文:大眾侃車/何加勁
客車?卡車?轎車?跑車?不不不,我最喜歡的車型,永遠會是概念車。概念車(Concept Car),你可以理解為不必向現實低頭妥協的汽車,介于單純的設想和完全的現實之間的汽車。它既不是小孩子那樣天馬行空無邊無際的幻想,又不完全要求每一塊零件設計都遵循嚴格的工業(yè)標準——概念車是兩者之間的過渡,是從美好設想到真實量產之間的一次探索。主機廠商和汽車設計師利用概念車展示新穎獨特的構思,驗證新的造型、新的構造、新的原理,潛移默化影響著未來汽車的市場的走向。
概念車和車展總是捆綁在一起的。兩天以后,兩年一度的上海車展便會如期開幕;試想一下,這一屆車展,我們又會遇到哪些新穎獨特的概念車呢?我可以透露一點消息:車展上,我們將會看到一款很有意思的概念車——捷途X。
徽城翹楚,捷途再一次完美演繹
車展前的一個晚上,我們聚在了上海安莎國際會議中心。“JETOUR X之夜”即將在這里舉行,捷途將會向上百名嘉賓和媒體預先展示JETOUR X概念車,我也有幸參與,領略了捷途的前瞻設計理念和核心技術實力。暖場音樂逐漸安靜下來,接著在一片燈光閃耀中,捷途X概念車緩緩駛入舞臺中央。
這是“徽城翹楚”設計理念的新一代演繹。前臉高高翹起的大燈組如同馬頭翹角,六邊形的大開口進氣格柵搭配夸張的進氣口,讓整個前臉霸氣十足。直瀑式格柵設計,熏黑的鍍鉻飾條上鑲嵌有“JETOUR”的品牌標識,搭配左右兩側狹長的LED大燈,整個前臉給人一種紅旗車的既視感。
矩陣式光源點亮后十分醒目,看上去科技感也很強,保險杠兩側的開口造型則為新車增添了運動感,同時在邊緣處又裝飾有LED燈帶。
車身側面的最大亮點應該就是它那雙開門設計了,極大程度上提高了JETOUR X的檔次感與定位。同時,新車還采用了雙色車身設計,車身上部為黑色,下部為紅色,給人的感覺十分運動。
車頂線條流暢自然,D柱的設計比較個性,前后輪拱又都有著明顯的凸起,肌肉感十足。輪轂采用了旋刀式的造型,視覺效果較為凌厲。
尾部造型方面,尾燈由現在的橫幅式設計取代了之前的閃電式造型,車頂上方還設計有一塊擾流板,從新車沒有設計排氣的狀態(tài)來看,其在動力上很有可能會采用純電驅動。
打開對開門后可以清楚地看到,新車座椅采用了四座布局,淺色的內飾看上去比較干凈、整潔。配置方面,新車使用了全新的方向盤設計,駕駛者前方的中控大屏應該是液晶儀表和中控屏合二為一,頗有韻味。
iPeL智享平臺,前衛(wèi)科技的獨特美學
內外造型設計上,JETOUR X繼承了捷途家族式“徽城翹楚”的設計理念,以對徽派美學的探索和理解為基礎,賦予捷途魅力、人文、韻律、雅致的核心設計價值,首次亮相的內飾造型將簡與雅的設計美學相互融合,展現捷途前瞻設計理念,值得一贊!
不過,你去看概念車,不能僅僅為了看一個造型,就這樣看看樣子;你得看的深一些,看的透一些,看看那些藏在背后的技術。設計理念前衛(wèi)只是概念車的一面,JETOUR X這款車上最難能可貴的兩大核心點,一則在于其超前的智能化設備,二則在于其豐富的新能源化技術路線。
諸如電動對開門、電動收縮方向盤、多屏信息交互、指紋啟動、人臉識別、手勢控制等眾多高科技智能化配置,都將在這輛車上得到集中體現。并且,JETOUR X還共享了奇瑞集團雄獅智駕和智云技術,并以此為基礎打造出了捷途專屬“旅行+”系統,量產車將可實現L3級別的自動駕駛功能。
在新能源化方面,捷途可謂煞費苦心。JETOUR X背后的iPeL智享平臺可在傳統能源的基礎上,相繼推出混合動力、48V、純電動、燃料電池等多種新能源動力。其中EV純電動版的續(xù)航里程將會超過600km,百公里加速時間低于5秒,除了支持直流快充之外,還支持無線充電。而FCV氫燃料版的續(xù)航里程則大于500km,并且能在3分鐘內完成氫燃料的加注。
所以,這意味著什么?
JETOUR X 是捷途基于智能化、新能源化、網聯化、輕量化的iPeL智享平臺打造的一款旗艦概念車,其承襲了奇瑞二十年的造車經驗和技術積累,預示著捷途下一代新車產品的發(fā)展方向。這就意味著,捷途下一代所有的量產車型,都會攜帶著JETOUR X“四個現代化”的“家族基因”。
我們把時間撥回到一年之前。去年4月,捷途在北京車展之前,發(fā)布了第一代概念車,這也是家族第一款概念車。人們第一次了解到這個以出行旅游為定向的全新品牌,了解到捷途將主打“空間+”的設計理念。接下來的一年時間里,X70、X70S、X90三款SUV新車上市,讓人們驚訝的是,X70/X70S系列月銷量隨即地突破了一萬輛,在車市低迷的情況下,新車上市一年內取得如此成績,相當不易,更證實了“家族基因”的威力。X95、X70 coupe、X70S-EV多款新車,同樣承系著第一代概念車的“家族基因”,將會在上海車展之后陸續(xù)上市。
可以預期,經過優(yōu)化的JETOUR X第二代概念車,此后也會將智能化設備、多種新能源動力路線毫無保留地傳授給后代子孫。下一代的捷途新車,將會擁有多屏信息交互、指紋啟動、人臉識別、手勢控制、L2自動駕駛等眾多高科技配置,同時也會擁有混合動力、48V、純電動、燃料電池等多種新能源動力。捷途已經在向各位描述一系列新車的模樣,這更讓人心生期待。
世上有捷途,卻沒有捷徑
從捷途第一代概念車展現在世人面前,到現在第二代JETOUR X驚艷亮相,時間也才不過一年而已。在這一年里,捷途完成了很多人不敢想象的創(chuàng)舉,更創(chuàng)下了史無前例的捷途速度。
2018年,捷途迅雷不及掩耳之勢,推出多款產品計劃并量產上市了X70/X70S,同時快速鋪開網絡渠道,多維度愉悅用戶體驗,不斷夯實“旅行+”生態(tài)圈……回首這一年,捷途果然初戰(zhàn)告捷,戰(zhàn)果頗為豐盛。
僅僅用一年時間,捷途第401家一級智慧4S店在北京開業(yè),并且?guī)У搅顺^1200家二級經銷商和城市體驗店,實現了地市91.4%的覆蓋,除了部分省市,基本全國都被納入了50km購車圈里。2019年,捷途仍將繼續(xù)擴展銷售渠道,從目前的1600家擴到1800家銷售網點(含一級經銷商400家、二級經銷商970家、異業(yè)70家、衛(wèi)星+城市展廳360家),全年銷售目標15萬輛。捷途營銷中心總經理李學用向記者們透露,在一級經銷商達到400家規(guī)模后,捷途接下來將放慢數量的擴張,轉而追求質上的進步,因為按照每家4S店400輛的年銷規(guī)模,已足以支撐年銷15萬輛以上的規(guī)模。
2019年,捷途再創(chuàng)新高,一季度完成銷量近3萬輛,其中X70、X70S穩(wěn)固萬輛俱樂部,在良好的開端下大步邁入新征程。
眼紅的人會說,他們真好運,他們找到了捷徑。但是世界上哪里有什么捷徑?爆發(fā)性突圍的捷途,在服務奇瑞超過20年的李學用看來,其實并沒有什么秘密通道可言。找對了方法,找好了定位,找準了目標,就已經是最快的捷徑。
當初制定的“旅行+”戰(zhàn)略,路子對了,就得一直這么走下去;客戶體驗方面,“最理解客戶的需求、最愉悅客戶的體驗、最貼近客戶的營銷”理念是最正確的,那就得一直以這樣的理念為指導服務每一位客戶;捷途還將與用戶進行面對面溝通,讓用戶參與到產品的研發(fā)和測試中來,真正做到以用戶為中心,以市場為導向,讓產品的迭代方向與速度更加貼近用戶需求;捷途車主可享整車10年/20萬KM質保、發(fā)動機10年/100萬KM質保、愛車3次免費體檢、車主生日、節(jié)日體貼關懷、旅行+”生態(tài)圈超值權益…… 面對眾多捷途車主的需求,捷途希望把自己打造成汽車界的“海底撈”,用服務和車主權益捆綁車主用車的全生命周期,與當下中國品牌賣車離店的模式有著天壤之別。
400家一級智慧4S店,1398家經銷商網絡,207場車主家宴,10000多場終端活動,換來40007位被捷途產品力、性價比和服務質量打動的家庭。每一個數字都是實實在在的汗水和腳印,試問如何能稱之為捷徑?
侃車觀點:
捷途成功是多方面的。營銷、定位、調研、產品硬實力、經銷渠道建設…… 缺一不可,每一個因素都至關重要,完全沒有捷徑可言。2018年初戰(zhàn)告捷,2019年再接再厲。備好了充足彈藥,對于未來,捷途顯然信心百倍,第一季度任務已經順利完成,矛頭直指15萬輛年銷量目標。JETOUR X概念車大放異彩,逐漸從概念走向現實;在最近將要開幕的上海車展上,捷途3款全新首發(fā)車型,包括X70 Coupe、X95、X70S EV,都將會在年內上市。這足以讓人窺見,構建起“旅行+”生態(tài)圈的捷途,決勝細分市場的決心與勇氣。
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