除了配備了2.6㎡的曲面全景天幕、隱藏式門把手、一字簡(jiǎn)明大燈等流行的設(shè)計(jì)元素，得益于“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，也使得整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.237。但有一點(diǎn)不是很理解，就是輪胎尺寸，不知道是出于怎樣的考慮，中低配置的車型輪胎規(guī)格是205/60/R16,頂配車型的輪胎卻是195/50/R18，居然還窄了1厘米。

內(nèi)飾方面，幾何A的座艙內(nèi)大量采用了觸控式設(shè)計(jì)、激光雕刻技術(shù)和六邊形等設(shè)計(jì)元素。傳統(tǒng)的儀表盤也是由中央一塊12.3寸的觸控大屏所替代，旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)等設(shè)計(jì)也讓它的內(nèi)飾充滿了“極簡(jiǎn)主義”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。我最感興趣的點(diǎn)還在于座椅材質(zhì)。全系車型都是織物座椅，別看是織物，據(jù)說這種材質(zhì)是國(guó)際環(huán)保認(rèn)證生態(tài)呼吸織物，材質(zhì)觸感達(dá)到嬰兒用品級(jí)別。這款灰色的織物座椅實(shí)際乘坐的感受，無論是觸感還是承托性等方面都還不錯(cuò)。

配置可以說是這款車最大的亮點(diǎn)，頂配車型上配備了L2 Plus級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，采用攝像頭+毫米波雷達(dá)融合方案，使AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)智能巡航系統(tǒng)等更為精準(zhǔn)、安全，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。另外相比同級(jí)產(chǎn)品還增加了側(cè)后方毫米波雷達(dá)，并配備了后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、開門預(yù)警系統(tǒng)，另外車道保持、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、自動(dòng)泊車等功能也都有配備。

“三電”的硬指標(biāo)方面，幾何A的高能超長(zhǎng)續(xù)航版和高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，分別采用的是寧德時(shí)代61.9kW·h和51.9kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實(shí)現(xiàn)NEDC綜合工況續(xù)航里程500km和410km，綜合工況下百公里電耗為13.5kW·h。