又到小白一周一度不定時(shí)導(dǎo)購(gòu)時(shí)間，前幾天小白在后臺(tái)翻問(wèn)題的時(shí)候，又發(fā)現(xiàn)這位老鐵提問(wèn)很具代表性，小白決定對(duì)這一個(gè)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)答疑。

這位老鐵提出的問(wèn)題是什么？ 

經(jīng)過(guò)與妻子的軟磨硬泡，他捧著日夜搬磚的獎(jiǎng)金，終于能實(shí)現(xiàn)購(gòu)置一輛城市四驅(qū)SUV的年度理想。一想到可以在城市中享受自如穿梭的快感，又可以在假期和家人朋友一起追尋詩(shī)與遠(yuǎn)方，他感覺(jué)自己和美好的生活就只差了一輛車的距離。

可看著身邊的一些朋友紛紛加入了神車黨，一直在全新Jeep自由光、昂科威和途觀L之間猶豫不決的他困惑了，25萬(wàn)之間，高顏價(jià)高性能的專業(yè)級(jí)城市SUV究竟哪家強(qiáng)？

問(wèn)題殺過(guò)來(lái)了，對(duì)于小白這種久經(jīng)沙場(chǎng)的老司機(jī)，就喜歡這種夠長(zhǎng)、各方面需求都很清楚的提問(wèn)，常言道，當(dāng)局者迷，吃瓜者清，下面…備好小酒花生米，小白要當(dāng)一回知性的旁觀者，為即將購(gòu)車而躊躇不決的朋友指點(diǎn)一二，客觀的推薦下20-30萬(wàn)級(jí)城市SUV性價(jià)比之王。

從銷量看，這三車表現(xiàn)如何？

這幾年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于SUV的熱情絲毫沒(méi)有減弱，途觀L、昂科威和自由光所處的區(qū)間是是主流合資SUV市場(chǎng)的歐美高端品牌第一陣營(yíng)。由于大眾途觀進(jìn)入國(guó)內(nèi)較早，擁有強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，毋庸置疑，大眾在中國(guó)是很吃香的，但當(dāng)大家認(rèn)為途觀沒(méi)人能撼動(dòng)它的位置時(shí)候。

別克昂科威出現(xiàn)了，恰好在大眾途觀的生命末期，于是也沒(méi)等途觀反應(yīng)過(guò)來(lái)，昂科威來(lái)了個(gè)回馬槍占領(lǐng)高位，等到大眾看懂了，途觀L才出來(lái)，可是頭牌的位置已經(jīng)不屬于自己了，也難免途觀L跑到廁所躲了三秒鐘，正當(dāng)小白要為途觀L寶寶心疼三秒鐘的時(shí)候，他昂首挺胸走出洗手間，小手一揮：“扯蛋！老子可是當(dāng)紅炸子雞，還有我賣不出的車，加價(jià)5萬(wàn)也能賣得妥妥的 ”，昂科威看到此景，拍手稱快：“老哥好樣的！”

看著上面兩位大哥互相扯皮，全新Jeep自由光卻顯有些與眾不同，一直以來(lái)，銷量并非Jeep追求的首要目標(biāo)，打造有溫度，有感情的產(chǎn)品才是Jeep這個(gè)品牌一直在做的事情，像小白這種老司機(jī), 對(duì)Jeep品牌也保留著大男孩般熱愛(ài)，這也許是一種天性吧，曾經(jīng)年少的小白一度認(rèn)為只有Jeep車才能算越野車以及SUV，擁有一輛Jeep車則是小白人生的一個(gè)夢(mèng)想。

確實(shí)，很多時(shí)候，在提及Jeep這個(gè)品牌時(shí)，相信很多車迷朋友會(huì)聯(lián)想到的是，硬派、野性、率性、男人以及情懷！不僅因?yàn)镴eep車型擁有悠久的歷史以及一大波經(jīng)典車型，更是而且在很多車迷朋友的人生中，Jeep品牌車型甚至扮演著啟蒙導(dǎo)師的作用。

先期自由光以進(jìn)口車的身份存在，其較高的售價(jià)并沒(méi)有讓它獲得滿堂彩，權(quán)衡之后，廣汽菲克以全新Jeep自由光為第一款國(guó)產(chǎn)車型，再次回歸定位主流的專業(yè)型城市型SUV，定位在20至30萬(wàn)這個(gè)主流區(qū)間，相對(duì)于進(jìn)口車型，國(guó)產(chǎn)后的外觀升級(jí)了，內(nèi)飾質(zhì)感及配置也提升了，還有重新匹配的9速變速箱以及更好的靜謐性等，都為自由光提供強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

而售價(jià)從進(jìn)口的37萬(wàn)一下子拉低到了20.98萬(wàn)，而經(jīng)過(guò)一年多的耕耘，國(guó)產(chǎn)自由光累計(jì)銷量已達(dá)15萬(wàn)臺(tái)，雖談不上與途觀L和昂科威主流SUV正面硬扛，但明顯，Jeep搞出這樣大動(dòng)作，顯然有很大決心重奪SUV市場(chǎng)。

從需求看，誰(shuí)才是合適選擇？ 

25萬(wàn)在這三者之間做選擇，而且對(duì)全路況能力需求很高，要居家的車型，從老鐵提問(wèn)的需求看，如果單看居家需求，途觀L和昂科威或許是最合適，畢竟尺寸夠大，但如果要對(duì)越野要求高，途觀L基本可以淘汰，畢竟裸車接近29萬(wàn)的車型才有四驅(qū)系統(tǒng)，而且途觀這車還不一定能原價(jià)拿到。

剩下的昂科威和自由光四驅(qū)車型官方價(jià)都在26萬(wàn)內(nèi)，加上后期優(yōu)惠，基本可以做到25萬(wàn)內(nèi)。關(guān)于兩者的全路況能力能力，小白是偏向自由光的。

雖然這兩者都是采用適時(shí)四驅(qū)，但強(qiáng)悍四驅(qū)能力毫無(wú)疑問(wèn)是Jeep安身立命之本，盡管這個(gè)幾乎可以說(shuō)是SUV代言人的品牌近些年的作品不斷強(qiáng)化公路性能，但越野本領(lǐng)絕對(duì)沒(méi)有落下，哪怕對(duì)象是設(shè)計(jì)如此顛覆的自由光，全路況能力也是不可或缺的特色。要越野性能有保障，自然離不開(kāi)一副好底子，Jeep為自由光裝備了名為“Active Drive”的四驅(qū)系統(tǒng)。

這套四驅(qū)系由德國(guó)釆埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來(lái)，以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)底盤為基礎(chǔ)，通過(guò)多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器將扭矩傳遞到后橋。此系統(tǒng)有著不少看點(diǎn)，首先是PTU分動(dòng)箱在必要時(shí)可徹底斷開(kāi)后橋，實(shí)現(xiàn)100%前輪驅(qū)動(dòng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；

其次，多片離合器結(jié)構(gòu)的后橋，可主動(dòng)控制左右后輪的扭矩分配，起到限滑差速器作用，提升越野性能和公路操控性，所以別以為城市SUV就是你們想的那樣娘炮哦。其實(shí)在城市環(huán)境中，擁有出色的四驅(qū)性能對(duì)于車主來(lái)說(shuō)意味著更多的安全感，作為家庭用車，一輛專業(yè)的四驅(qū)SUV當(dāng)然更有具賴感。

駕控，誰(shuí)更厲害？

淘汰途觀L，自由光的全路況能力是好于昂科威的，再者就是對(duì)比問(wèn)題中駕控能力了，說(shuō)到這個(gè)不得不說(shuō)，兩者的變速箱表現(xiàn)，昂科威四驅(qū)采用的是自家的6AT自動(dòng)變速箱，而自由光采用采埃孚9AT變速箱，從數(shù)字看，自由光是高了不止一個(gè)級(jí)別，那現(xiàn)實(shí)是不是真的這樣呢？

 別克昂科威6AT的最大感受是，相比于低配7速雙離合變速箱，要更聰明一些，不僅升檔意識(shí)積極，加速情況也毫不猶豫，城市游走起來(lái)很舒服，但是低速走走停停頓挫感還是很足，而且油耗表現(xiàn)不算太理想，與2.0T相匹配，感覺(jué)有些拖了后腿。

回想當(dāng)初從4AT發(fā)展到6AT的過(guò)程，經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間的掙扎，在我們普遍接受6AT認(rèn)為這已經(jīng)是足夠多檔位的時(shí)候，是全新Jeep自由光為我們打開(kāi)了9AT這道大門，看看自由光的采埃孚 9AT變速箱，擁有目前業(yè)內(nèi)最寬廣的9.8倍傳動(dòng)比區(qū)間和密集的齒比，為駕駛者提供更平順更好的換擋品質(zhì)，此外，它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面做了諸多考慮，積極升擋來(lái)壓低轉(zhuǎn)速以達(dá)到油耗低的目的，所以9AT的經(jīng)濟(jì)性也是一大看點(diǎn)。

自由光

而令人討喜的是一旦將駕駛模式切換至“Sport”，油門感覺(jué)像刺激到了大腦神經(jīng)，轉(zhuǎn)速提升非常迅速，1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)在不到一秒的時(shí)間就完成了，高亢激昂的轟鳴聲很快迸發(fā)出來(lái)，在高速巡航時(shí)，車速的提升則是有條不紊。

總體而言，這套變速箱匹配2.4的虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)，給人的表現(xiàn)超乎意料，而且燃油經(jīng)濟(jì)性比昂科威好，所以關(guān)于駕控品質(zhì)，小白也更傾向自由光的全路況能力，你根本不必?fù)?dān)心任何沙石泥濘路段,下來(lái)推車更是沒(méi)有的事兒，冬日大雪紛飛,路滑難行也無(wú)需害怕失控。

 外觀設(shè)計(jì)如何？駕乘舒適性如何？

 外觀好不好看眾口難調(diào)，昂科威是屬于比較中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，說(shuō)不上喜歡，也說(shuō)不上討厭那種，而自由光屬于個(gè)性比較突出的，這兩者非要論個(gè)好看與否真是太為難小白了。

關(guān)于駕乘舒適性就好聊很多了，昂科威的靜謐性表現(xiàn)不弱，曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)測(cè)試，在怠速工況下，受饋于主動(dòng)降噪技術(shù)，實(shí)測(cè)的音量才41.6分貝，這音量如同我們平時(shí)處在很安靜的情況下感受到的。即使是高速120邁的情況下，我們用噪音儀實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)也才68分貝，什么概念？也就相當(dāng)于大聲說(shuō)話的音量。

而全新Jeep自由光在靜謐性方面的表現(xiàn)其實(shí)要突出，即使相比進(jìn)口版本也大有提升，國(guó)產(chǎn)自由光加入整車靜音升華包，大幅提升NVH方面的表現(xiàn)，包括風(fēng)擋及前隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙五塊隔音棉、前后排隔音地墊、行李箱隔音板、四輪隔音保護(hù)罩，而配備10個(gè)Alpine音響，使得車輛的靜謐性更棒，低音效果十分贊。可以說(shuō)，自由光可以讓你在馳騁高速道路上安心聆聽(tīng)古典音樂(lè)，昂科威途觀L也很難做到這一點(diǎn)啦！

此外，上述價(jià)位的自由光相對(duì)于昂科威要增配17寸輪轂、全尺寸備胎，內(nèi)飾上，還多了中控大屏和全景天窗，俗話說(shuō)，“有沒(méi)有天窗，丈母娘一看就知道是不是高配”，自由光配備的全景天窗格外拉轟，搭配Uconnect系統(tǒng)，視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的完美融合，這才是一款高端王牌SUV應(yīng)有的態(tài)度！

誰(shuí)性價(jià)比更高？

從老鐵的要求看，主要拿自由光 2016款 2.4L 專業(yè)版智能包版和昂科威 2017款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先型進(jìn)行對(duì)比，自由光在安全型配置和舒適配置上更出色，性價(jià)比更高，比如多了膝部氣囊、后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、中控大屏和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還有真皮座椅（昂科威是皮和織物混搭）和前排座椅加熱等。就小白買車的觀點(diǎn)推薦2016款 2.4L 專業(yè)版智能包版，當(dāng)然如果沒(méi)那么心急，可以等等自由光即將到來(lái)的17款，新款會(huì)在外觀配置上進(jìn)行全面升級(jí)。

昂科威

自由光

 總結(jié)：通過(guò)對(duì)比看來(lái)，很顯然，途觀L和昂科威不符合老鐵的要求，途觀L價(jià)格稍高，而且還有加價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，昂科威符合家用的一切需求，價(jià)格也合適，但是在駕控和四驅(qū)能力上稍弱于自由光，全新Jeep自由光在四驅(qū)性能、駕控和舒適感受上要更勝一籌，而且性價(jià)比更加突出，切和題主的需求，熙熙攘攘寫(xiě)幾千字，不知道有沒(méi)有切中這位老鐵痛點(diǎn)，希望你能購(gòu)車順利，此外需要購(gòu)車咨詢的同學(xué)歡迎猛撩小白，小白定當(dāng)盡力為大伙解讀。

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