近日，國內(nèi)又一款關(guān)注度極高的新車上市了，就是理想ONE，關(guān)于價格，目前在網(wǎng)絡(luò)上也是已經(jīng)有了報道，全國統(tǒng)一的補(bǔ)貼后售價32.8萬元。

在購買資格方面，除北京需要燃油車購車指標(biāo)以外，全國其它地方都可享受新能源牌照，不過雖然理想ONE是純電動驅(qū)動，但因?yàn)橛腥加驮龀唐鞯拇嬖?，所以其依然被劃分到了混動車領(lǐng)域，其所能上的新能源綠色牌照也就只能是F開頭的了。

其實(shí)，在理想ONE上市的幾天里，有不少朋友都在問，這個車怎么樣啊，但因?yàn)闆]有試駕過，所以筆者也不好回答您這個問題，不過可以肯定的是，在靜態(tài)上來看，不管是設(shè)計(jì)還是配置，理想ONE以其32.8萬元的價格來說絕對是物有所值了。

當(dāng)然，在諸多問題中，也有一些朋友是購車預(yù)算恰好落在30萬元附近的，再加上本來就有購買SUV的打算，所以會對理想ONE的關(guān)注尤其高；就比如筆者的一位朋友，目前有車，而換車需求很明確，要SUV，要四驅(qū)，空間要大，要真正能坐人的第三排，最重要的，在第三排坐人的情況下，后備箱還能放東西。

其實(shí)在30萬這個價位上，本來他是沒有什么選擇煩惱的，一款銷量暴走的合資神車——豐田漢蘭達(dá)就是最好的選擇，在美國是8座車的漢蘭達(dá)在進(jìn)入中國以后變成了7座，空間還沒變，這一下就讓“空間黨”們高潮了，所以每個月的銷量真的是迷之樂觀。

但理想ONE來了，漢蘭達(dá)就有對手了，至少漢蘭達(dá)的幾個賣點(diǎn)，比如空間，比如四驅(qū)，比如大氣高檔，甚至就是“放心”這種心理因素，理想ONE都做得挺好，甚至可以說，比漢蘭達(dá)更好。

理想ONE最大的優(yōu)勢是什么？

可能有不少網(wǎng)友張口就能來“新能源，大趨勢，綠色牌兒”；誠然，上面三個詞語都是理想ONE的優(yōu)勢之一，但是，如果我們拋開其作為造車新勢力，拋開其汽車之家前老板的光環(huán)，再拋開其本身就極具爭議的新能源這個話題，僅僅，只是單獨(dú)看其產(chǎn)品力的時候，首先我們應(yīng)該注意到的，就是理想ONE是真TM的大。

為什么在大前面要加上一個語氣式的形容詞，我們先看其售價，在32.8萬元買頂配這個條件上，要滿足4驅(qū)，要滿足7座的要求，您能找到一些什么車？

很簡單的，漢蘭達(dá)，Jeep大指揮官，不外乎就是這些，清一色的全是合資大七座SUV，但是，一定要講的是，你如果要買這些車，他們其實(shí)統(tǒng)統(tǒng)是沒有到5米的長度。

開過大七座SUV的朋友都清楚，4.7-4.8米是個門檻，在這個長度以下的7座SUV，第三排都只能是應(yīng)急，而像漢蘭達(dá)這樣的，車長超過這個尺寸，第三排是具有實(shí)用性的，但是，在使用第三排的時候，其后備箱是挺小的。

而如果要同時滿足“真三排，后備箱還能用，4驅(qū)，SUV”這個條件的話，實(shí)話實(shí)話，在30萬區(qū)間，現(xiàn)在是沒有符合條件的，往上走，要是車長超過5米的中大型SUV們才做得到，比如英菲尼迪QX60。

但現(xiàn)在，32.8萬的理想ONE就行，車長超過5米，使用第三排座椅的情況下，后備箱都還能平躺放置28寸的行李箱，真的空間大。

而為了照顧不同消費(fèi)者對于乘員空間的需求，理想ONE還有兩種座椅布局形式，常規(guī)7座就是232的座椅排布，而如果您希望車上每一個人都有VIP的舒適座位待遇，理想ONE還有2+2+2的獨(dú)立座椅六座布局，在6座情況下，腿部空間和進(jìn)出第三排會比7座更好，空間開揚(yáng)感和舒適性也都更好，后備箱空間保持一致。

而除了空間這個巨大的優(yōu)勢以外，在作為一輛SUV的本質(zhì)上，理想ONE也是競爭力極強(qiáng)，32.8萬，除北京外，其它地區(qū)直接享受綠色新能源牌照優(yōu)勢；而且不同于城市SUV，理想ONE是直接采用了頂級豪華SUV特有的“大梁式結(jié)構(gòu)”，諸如雷克薩斯LX570和林肯領(lǐng)航員都是這樣的結(jié)構(gòu)，而這兩款都是百萬豪華SUV。

在動力結(jié)構(gòu)上，理想ONE采用增程式電動的方案，純電驅(qū)動，四驅(qū)，不過純電續(xù)航里程就不說了，這個不重要，沒有人會因?yàn)樗请妱榆嚩鴮ｉT去買它。

唯一的重點(diǎn)，理想ONE完全可以不用充電的來開，加油就行，您就當(dāng)是買了個掛綠牌的油車就是了，因?yàn)槔硐隣NE原車內(nèi)置了一臺1.2T滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的增程發(fā)電機(jī)，燒汽油，92號；而根據(jù)汽車之家實(shí)測，在不充電的情況下，依靠增程器“增程優(yōu)先”工作邏輯，其百公里實(shí)測的油耗僅有6.4L，這一油耗不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于SUV的平均水平，更是碾壓諸如漢蘭達(dá)一類的存在，畢竟他們的油耗就低不到10個。

而在油箱大小方面，理想ONE擁有45L油箱，因此，理想ONE官方宣傳的WLTP續(xù)航里程690公里，也就是完全可信的了。

也就是說，除了沒有現(xiàn)車這個劣勢以外，理想ONE真的是全面勝過頂配的漢蘭達(dá)。