo)也是車型尾部的一大亮點(diǎn)。此外，在后擋風(fēng)玻璃上方，邦老師還發(fā)現(xiàn)了一顆后攝像頭，取代了傳統(tǒng)的車頂天線。

內(nèi)飾方面，斯柯達(dá) VISION iV 完全拋棄現(xiàn)款斯柯達(dá)車型的設(shè)計(jì)，采用了層次非常豐富的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并配有懸浮式的中控屏和儀表盤；方向盤也是全新的雙幅式設(shè)計(jì)，駕駛員可以在方向盤上選擇駕駛模式，并在同一中心位置找到所有控制按鈕。內(nèi)飾用料方面，中控臺(tái)使用經(jīng)過啞光處理的樺木貼面，配合米色的淺色系搭配，整個(gè)內(nèi)飾看上去時(shí)尚感爆棚。

配置方面，除了手機(jī)無線充電等功能，還通過左右外后視鏡上的攝像頭和后擋風(fēng)玻璃上的攝像頭，能夠?qū)④囕v左、右和車尾的畫面，實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰噧?nèi)后視鏡上。據(jù)邦老師了解，斯柯達(dá) VISION iV 還配有可旋轉(zhuǎn)的座椅；當(dāng)然，未來量產(chǎn)版本是不會(huì)有該配置的。另外，VISION iV 概念車還能夠通過監(jiān)測駕駛員的眼部運(yùn)動(dòng)和心率，來判斷駕駛員注意力是否集中，是否處于危險(xiǎn)狀態(tài)，并在必要的時(shí)候自動(dòng)控制車輛完成安全停靠。 

邦點(diǎn)評(píng)

斯柯達(dá) VISION iV 概念車作為斯柯達(dá)品牌邁向電動(dòng)出行的重要一步，將基于大眾最新MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造。此外，到2022年底，斯柯達(dá)計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出10余款電動(dòng)車型。在接下來四年里，斯柯達(dá)還將投資20億歐元用于研發(fā)新能源技術(shù)和發(fā)展新的移動(dòng)出行服務(wù)。從斯柯達(dá)未來幾年的推新頻率來看，動(dòng)作不可謂不快，只是以目前國內(nèi)日漸明朗的純電動(dòng)市場規(guī)模來看，斯柯達(dá)能否搶占一席之地，還有待市場的考驗(yàn)。