2019年的汽車市場，SUV依然是主題。

過去的幾年，對于SUV市場而言是轉(zhuǎn)折與分裂的時間段：從最初簡單粗暴地推出SUV產(chǎn)品，爭著搶灘新市場份額；再到往后的以緊湊型SUV市場為基礎(chǔ)，汽車廠商各自向上擴展七座SUV市場，或是向下延伸，試圖打造更加精致的小型SUV市場。

不過一切在去年的行業(yè)寒冬來襲中，格局開始真正顯現(xiàn)：根據(jù)數(shù)據(jù)，2018年中國緊湊型SUV市場銷量5,311,928輛，同比下滑0.87%，但仍然占據(jù)了乘用車市場份額22.8%，同時占據(jù)了SUV市場53.3%的份額。

在過去的一年里，緊湊型SUV從最初的生根發(fā)芽，到如今中國新車市場中第二大細分市場的地位逐漸穩(wěn)固，終于迎來了自己的高光時刻，緊湊型SUV成為了國內(nèi)消費者的主流之選。

然而在這些耀眼的數(shù)字背后，相比于被固化已久緊湊型轎車市場，緊湊型SUV市場的潛在消費者消費取向更新較快，對于新車型的接受度更高，也能接受年輕化、個性化的選擇。

因此對于“老車型”而言，要想做好“保鮮”工作變得更具挑戰(zhàn)，特別是在面臨來勢洶洶的后來者的時候。

WEY和領(lǐng)克同樣面臨著后來者的挑戰(zhàn)。隨著前段時間名爵HS正式上市，國產(chǎn)品牌高端SUV市場也迎來全新格局，名爵HS、領(lǐng)克01、WEY VV6三款國產(chǎn)高端SUV代表上演著“相愛相殺”的戲碼。

相比于中國品牌在品質(zhì)層面尋求向上突破時，定價往往不夠親民，配合國家增值稅下調(diào)契機，名爵HS全系調(diào)整官方指導(dǎo)價——2.0T車型直降2萬元（13.98萬元起），1.5T車型直降1萬元。

同期，名爵HS還推出20T手動荷爾蒙都市版（9.98萬元），將入門價格拉低到10萬元以內(nèi)，而且配置依然厚道，標(biāo)配電動調(diào)節(jié)后視鏡帶轉(zhuǎn)向燈（帶電加熱）、Autohold自動駐車系統(tǒng)、XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)等。

不過在率先官降，打鐵還需自身硬，以實實在在的價格感召力點燃消費者的激情同時，名爵HS在面對領(lǐng)克01和WEY VV6時，是否真的能夠底氣十足？

作為國產(chǎn)高端SUV中的后來者，名爵HS扮演著顛覆者的形象。在越發(fā)同質(zhì)化的SUV市場，定位性能和運動的它，使得其個性非常強烈。

“眼緣”這事兒很奇妙，而名爵HS上的這套家族式“星耀力場”點陣格柵前臉，確實為顏值加分不少。再加上作為全球首款采用純形面、光影肩線設(shè)計的主流量產(chǎn)SUV，使得它在一眾同級對手中顯得挺上檔次。

整車側(cè)面采用英倫風(fēng)范中經(jīng)典的無肩線設(shè)計，車身線條看起來充滿力量感。此外燈光配置高也是名爵HS的一大亮點，全系標(biāo)配雙色帶自適應(yīng)遠近光切換的全LED大燈、漸進式LED轉(zhuǎn)向燈，以及霧燈具備彎道補償功能。

身后有著沃爾沃的支持，領(lǐng)克01可謂是“含著金湯匙”出生，因此在誕生之初“身世顯赫”的它，將目標(biāo)鎖定在一票合資車型。

特立獨行，這是很多人見到領(lǐng)克01時候的第一印象。領(lǐng)克01的前臉造型很前衛(wèi)，走在路上回頭率會特別高。領(lǐng)克01對于細節(jié)的雕刻非常用心，用心的話能夠發(fā)現(xiàn)很多細節(jié)都非常有豪華氣息。

但不可否認(rèn)的是，劍走偏鋒的造型有利有弊，能接受的人可能越看越喜歡，而沒有好感的人則可能一輩子都無法接受。

同樣誕生于中國品牌，同樣有著沖擊“高端”市場的決心，以“中式豪華”作為立身之本的WEY VV6，在爭議中走出了一條與眾不同的道路，而不俗的銷量，亦充分說明了它自身的硬實力。

第一眼見到VV6，就會發(fā)現(xiàn)它渾身上下都透露著三個字，那就是“高級感”。造型新穎的前后LED燈、鋒利流暢的線條、貫穿式前后包圍、雙邊共四出排氣布局，這些都是極為討好國人審美的部分。

相比之下，VV6的側(cè)面造型則會相對平庸一些。事實上作為“中式豪華”的開創(chuàng)者，WEY本身就強調(diào)符合更多年齡階層消費者的審美，而這也導(dǎo)致它必然會稍微失去一些年輕人喜聞樂見的個性。

在車身尺寸方面，三款車的差別很小，日常使用空間都不成問題，并未分出明顯高下。

小結(jié)：相比復(fù)雜繁瑣的性能、配置，普通消費者更在意那些看得見摸得著的部分。比如更好看的外觀設(shè)計、更寬裕的車內(nèi)使用空間。因此想要在終端市場既叫好又叫座，起碼在顏值和車身尺寸層面就不能輸人一等。

很難得的是，作為國產(chǎn)高端SUV當(dāng)之無愧的三個代表，它們的設(shè)計風(fēng)格也體現(xiàn)了完全不同的思路。不同于特立獨行的領(lǐng)克01，渴望討好所有人的VV6，名爵HS或許會更加符合大多數(shù)年輕人的審美觀。

不過審美這事兒，蘿卜青菜各有所愛，每個人都有自己的判斷，但在動力層面，三款車卻表現(xiàn)出明顯的不同。

在動力對比這個環(huán)節(jié)，同樣是2.0T發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看，名爵HS明顯要更加出彩，而在實際駕駛中，三款車的駕駛風(fēng)格也截然不同。

名爵HS 上的這臺2.0T發(fā)動機在經(jīng)過不同調(diào)校之后賬面數(shù)據(jù)得到提升，而在實際駕駛中確實很兇猛，尤其是在中后段加速時，能夠感知到動力儲備非常充沛。特別是切換到sport模式，主觀加速感覺更猛，而且排氣會隨之產(chǎn)生悅耳的運動聲浪。

另一方面，名爵HS的“下盤”功夫值得稱贊。底盤兼顧舒適和厚實，遇到坑洼、細碎顛簸的路面時，也能過濾掉大部分的震動，整體感很強。再加上懸掛后段支撐扎實有韌勁，即便是激烈駕駛劈彎，車身也不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。

相比之下，領(lǐng)克01的這套2.0T+6AT的動力組合則會更加注重平順性，簡單來說就是動力“跟腳”，油門響應(yīng)直接，隨踩隨有。而且因為AT變速箱的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢和良好調(diào)校，升降擋時的動作不容易被察覺，開起來屬于輕快的類型，但難免缺乏幾分激情。

VV6的駕駛風(fēng)格則會偏向穩(wěn)重，7速濕式雙離合變速箱調(diào)校偏向強調(diào)平順性，再加上車重和底盤調(diào)校風(fēng)格的原因，主觀駕駛感受上會覺得相對笨重，并且底盤極限不高，開起來更接近一臺大車。不過底盤厚重感和優(yōu)秀的隔音，也成為VV6的加分項。

小結(jié)：在駕駛層面，若是從年輕人的角度出發(fā)，名爵HS無疑要更符合他們的需求。2.0T發(fā)動機調(diào)校激進，而且整個駕駛質(zhì)感更接近于一臺轎車，配合同級中最優(yōu)的NVH水準(zhǔn)，討好挑剔的年輕人不成問題。

當(dāng)下，以80、90后為主的新一代家庭，已然成為各類產(chǎn)品的主力消費人群，而如何打動他們，也成為各大汽車廠商在思考的一件事。

在與他們合謀的過程中，名爵HS的表現(xiàn)明顯要做得更好。在動力版本方面，除了動力強勁的2.0T車型，名爵HS還提供兼顧動力和燃油經(jīng)濟性的1.5T版本，進一步拉低入門售價，為年輕人的錢包考慮得更多。

其中，1.5T發(fā)動機發(fā)動機最大馬力169Ps、峰值扭矩250N·m，參數(shù)水準(zhǔn)處于同級第一陣營。百公里綜合油耗僅為6.8L，高速巡航工況下的油耗更是低至6個以下，減少日常養(yǎng)車成本，對車主更加親和友好。

結(jié)合廠家官降政策，在保證不輸于競爭對手，甚至某些方面略勝一籌的品質(zhì)體驗，名爵HS稱得上是10-15萬級非常值得選擇的一款熱門車型。

如今來看，“性價比”的套路并未過時，甚至在具備品質(zhì)優(yōu)勢的基礎(chǔ)之上，或許價格優(yōu)勢才是左右市場格局的最重要因素。而就此來看，名爵HS以后來者姿態(tài)先發(fā)制人，時刻把握用戶需求，無疑已經(jīng)領(lǐng)先了一步。

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