最近和”黑“相關(guān)的新聞還不少，最受關(guān)注的莫過于用時(shí)兩年才”沖洗“的黑洞照片。在廣義相對(duì)論里，宇宙空間內(nèi)存在的一種天體。黑洞的引力很大，使得視界內(nèi)的逃逸速度大于光速。“黑洞是時(shí)空曲率大到光都無法從其事件視界逃脫的天體”。

 

有時(shí)候回想一下，黑洞看似和我們的生活沒有太多的關(guān)聯(lián)，但作為消費(fèi)者的我們似乎在買車時(shí)，仍然會(huì)有些執(zhí)念想要完成。特別是聽取了長輩的”意見“之后，便會(huì)出現(xiàn)了各種各樣的購車觀念，就像黑洞一樣，讓那些潛在的消費(fèi)者怎么也逃離不開老司機(jī)的”經(jīng)驗(yàn)“。那究竟有哪些是老司機(jī)的”經(jīng)驗(yàn)之談“？

 

只買大不買對(duì)

 

以大為美其實(shí)并不單單是國內(nèi)消費(fèi)者的“毛病”，放眼其他市場，也只有美國人能拿來對(duì)比。只是美國人買大車是由于汽油價(jià)格低廉、地廣人稀因而開車的好用程度要更高；反觀國內(nèi)消費(fèi)者買大車的很重要目的就是為了面子。誠然，在汽車剛進(jìn)入生活的時(shí)代，健碩、寬大的車型確實(shí)能彰顯優(yōu)越感和獨(dú)特性。

 

但是現(xiàn)在都市環(huán)境狹小、道路環(huán)境也相對(duì)擁擠，體型較大的車型在路上行駛已經(jīng)不太方便，再者需要停車的時(shí)候，分明是有空位但就是尺寸太大停不下，這就浪費(fèi)了空間同時(shí)也浪費(fèi)了找其他車位的時(shí)間成本。

 

高配有面子

 

在預(yù)算充裕的狀態(tài)下，買車買高配確實(shí)能享受科技所帶來的便捷。比如對(duì)于長途駕駛來說，ACC自適應(yīng)巡航就能緩解大部分的疲勞。只需要打開并設(shè)定好車距和車速之后，雙手和雙腳只需要輕扶著方向盤與做好剎車的準(zhǔn)備，自然而然就能跟著前車跑，安全又快捷。

 

但有些消費(fèi)者，喜歡買高配車型僅僅是為了某些看起來高大上的功能，諸如中控大屏、全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入等等這些細(xì)枝末節(jié)。反倒是車輛的安全性能、機(jī)械匹配程度的好壞與否卻沒有人關(guān)心。

 

少個(gè)汽缸心里慌

 

消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度，似乎相當(dāng)堅(jiān)決。不管排量再小也要選擇四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，誠然少了汽缸一個(gè)少了很多機(jī)械能損耗，但是活塞運(yùn)動(dòng)的力的傳遞會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很多運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)。現(xiàn)在很多廠家如領(lǐng)克、本田都對(duì)NVH方面很用心，作為駕駛者，在日常駕駛之中也不會(huì)感受到太多的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

 

而且現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，已經(jīng)超越過去同排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。平均有效壓力與較長的活塞行程可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的動(dòng)力，這樣一來，在低速行駛時(shí)可以有充裕的動(dòng)力水平。

 

三廂才是正解

 

不少小伙伴買車的時(shí)候，首選的不是品牌或是車型，而是先選擇買兩廂還是三廂。當(dāng)年老三樣的時(shí)候，就只有富康是兩廂車型，盡管在那時(shí)看來有些時(shí)髦。時(shí)移世易，兩廂車的形象和好的三廂車設(shè)計(jì)差別不大，比如說昂克賽拉的兩廂和三廂版本。而且尾箱的使用狀況，其實(shí)兩廂車更有優(yōu)勢。除了原先就固定的存儲(chǔ)空間時(shí)，還有將座椅折疊而形成的寬敞空間，與車廂同高的垂直高度也讓放置大件物件時(shí)變得方便。

 

另一個(gè)買三廂車的原因，是在于感覺多了尾箱的存在，可以在發(fā)生事故時(shí)有更多的緩沖的空間。實(shí)際上，現(xiàn)在的車企在開發(fā)新車的時(shí)候，都會(huì)以整車作為核心來設(shè)計(jì)，所以不存在說三廂更安全，而兩廂則會(huì)少了些安全感。