和新昂科拉的改動(dòng)思路一致，新創(chuàng)酷也是在保持小型SUV設(shè)定不變的情況下，著力對(duì)車身比例進(jìn)行了調(diào)整，改變老款車型過(guò)于臃腫的輪廓。車身長(zhǎng)度和軸距分別增加15mm幾乎是難以察覺(jué)，但寬度增加15mm的同時(shí)，高度大幅降低73mm，整車一下子就顯得格外扁平寬大。

前臉風(fēng)格變化其實(shí)不大，最大差別就是新款采用豎條LED霧燈，但整車三圍比例調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙輪廓更分明，也更寬大，帶來(lái)了顏值的明顯提升。和最近雪佛蘭新車一樣，新創(chuàng)酷也將推Redline尚·紅版本，車頭不僅有黑色LOGO，還采用寬幅黑色飾板和紅色鑲邊將上下格柵連成大嘴風(fēng)格。搭配高配LED大燈，日行燈由橫條燈眉和兩根L型燈帶組成。而低配燈組則是普通鹵素透鏡配置，黑色飾板也換成了鍍鉻材質(zhì)。

車身側(cè)面的多段棱線設(shè)計(jì)更有雕刻感，入門級(jí)沒(méi)有天窗，并配置比現(xiàn)款更小的16寸輪轂，高配版則是全景天窗配置。尚紅版采用的后視鏡外殼和輪轂都是黑色噴涂搭配紅色飾條。和新昂科拉一樣，改用橫條式尾燈組，再加上車身高度的降低，讓新創(chuàng)酷看上去變得寬大了不少。

車尾的325T和335T標(biāo)識(shí)分別對(duì)應(yīng)全新的1.0T和1.3T動(dòng)力，正是新昂科拉的同款配置，綜合工況下的油耗在5.1-5.7L，都要比老款1.4T動(dòng)力的6.7-7.6L油耗低了不少，并且新款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也要大幅超越老款1.4T機(jī)型。

如果說(shuō)老款昂科拉的銷量在大幅退坡，那么創(chuàng)酷就真的是到了生死存亡的邊緣，2018年的月均銷量就已經(jīng)只有500輛左右，2019年月均銷量更是跌至50輛。這還是老款創(chuàng)酷9.99-14.99萬(wàn)元定價(jià)比老款昂科拉13.99-18.99萬(wàn)定價(jià)有著更高性價(jià)比的背景下。

新昂科拉售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)拉低到13-16萬(wàn)元，但新創(chuàng)酷則不會(huì)有太多下調(diào)空間，更多將依賴自身產(chǎn)品力的提升，包括顏值和配置升級(jí)，以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)吸引用戶。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)與沃蘭多頗為相似，采用了懸浮式大尺寸液晶屏，仍采用拉桿手剎以控制整車成本。預(yù)計(jì)售價(jià)10-14萬(wàn)元區(qū)間，中低配區(qū)間變化不大，高配區(qū)間則因?yàn)椴辉偬峁┧尿?qū)車型而有所降低。

新昂科拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定本田XR-V、繽智等價(jià)位相似的同級(jí)領(lǐng)先車型，同樣，新創(chuàng)酷也將繼續(xù)突出經(jīng)濟(jì)性，與昂科拉形成一定的差異化競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手也就成了同樣經(jīng)濟(jì)性比較突出的日產(chǎn)勁客。相比之下，創(chuàng)酷的動(dòng)力配置更強(qiáng)，其1.0T動(dòng)力就已經(jīng)超過(guò)勁客的1.5L動(dòng)力。

和別克即將新推的昂科拉和昂科拉GX一樣，雪佛蘭也會(huì)有創(chuàng)酷和創(chuàng)界的組合推出，全新創(chuàng)界Trailblazer正是與昂科拉GX對(duì)應(yīng)的兄弟車型，車身長(zhǎng)度在4.5米以內(nèi)，定位于創(chuàng)酷和探界者之間，填補(bǔ)14-18萬(wàn)元區(qū)間的SUV市場(chǎng)。