雖然都說這兩年車市不景氣，但作為一個并非一線的合資品牌，馬自達硬是從產(chǎn)品端的強勢表現(xiàn)將消費者吸引了過來。在產(chǎn)品端，馬自達2016年在華推出了CX-4和新阿特茲兩款新車，且都是一汽馬自達渠道。而在2017年，馬自達將重點將會在長安馬自達渠道推新產(chǎn)品，包含新款昂克賽拉、全新一代CX-5以及CX-3在內(nèi)的三款新車都將逐步推向市場。待三款新車正式上市后，將繼續(xù)增高馬自達車型在華的整體銷量。

如今，新款的昂克賽拉已經(jīng)于今年2.14情人節(jié)上市，剩下的將是全新一代馬自達CX-5和CX-3。在今年上海車展的馬自達品牌之夜上，國人期待已久的馬自達CX-3終于亮相，CX-3作為馬自達旗下的首款小型SUV，其實早在2014年洛杉磯車展時就已經(jīng)與世人相見了。雖然它對于國人來說來得“稍晚了一些”，但其依然足夠亮眼。

但令人意外的是，此前呼聲很高的新一代馬自達CX-5卻并未在上海車展亮相。馬自達全新CX-5在去年11月的洛杉磯車展上亮相，根據(jù)之前的報道，這款車將會在2017年引入國產(chǎn)。值得一提的是，該款新車還將有望根據(jù)國人的消費喜好，升級為7座版本。

更值得注意的是，今年2月，馬自達全新CX－5正式在日本上市，但出人意料的當月銷量已達16,639輛，高出預期的2400輛銷售目標7倍之多。與此同時，國內(nèi)外媒體陸續(xù)發(fā)布了關于全新CX－5的試駕或分析報告，均對新一代CX－5給予正面評價，讓情報局的小伙伴們也忍不住討論起這代新車未來在中國市場的前景。

全新一代CX-5采用了與全新CX-9相似的設計語言，整體造型更加犀利動感。蜂窩狀的進氣格柵尺寸加大，顯得更為運動，而其燈造型也不再呆萌，狹長的前大燈變得更加犀利，同時尾燈組也將采用LED光源。此外，新車還加入了Soul Red Crystal(水晶魂動紅)這一新的車身配色。

全新一代CX-5的內(nèi)飾也進行了重新設計，整體線條延續(xù)最新家族式設計風格，鋼琴烤漆與木紋飾板的搭配使內(nèi)飾質(zhì)感得到提升。儀表盤右側(cè)配備4.6寸MID多功能資訊顯示幕，中控臺上方采用7寸懸浮式觸控屏，并搭載MZD Connect多媒體系統(tǒng)。此外，新車還提供全彩色抬頭顯示器、電子手剎車與駕駛模式模式切換功能。從整體風格來看的話，新一代馬自達CX-5的內(nèi)飾與現(xiàn)款阿特茲無出其右，更具運動化和高檔感。

另外，雖然馬自達針對美國市場提供了搭載2.2T柴油發(fā)動機的柴油版本車型，但是在中國市場，長安馬自達全新CX-5預計將繼續(xù)搭載2.0升和2.5升四缸自然吸氣發(fā)動機，但有望進行重新調(diào)校。此外，新車還有望配備馬自達最新的G-Vectoring Control技術，這項技術通過調(diào)節(jié)車輛轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)動機的扭矩輸出，可提升車輛的彎道行駛能力并改善遠距離駕駛體驗。

和現(xiàn)款馬自達CX-5相比較的話，新一代車型主要的改動在于更為銳利化的外觀，對年輕消費者有很大吸引力。而更有設計感的內(nèi)飾將對新車的年輕化和科技感營造幫助不少，畢竟現(xiàn)款CX-5的內(nèi)飾還略顯保守，與馬自達旗下其他車型形成強烈反差。除此之外，經(jīng)過重新調(diào)校的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機也極具誘惑力，雖然馬自達在國內(nèi)并沒有要投放渦輪增壓發(fā)動機的想法，但是這并不影響其產(chǎn)品魅力的發(fā)揮，有創(chuàng)馳藍天和6AT就夠了。

另外，新一代馬自達CX-5將增加7座版車型也將成為該車的新亮點。根據(jù)相關媒體報道：長安馬自達將投產(chǎn)一款全新7座SUV，白色車身樣車由CMA提供量產(chǎn)硬模件。這一新項目將在江蘇省實施。目前，全新生產(chǎn)項目資金已到位，正在進行準備工作?，F(xiàn)款CX-5軸距為2700mm，定位為緊湊型SUV，預計新一代車型也將是這一尺寸。和其同級別的日產(chǎn)奇駿（軸距2706mm）以及三菱歐藍德（2670mm）都已經(jīng)開了緊湊型SUV加7座版的先例，并且市場反饋都還不錯，因此新一代馬自達CX-5的7座版勢必也將為其產(chǎn)品力加分。

從目前的市場份額來看，馬自達CX-5雖然悠閑地過著“小日子”，但仍然處于比上不足比下有余的尷尬境地。截止到2016年年底，長安馬自達共計銷售新車193，615輛，遠超過2015年的151，262輛，增比達到了28%之多。而在長安馬自達旗下的車型之中，昂克賽拉全年銷量超過14萬臺，成為長安馬自達實現(xiàn)快速增長的核心支柱車型之一。而馬自達CX-5全年共計銷售4.9萬輛，在SUV熱火朝天的現(xiàn)在，這樣的成績無論是和同級別的其他SUV車型，還是和同品牌的昂克賽拉相比都并不占優(yōu)勢。

情報總結：

客觀而言，馬自達在華的產(chǎn)品線并不算豐富，還分為了一馬和長馬兩個渠道銷售，因此每個渠道分到的產(chǎn)品更是少之又少。但是穩(wěn)健、持續(xù)的增長令人們對原本處于小眾細分市場的長安馬自達刮目相看，也讓業(yè)界對長安馬自達的營銷能力評價甚高。

根據(jù)此前的報道，長安馬自達2017年將挑戰(zhàn)30萬輛的銷量目標。而目前昂克賽拉基本保持月均1萬輛的水平，全年銷量應該會和去年持平或小幅增長。所以真正增長的任務將會壓在新一代CX-5和CX-3的身上，對于目前形勢尚不明朗的CX-3而言，新一代馬自達CX-5將會成為絕對的增長主力，月銷一萬輛以上基本已是硬性要求。

但以目前20萬級SUV激烈的市場競爭看來，全新一代馬自達CX－5進入國內(nèi)市場后的前景并不會有某些媒體報道的那么樂觀。在我們看來，以目前已知的配置來看，馬自達不在價格上拿出誠意，恐將會復制全新一代日產(chǎn)奇駿換代后的尷尬局面，月銷量依舊難以跨過5000輛這道坎。