在新能源車寸土必爭的年代，你才知道家底厚的作用。比亞迪即將用e1來攻占微型純電車市場，是的，那個(gè)買到30多萬秒天秒地的比亞迪，回來造微型車了。遙想當(dāng)年，依靠走量的緊湊級(jí)車紅遍大江南北的比亞迪，何曾想過當(dāng)年的付出會(huì)給今天帶來如此的回報(bào)。

基于比亞迪e平臺(tái)打造的e1，正式吹響了比亞迪進(jìn)攻微型純電車市場的號(hào)角。以下是新車幾個(gè)要點(diǎn)：

1.NEDC續(xù)航305km、電池容量32.2kWh，

2.補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99-7.99萬元，

3.核心零部件基于比亞迪e平臺(tái)打造

外形在F0的基礎(chǔ)上衍生而來

新車整體外形以F0位基礎(chǔ)，延續(xù)了活潑可愛的氣質(zhì)。前格柵做了些許改動(dòng)，更加符合電動(dòng)化時(shí)代的特征，顯得干凈利落。前包圍兩側(cè)進(jìn)氣口也采用與前格柵一直的打孔樣式，使得車頭一體感強(qiáng)烈。

不過呢，由于e1不屬于王朝系列，所以依然會(huì)用上BYD字樣的品牌Logo。大燈經(jīng)過升級(jí)調(diào)整，具有雙透鏡氙氣大燈版本。

車身側(cè)面造型基本與F0一致，依然經(jīng)久耐看。從車頂經(jīng)過C柱一致貫穿至側(cè)裙的彩色面板為整車營造了活潑氣氛，適合廣大女性用戶。

尾部設(shè)計(jì)依舊所熟悉，尾燈和經(jīng)典的玻璃尾門都精致乖巧。后包圍加入了打孔設(shè)計(jì)，與車頭呼應(yīng)。尾標(biāo)采用EV360字樣，以表明新能源身份。車身尺寸長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，輪胎規(guī)格為165/60 R14。

內(nèi)飾進(jìn)步明顯 

你能想象一部Smart或者菲亞特500里面裝著10,1英寸大屏和全液晶儀表嗎？e1就能給予這樣的配置。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔明快，大面積彩色面板與深色材料的搭配，顯得歡快而不凌亂。平直的線條配上簡潔的按鈕面板，加上集成式換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，車內(nèi)功能分區(qū)相當(dāng)清晰，空調(diào)出風(fēng)口向王朝系列車型看齊，顯得高端有氣場。

值得一提的是，e1上搭載了與唐EV一致的DiLink系統(tǒng)，在界面設(shè)計(jì)與操作邏輯上均向安卓平板看齊。更重要的是，它還支持第三方開發(fā)新應(yīng)用，通過應(yīng)用市場可以及時(shí)補(bǔ)充好玩的APP，通過安卓豐富的軟件生態(tài)，增強(qiáng)車內(nèi)娛樂性。

續(xù)航夠用 支持快充

動(dòng)力方面，新車將搭載一天最大功率45kW（61PS）的電動(dòng)機(jī)，裝備電池容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航為305km。充電方面，半小時(shí)內(nèi)可以完成30-80%的充電。

車型覆蓋面更廣 比亞迪優(yōu)勢漸顯

 對(duì)于很多新造車實(shí)力來說，能夠?qū)⒁慌_(tái)主打車型順利量產(chǎn)并交付已經(jīng)是完成小目標(biāo)了，而對(duì)于比亞迪這樣的擁有造車歷史的品牌來說，量產(chǎn)交付都是小事一樁，談不上成就。

比亞迪在新能源車的設(shè)計(jì)、工藝、交互以及性能方面做出提升后，想著吧車型覆蓋面增大了，以占領(lǐng)更多市場。這時(shí)候，比亞迪翻翻床頭柜，拿出F0的圖紙，加上e系列平臺(tái)，順理成章地生產(chǎn)了目前的e1車型。

對(duì)于比亞迪來說，e1與其說是邊緣產(chǎn)品，不如看成戰(zhàn)略性產(chǎn)物。所有對(duì)手都在轎車與SUV領(lǐng)域發(fā)力之時(shí)，很容易忽略微型車這個(gè)市場。而在中小城市，微型車靈活方便的特點(diǎn)至今依然存在，即使是一線城市，微型車同樣憑借靈活的身型擔(dān)當(dāng)優(yōu)秀代步車。有需求又沒有好的產(chǎn)品來滿足它，有著平臺(tái)優(yōu)勢的比亞迪順帶手開發(fā)一款產(chǎn)品就能拿下大塊市場。筆者明白了，比亞迪這招，牛！

【正文完】

將皆電設(shè)置為星標(biāo)

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比亞迪，真牛